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Différentiels
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Différentiels de la FEBI, Hans Pries et autres
Motointegrator propose une large gamme de joints pour l'essieu arrière rigide, les supports de l'engrenage différentiel, les roulements élastiques de l'essieu arrière rigide et d'autres composants des engrenages différentiels. Nous avons en stock tous les fabricants connus, de Akusan, FEBI, Fortuna Line et Hans Pries à Tedgum et Yamato. Nos composants de différentiel sont de haute qualité et à prix avantageux. En outre, nos clients peuvent compter sur notre service de première classe et sur notre livraison rapide et simple.
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tâche de l'engrenage différentiel
La meilleure façon d'expliquer la fonction est d'utiliser une simple remorque à vélo. Vous pouvez faire pivoter la remorque de sorte que la roue intérieure reste dans la même position, mais la roue extérieure dessine un rayon autour de ce "centre". Si les deux roues sont maintenant reliées par un essieu rigide et que vous essayez de faire tourner la remorque en cercle comme décrit, l'essieu rigide se briserait théoriquement. La situation n'est pas différente pour les voitures. Dans un virage, la roue intérieure est moins souvent tournée que la roue extérieure. La différence de rotation est compensée par le différentiel de l'essieu ou le différentiel de la boîte de vitesses.
Quel est le niveau de maintenance nécessaire sur le différentiel ?
Une réponse vraiment uniforme n'est pas possible. Cependant, on peut généralement dire que l'effort de maintenance est extrêmement faible. Malheureusement, cela conduit au fait que le différentiel a un retard de maintenance relativement fréquent malgré le faible effort de maintenance. À partir d'un âge de 5 à 10 ans, la fréquence des dommages différentiels augmente.
Le oil devrait être changé au moins tous les plusieurs ans. En fin de compte, l'âge de l'huile et le kilométrage sont déterminants, mais bien sûr aussi la qualité de l'huile utilisée. Nous recommandons de vérifier l'huile tous les 20 000 km ou au bout de deux ans si ce n'est pas fait. Le changement doit alors être effectué après 50 000 à 100 000 km ou au plus tard après 5 à 10 ans, s'il n'y a pas d'intervalle de changement de fabricant. Sur la plupart des différentiels d'essieux, le bord inférieur de l'orifice de remplissage (bouchon d'admission et de vidange) correspond au niveau d'huile prescrit. Dans tous les cas, cependant, les spécifications du fabricant dans le manuel d'atelier doivent être utilisées pour confirmer le niveau d'huile.
Comment changer l'huile du différentiel ? Que faut-il observer ?
Le oil devrait être changé au moins tous les plusieurs ans. En fin de compte, l'âge de l'huile et le kilométrage sont déterminants, mais bien sûr aussi la qualité de l'huile utilisée. Nous recommandons de vérifier l'huile tous les 20 000 km ou au bout de deux ans si ce n'est pas fait. Le changement doit alors être effectué après 50 000 à 100 000 km ou au plus tard après 5 à 10 ans, s'il n'y a pas d'intervalle de changement de fabricant. Sur la plupart des différentiels d'essieux, le bord inférieur de l'orifice de remplissage (bouchon d'admission et de vidange) correspond au niveau d'huile prescrit. Dans tous les cas, cependant, les spécifications du fabricant dans le manuel d'atelier doivent être utilisées pour confirmer le niveau d'huile.
Quelle huile doit-on utiliser ?
Cela dépend du fabricant. L'offre va de l'huile pour transmission automatique (ATF) à l'huile hypoïde dans la spécification correspondante. Il y a de grandes différences après la construction d'un différentiel. Par exemple, les entraînements d'essieux avec des différentiels à glissement limité tels que le verrouillage multidisque (LSD chez BMW) nécessitent une spécification spéciale. C'est pourquoi les tableaux sur les huiles homologuées doivent être pris en compte par le constructeur du véhicule pour chaque véhicule.
Que faire quand le différentiel hurle ?
Un différentiel hurlant ou chantant est, bien sûr, connu principalement des conducteurs d'un modèle à propulsion arrière. Donc principalement des propriétaires de Mercedes ou de BMW. Les causes peuvent être différentes. Le différentiel, que beaucoup ne connaissent pas, doit être ajusté. Un différentiel ajusté est très souvent le déclencheur. Cependant, tous les ateliers ne peuvent pas le faire, car il faut des outils spéciaux ou des jauges appropriées.
Que faire en cas de fuite de pétrole ?
Certains des dommages mentionnés ci-dessus peuvent également entraîner une perte de pétrole. S'il y a une fuite d'huile sous le différentiel, si le carter est complètement huilé ou si le niveau d'huile est nettement trop bas, les bagues d'usure ou les joints d'étanchéité doivent également être considérés comme la cause et remplacés. Cependant, comme il a déjà été précisé que tous les ateliers ne peuvent pas régler un différentiel, l'ordre de remplacement des joints doit également être fait avec soin.
Commandez en ligne des pièces de rechange et d'usure ainsi que des huiles différentielles de haute qualité et de bonne valeur
Dans notre vaste boutique de pièces détachées en ligne vous pouvez acheter toutes les pièces de rechange et d'usure courantes pour votre différentiel d'essieu pour presque tous les véhicules. Nous vous recommandons de commander toutes les pièces dont vous avez besoin, c'est-à-dire, si nécessaire, de nouveaux joints ou roulements et une huile pour essieux approuvée par le fabricant. Toutes les pièces de véhicules proposées ici proviennent de fabricants de qualité bien établis. Cela garantit la qualité de l'équipement d'origine. Néanmoins, nous pouvons vous proposer nos prix bas permanents. L'envoi des pièces de rechange pour les différentiels sera effectué immédiatement après votre commande. Si vous avez d'autres questions, notre équipe de clients compétents est prête à vous aider.