Démarreur défectueux – Pourquoi ma voiture ne démarre-t-elle pas ?
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Les capteurs de cliquetis, ou capteurs de cognement, surveillent le bloc moteur en détectant les vibrations de la structure et en les convertissant en signaux de tension électrique. L'unité de contrôle du moteur filtre ces signaux et les évalue afin d'éviter que le moteur ne soit endommagé.
Le capteur de cliquetis compare les informations à des valeurs standard prédéfinies afin de détecter les écarts. Il attribue le signal de cliquetis au cylindre correspondant. Si le cliquetis se produit, le capteur de cliquetis veille à ce que le signal d'allumage ou le point d'allumage du cylindre concerné soit ajusté afin d'éviter toute combustion avec cognement.
Après ce processus, le point d'allumage est réglé plus tôt, jusqu'à ce que le cognement réapparaisse et corresponde aux valeurs prédéfinies. Cela doit permettre au véhicule de mieux utiliser l'énergie de combustion et au moteur d'avoir un meilleur rendement et de fournir de meilleures performances. Le capteur de cliquetis régule donc le signal de cliquetis autour d'une certaine limite afin d'optimiser le fonctionnement du moteur du véhicule, de compenser les variations de la qualité du carburant et d'éviter les dommages.
Le capteur de cognement est placé à l'extérieur du bloc moteur. L'emplacement exact du capteur de cliquetis varie d'un modèle de véhicule à l'autre. Sur certains véhicules, il se trouve entre le démarreur et le support avant du moteur, sur d'autres sous le tuyau d'eau à l'arrière du bloc moteur. Si vous cherchez le capteur de cliquetis, vous le trouverez en contact direct avec le bloc moteur.
Dans certains cas, indépendamment de la bougie d'allumage, le mélange de carburant s'enflamme spontanément. Plus l'indice d'octane du carburant est faible, plus les auto-allumages sont fréquents. Après la combustion, la pression et la température augmentent dans le cylindre. La grande pression de combustion provoque un fonctionnement dur du moteur, où l'on peut entendre les cognements évoqués. Ces changements sollicitent la mécanique et peuvent endommager des composants importants du moteur comme le palier principal. À la longue, le système de refroidissement du moteur n'est plus en mesure de faire baisser la température de la chambre de combustion, et la culasse et les pistons peuvent devenir trop chauds.
La pression élevée dans la chambre de combustion entraîne également des fuites au niveau du joint de culasse et des gaz de combustion pénètrent dans le circuit de refroidissement, plus précisément dans le système de refroidissement du moteur. Cela provoque une augmentation de la pression dans le système de refroidissement et entraîne des codes défaut ou l'arrêt du moteur. Dans le pire des cas, la culasse se détériore à cause des températures trop élevées et le moteur tombe en panne.
Si le capteur de cliquetis est défectueux, le calculateur détecte une erreur et prend des mesures. Il peut arriver que le voyant de contrôle moteur s'allume, que des codes défaut soient enregistrés et que le moteur perde de la puissance. En outre, il y a une augmentation de la consommation de carburant.
Les capteurs de cliquetis défectueux peuvent avoir plusieurs causes. Parmi les causes de défaillance les plus fréquentes figurent les courts-circuits internes, les courts-circuits dans les câbles, les coupures de câbles, les fixations défectueuses du capteur de cliquetis, un endommagement mécanique ou la corrosion.
Lors de la recherche de la panne, il faut d'abord consulter les codes défaut afin de vérifier si le capteur de cognement fonctionne correctement. Il convient de vérifier la fixation du capteur ainsi que le couple de serrage de l'appareil et d'examiner de près tous les raccordements électriques des câbles du capteur. Outre les câbles, le connecteur et le capteur doivent avoir une connexion correcte et il ne doit pas y avoir de corrosion ni de rupture du câble. Pour les véhicules plus anciens, il convient de vérifier le point d'allumage.
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