| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | SA6A0023 |
| Fabricant: | PACOL |
| Numéro du fabricant: | SCA-AFB-001 |
| Fabricant: | PACOL |
| Numéro du fabricant: | IVE-AFB-001 |
| Fabricant: | MANN-FILTER |
| Numéro du fabricant: | 4402072997 |
| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 1.10271 |
| Fabricant: | PACOL |
| Numéro du fabricant: | MAN-AFB-002 |
Le filtre à air préserve le moteur des véhicules utilitaires d'une usure prématurée. Il se trouve dans un boîtier de filtre à air et veille à ce que la saleté, la suie, le pollen et les poussières fines ne pénètrent pas dans la chambre de combustion du moteur.
Le filtre principal se trouve dans un boîtier de filtre à air. Cette variante du filtre à air a généralement une forme cylindrique et porte un cadre. La saleté et la poussière sont filtrées au moyen d'un papier. Les filtres principaux disposent de joints spéciaux afin d'obtenir une étanchéité à l'air aussi élevée que possible.
Il existe en outre des préfiltres. Ils peuvent être installés additionnellement en amont du filtre principal. Cela est particulièrement utile si vous roulez beaucoup en tout-terrain avec votre camion et sur des routes sablonneuses ou poussiéreuses. Les préfiltres sont en forme de plaque ou de cylindre. La variante en forme de plaque est généralement un peu moins chère.
Contrairement aux filtres pour les voitures, les filtres à air pour les camions sont plus grands et ont donc une plus grande surface de filtration. La taille dépend du déplacement du moteur. Plus le déplacement est important, plus le filtre est grand. Lors de votre choix, veillez également à ce que la puissance et la taille du filetage soient correctes.
Si de la poussière pénètre dans le filtre à air, celui-ci se bouche. Après 10 000 à 15 000 km, il faut généralement le remplacer. Si le camion roule principalement sur des routes sales ou dans des régions chaudes avec beaucoup de sable et de poussière, la durée d'utilisation est considérablement réduite. Parfois, l'utilisation d'un nouveau filtre à air est nécessaire au bout de 5 000 km seulement.
Vous pouvez reconnaître à ces symptômes que votre camion a besoin d'un nouveau filtre à air :
C'est souvent lors d'un entretien ou d'une révision que l'on s'aperçoit que le filtre est endommagé ou bouché. Il est préférable de le remplacer tout de suite. Sinon, le moteur risque de tomber en panne. Examinez également le boîtier du filtre à air. S'il est endommagé, il faut le remplacer : Mieux vaut le faire immédiatement pour éviter tout souci avec le moteur.
Tout à fait. Lorsque vous remplacez le filtre, vous devez également nettoyer l'intérieur du boîtier du filtre à air. C'est là que s'accumulent généralement toutes sortes de saletés, comme des insectes, du sable et des feuilles. Soufflez simplement le boîtier à l'air comprimé jusqu'à ce que les saletés soient éliminées. Pour ce faire, il est conseillé de porter des lunettes de protection, car les particules projetées ou les insectes morts pourraient sinon entrer en contact avec les yeux.
Sur certains modèles de camions, il est également possible de nettoyer le boîtier à l'eau. Pour cela, vous pouvez utiliser un tuyau d'arrosage. Retirez la cartouche du filtre à air. Cela libère une ouverture au fond du boîtier. Il suffit de rincer toutes les salissures au jet d'eau. Cette méthode convient aux camions de la génération NCG (New Cabin Generation) de Scania.
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