Capteur, niveau de carburant pour VW pour CAMIONS

Vous êtes-vous déjà retrouvé dans la situation où vous ne pouviez plus vous fier à la jauge de carburant ? Si ce n'est pas le cas, les mécaniciens de Motointegrator vous souhaitent de tout cœur que cela reste ainsi. Croyez-nous : (sous-)estimer la consommation de votre voiture pour ensuite chercher une station-service au milieu de la pampa, le bidon de réserve vide à la main et des ampoules aux pieds, ce n'est pas amusant.

Raison de plus pour nous pencher ici plus en détail sur le capteur de niveau de carburant. Comment fonctionne un capteur de niveau de carburant moderne ? Y a-t-il d'autres capteurs de carburant dans un véhicule ? Qu'en est-il du remplacement d'un capteur de niveau de carburant défectueux ? Et comment peut-on faire des économies ?

Un capteur de niveau de carburant dans une voiture est rarement seul

En fait, trois capteurs de carburant différents dans votre voiture vous assurent une conduite tranquille et prévisible.

Le capteur de température du carburant transmet la température du carburant au calculateur moteur. En fonction de cette température, le calculateur règle le point de départ de l'injection de carburant.

Le capteur de pression de carburant est principalement installé dans les moteurs diesel. Il est chargé de surveiller la pression du carburant au niveau du distributeur de carburant. Ce capteur de carburant garantit que la bonne quantité de carburant est injectée dans la chambre de combustion à la bonne pression.

Et pour finir, le capteur de niveau de carburant. Il mesure le niveau de remplissage du réservoir d'essence ou de diesel. Il transmet les données à la jauge de carburant dans le cockpit. Même si ce capteur est techniquement le moins sophistiqué des trois, sa tâche est tout aussi importante.

Fonctionnement du capteur de niveau de carburant : comment le capteur mesure le niveau de carburant

Il n'y a pas si longtemps, les voitures sans jauge de carburant n'avaient rien d'inhabituel. A l'époque, on conduisait par exemple les premières coccinelles VW jusqu'à ce que le réservoir soit vide. Il suffisait d'appuyer sur la « pédale de réserve » au niveau du plancher pour que le carburant restant dans le réservoir soit accessible et que le chemin le plus rapide vers la prochaine pompe à essence devienne la priorité absolue.

Une variante des capteurs de niveau de carburant actuels dans le réservoir n'est en fait rien d'autre qu'un flotteur en plastique. Celui-ci modifie une résistance électrique en fonction du remplissage du réservoir. La résistance est mesurée et transmise par l'intermédiaire de l'affichage du tableau de bord. Lorsque le réservoir est plein, la résistance se situe entre 230 et 330 ohms. Lorsque le réservoir est vide, elle est de 6 à 7 ohms. Il est important de le savoir, car un ohmmètre permet de détecter les capteurs de niveau de carburant défectueux.

Il existe également des voitures qui déterminent le niveau de remplissage à l'aide de capteurs de débit. Ces capteurs mesurent la quantité de carburant ajoutée ou retirée. Cela peut parfois s'avérer difficile, car le niveau réel n'est jamais déterminé par les capteurs. Un capteur de débit de carburant ne détecte pas toujours les erreurs. Il existe par exemple des robinets de distribution que le capteur de carburant ne reconnaît pas au niveau de la goulotte de remplissage. Ils font certes le plein, mais l'affichage indique un réservoir vide.

Capteur de niveau de carburant défectueux : causes et signes

Un capteur de niveau de carburant est en mouvement constant pendant le trajet - et bien sûr pendant le ravitaillement. Par conséquent, les capteurs de niveau de carburant sont soumis à l'usure. Celle-ci se manifeste entre autres par une interruption du flux de mesure. Les causes principales d'un défaut sont des contacts oxydés, des pistes de contact usées, des courts-circuits, des aiguilles bloquées ou une mise à la terre interrompue du capteur.

Les conséquences d'un capteur de niveau cassé sont d'abord évidentes : la jauge de carburant ne fonctionne pas du tout ou de manière peu fiable. Ainsi, l'aiguille passe de plein à vide en cours de route ou affiche une valeur erronée alors que le réservoir est plein.

Pour vérifier le fonctionnement d'un capteur de niveau de carburant, vous devez d'abord examiner l'état général du capteur. Des contacts oxydés sont un signe certain que vous devriez installer un nouveau capteur de niveau de carburant. La vérification à l'aide d'un ohmmètre est également efficace. La résistance lorsque le réservoir est vide doit se situer entre 230 et 330 ohms. Si le réservoir est complètement plein, la valeur ohmique est alors comprise entre six et sept. Toutes les autres valeurs indiquent que le capteur de carburant est défectueux.

Changer soi-même le capteur de niveau de carburant défectueux

Pour les bricoleurs expérimentés, le remplacement du capteur de niveau de carburant dans le réservoir ne pose aucun problème. Nous vous conseillons toutefois de toujours faire remplacer le capteur de niveau par un atelier spécialisé. N'oubliez pas que cette pièce électrique se trouve directement dans le réservoir. Des erreurs de câblage peuvent dans le pire des cas avoir de graves conséquences. Conseil : Achetez votre nouveau capteur de niveau de carburant en ligne chez Motointegrator. Ainsi, vous ferez baisser les coûts de réparation et vous obtiendrez des capteurs de niveau de carburant de haute qualité à des prix étonnamment bas. Si vous avez des questions, notre service client se tient à votre disposition.