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Chaînes de distribution pour Volvo pour CAMIONS
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Chaînes de distribution
Depuis plus de 100 ans, l'installation de chaînes de distribution dans les moteurs à combustion est une pratique courante. Bien que la chaîne de distribution soit en concurrence avec la courroie de distribution à bas prix depuis plusieurs décennies, de nombreux constructeurs automobiles de renom préfèrent encore la chaîne de distribution pour leurs moteurs, notamment pour leurs modèles particulièrement puissants.
Fabricant: | SWAG |
Numéro du fabricant: | 33 10 8002 |
Fabricant: | SWAG |
Numéro du fabricant: | 33 10 7520 |
Fabricant: | SWAG |
Numéro du fabricant: | 33 10 7519 |
Fabricant: | INA |
Numéro du fabricant: | 559 1774 22 |
Fabricant: | SKF |
Numéro du fabricant: | VKML 83504 |
Fabricant: | HEPU |
Numéro du fabricant: | 21-0042 |
Fabricant: | SKF |
Numéro du fabricant: | VKML 88000 |
Types et avantages des chaînes de distribution
Il existe différentes versions de chaînes de distribution, en fonction des exigences spécifiques des constructeurs de moteurs. Ainsi, en plus des chaînes à rouleaux simples, des chaînes à rouleaux doubles et des chaînes de distribution à dents inversées sont également disponibles dans le commerce. Par rapport aux courroies de distribution en caoutchouc ou en plastique, les chaînes de distribution sont en métal résistant. Le matériau de haute qualité et la conception plus robuste des chaînes de distribution ont non seulement l'avantage par rapport aux courroies de distribution que les chaînes peuvent transmettre des forces plus importantes. Les chaînes de distribution peuvent également transmettre la puissance sur de plus grandes distances que les courroies de distribution, ce qui est particulièrement important pour les moteurs de gros volume.
La chaîne de contrôle pour la commande des moteurs
Pour contrôler le moteur, une chaîne de distribution transmet le mouvement rotatif du vilebrequin à l'arbre à cames, généralement dans le rapport exact de deux pour un. Cette transmission de puissance garantit que lorsque la chaîne de distribution est serrée, la rotation du vilebrequin est précisément synchronisée avec la rotation de l'arbre à cames. Ainsi, la position et le mouvement du vilebrequin dépendent de la position et du mouvement des pistons dans les différents cylindres, et l'arbre à cames ainsi synchronisé peut commander les soupapes d'admission et d'échappement exactement comme l'exigent les différents cylindres.
Entretien des chaînes de chronométrage
Les chaînes de distribution régulièrement lubrifiées sont pratiquement sans entretien, même si elles sont soumises à des charges élevées tous les jours. La lubrification par l'huile réduit le frottement entre les articulations de la chaîne, principaux points d'usure d'une chaîne de distribution. Les roues à chaîne et les tendeurs de chaîne ainsi que les rails de tension et de glissement, qui sont nécessaires au fonctionnement d'une transmission par chaîne, sont soumis à une usure plus importante. Il est donc recommandé de remplacer à intervalles réguliers toutes les pièces d'usure de la transmission par chaîne de distribution. Ces pièces sont également disponibles en kits de réparation complets.
Principe de fonctionnement de la chaîne de distribution
Un moteur à combustion fonctionne par cycles. Les moteurs de voitures fonctionnent généralement comme des moteurs à quatre temps. L'air (oxygène) entre dans la chambre de combustion (admission) par la soupape d'admission, via les soupapes de la culasse. Puis les deux valves se ferment, le mélange est comprimé (compression). La combustion se produit lorsque les vannes sont encore fermées (en fonctionnement). Ensuite, les gaz d'échappement sont éjectés par la course du piston (éjection). Pour cela, la soupape d'échappement doit être ouverte. Les soupapes sont commandées directement par l'arbre à cames.
Les soupapes sont ainsi pressées directement ou indirectement par les cames. Cependant, l'arbre à cames doit également être entraîné. Il doit également tourner exactement au régime du moteur, mais deux fois plus vite que celui-ci (de sorte que les quatre cycles peuvent être effectués en un seul). Aujourd'hui, le contrôle pourrait bien sûr aussi être effectué par voie électronique. Mais l'entraînement direct par le régime du moteur, c'est-à-dire par le vilebrequin, garantit en tout cas de manière extrêmement fiable que la (double) vitesse de rotation de l'arbre à cames ou des arbres à cames correspond exactement au régime du moteur.
Chaîne de distribution contre courroie de distribution
Cela explique pourquoi des constructeurs comme Mercedes utilisent exclusivement des chaînes de distribution depuis très longtemps, même si elles sont plus complexes de par leur conception et aussi plus coûteuses globalement (matériel et production ainsi que maintenance). Entre-temps, cependant, des courroies de distribution sont également disponibles pour de nombreux moteurs diesel dans le secteur des voitures particulières. Mais pas toujours sans problèmes. Un autre avantage de la chaîne de chronométrage est le fait qu'elle nécessite peu de maintenance. Cependant, il n'est pas rare que cela soit perçu comme ne nécessitant pas d'entretien, ce qui est faux.
Quels dommages peuvent survenir avec une transmission par chaîne de distribution ? Quels problèmes peuvent survenir ?
En outre, la chaîne de chronométrage doit être installée de manière à être tendue. La chaîne de distribution a donc besoin d'un tendeur, tout comme la courroie crantée. Le tendeur de la chaîne de chronométrage fonctionne soit hydrauliquement, soit mécaniquement, soit en combinaison. En outre, un amortisseur de chaîne peut être intégré pour amortir davantage les vibrations sur les longues sections de chaîne. Comme tout composant mécanique (y compris le composant hydraulique-mécanique), la fatigue des matériaux se produit au fil du temps.
L'oscillation de la chaîne de chronométrage peut alors être initialement perçue comme une vibration ou un bourdonnement. Au fil du temps, les pignons dans lesquels la chaîne fonctionne sont soumis à une forte usure. Il en résulte un léger ajustement incontrôlé du timing, ainsi qu'un cliquetis ou un bavardage audible. En raison du mouvement de rotation désormais très irrégulier (alternance de relâchement et de tension), d'autres composants tels que l'arbre à cames peuvent également être affectés.
En outre, de nombreux moteurs avec chaîne de distribution ont également d'autres composants qui passent sur la chaîne. La pompe d'injection, en particulier, peut être la plus importante. Parfois, la pompe d'injection a une chaîne séparée ou une courroie de distribution séparée. Les dommages peuvent donc s'étendre à ces composants coûteux.
Que se passe-t-il si la chaîne de chronométrage est trop serrée ou trop relâchée ?
Faut-il remplacer la chaîne chronologique ? Si oui, quand ?
Si la chaîne de chronométrage oscille, il faut d'abord procéder comme suit Tensionneur de chaîne de chronométrage , éventuellement l'amortisseur de la chaîne de distribution existant et, bien sûr, l'usure des engrenages droits est vérifiée. Les jauges peuvent également être utilisées pour déterminer les longueurs cibles des chaînes. Selon le fabricant et le type de dommage, il est même possible de raccourcir une chaîne de distribution existante d'un maillon. Toutefois, la question de savoir si une nouvelle chaîne est nécessaire ou si la chaîne peut être raccourcie ne devrait, en cas de doute, être traitée que par une entreprise spécialisée compétente ayant une expertise suffisante.
En plus des composants mentionnés ci-dessus, il existe également des rails de guidage, appelés glissières, dans les entraînements par chaîne de distribution. À première vue, ils ressemblent à de la bakélite, un plastique utilisé au début du 20e siècle. En fait, il s'agit de plastiques spéciaux à haute résistance et à faible usure, développés sur une longue période, qui peuvent résister à la charge mécanique de la chaîne ainsi qu'à la charge chimique de l'huile moteur. Néanmoins, l'usure est également possible ici. En plus de la chaîne de chronométrage, les glissières doivent donc également être remplacées. Il peut également suffire de remplacer simplement les glissières et le tendeur de chaîne. Cependant, c'est toujours une question à laquelle l'expert doit répondre.
Quelles sont les chaînes de chronométrage disponibles ?
-Chaînes de chronométrage simplex : une rangée de chaînes
- Chaînes de chronométrage en duplex : deux rangées de chaînes
- chaînes de chronométrage multiplex : plusieurs rangées de chaînes
A partir de la chaîne duplex, est principalement utilisé lorsque le moteur a un couple élevé.