Comment fonctionne un démarreur de voiture ?
Le démarreur dispose d'un moteur électrique à couple élevé. Il est placé sur le moteur, en bas, à la hauteur du volant moteur. Le volant moteur est muni d'une couronne dentée afin que le pignon du démarreur puisse s'y engrener et transmettre son mouvement de rotation à la couronne dentée. Pour démarrer, le moteur a besoin d'environ 300 tours de vilebrequin par minute, afin qu'il puisse continuer à tourner de manière autonome sans démarreur.
Le démarreur reçoit le courant nécessaire de la batterie de la voiture, qui est donc également appelée batterie de démarrage. Lorsque le moteur tourne, le courant prélevé dans la batterie de la voiture est rechargé par l'alternateur pendant le trajet. Une batterie de voiture ou un alternateur défectueux peuvent également être à l'origine de l'incapacité d'un démarreur à faire démarrer la voiture. Vous trouverez de nouvelles batteries et de nouveaux alternateurs de qualité supérieure dans la boutique en ligne de Motointegrator.
Quelle est la conception d'un démarreur ?
Les démarreurs ont une conception similaire. Ils possèdent souvent un engrenage planétaire afin d'augmenter le couple du moteur électrique et d'abaisser le régime jusqu'au régime moteur requis. Les éléments suivants font partie d'un démarreur de voiture :
· Moteur électrique
· Commutateur électromagnétique
· Levier d'embrayage
· Pignon avec roue libre
Lorsque la clé de contact est placée sur la position de démarrage dans la serrure de contact, le commutateur électromagnétique engrène le pignon dans la denture du volant moteur. Le moteur électrique du démarreur est alors alimenté en courant et entraîne le vilebrequin du moteur via le volant moteur.
Pour que le démarreur ne soit pas endommagé par les régimes plus élevés du moteur au démarrage, le pignon dispose d'une roue libre. Un démarreur fonctionne grâce à l'interaction de ses différents composants. Si un composant est défectueux, par exemple uniquement le commutateur magnétique, le véhicule ne peut pas être démarré avec le démarreur. Chez Motointegrator, vous trouverez aussi bien des composants individuels de démarreurs que des kits de réparation complets de démarreurs. Utilisez le masque de recherche de la boutique en ligne pour trouver les pièces de rechange adaptées à votre véhicule.
Quels sont les pannes qui peuvent entraver le démarrage d'un véhicule ?
Malgré leur construction robuste, les démarreurs ne sont pas exempts de défauts. Les roulements, les engrenages et les commutateurs magnétiques sont soumis à l'usure, de sorte qu'ils peuvent tomber en panne. Bien sûr, il y a d'autres raisons qu'un démarreur défectueux lorsqu'une voiture ne veut pas démarrer.
La batterie
En hiver, il arrive plus souvent qu'un démarreur ne puisse pas faire démarrer le moteur. Mais souvent, la cause n'est pas du tout le démarreur, mais une batterie trop faible. Le démarreur a besoin de beaucoup d'énergie pour faire tourner le volant moteur. En hiver, la puissance du démarreur ou de la batterie diminue en raison de la température plus basse. Si la batterie n'atteint plus sa pleine puissance, des difficultés de démarrage peuvent survenir en hiver. Souvent, le démarreur tourne très lentement et s'arrête lorsque la batterie est complètement épuisée. Vous trouverez de nouvelles batteries de fabricants renommés à un prix avantageux et rapidement chez Motointegrator.
L'alternateur
Une batterie en bon état de marche a également besoin d'un alternateur en bon état pour recharger l'énergie prélevée. Si l'alternateur est défectueux ou si la durée de fonctionnement du moteur est trop courte (trajets courts), une batterie de voiture n'est plus complètement rechargée. Tu trouveras de nouveaux alternateurs ainsi que des appareils de contrôle pour les batteries de démarrage parmi les jusqu'à 5 millions de pièces détachées automobiles et d'accessoires disponibles chez Motointegrator.
Le commutateur magnétique
Si vous n'entendez qu'un claquement lors de la tentative de démarrage, il se peut que le commutateur magnétique soit défectueux ou bloqué. Dans ce cas, il n'engrène pas le pignon et le moteur ne démarre pas. Parfois, vous n'entendez qu'un rugissement du moteur électrique du démarreur, lorsque le pignon n'est pas bien engagé. Vous trouverez de nouveaux commutateurs magnétiques dans la boutique en ligne de Motointegrator.
Le câblage
Le démarreur peut refuser de fonctionner s'il n'est pas correctement raccordé. En raison de leur position basse sur le bloc moteur, les câbles de raccordement sont davantage exposés aux influences de la conduite, comme par exemple les projections d'eau. Les martres aiment également s'attaquer aux câbles et même les souris rongent les gaines en plastique pour y faire leur nid.
Vérifiez à l'aide d'un testeur automobile s'il y a une quelconque tension au niveau des connexions lorsque vous tournez la clé de contact. Lors du contrôle des câbles, n'oubliez pas non plus les câbles de la serrure de contact. Vous trouverez un grand choix d'appareils de contrôle pour véhicules automobiles et de câbles de rechange chez Motointegrator.
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Réparer rapidement les défauts du démarreur
Si vous remarquez que le démarreur tourne plus lentement ou que vous n'entendez qu'un claquement de temps en temps, c'est le signe d'une panne imminente du démarreur. Vous devez être conscient du fait qu'un démarreur défectueux peut affecter la capacité de votre véhicule à rouler, voire l'en empêcher. En guise de solution de secours, il est encore possible de pousser ou de remorquer les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle, pour autant que vous trouviez des personnes prêtes à vous aider.
Si le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique, vous ne pouvez plus le faire démarrer sans démarreur et vous ne pouvez le remorquer que dans certaines conditions (respecter les consignes du constructeur).
Vous pouvez facilement commander chez Motointegrator un kit de réparation pour votre démarreur ou acheter un nouveau démarreur adapté à votre véhicule. Chez Motointegrator, vous obtenez la meilleure qualité de fabricants renommés, comme Bosch, Denso, Stardax, Vicma et bien d'autres encore.
Principe de fonctionnement du démarreur
Le démarreur ou le moteur de démarrage est nécessaire pour faire tourner le moteur. Le défi réside dans le fait que le moteur passe par les différents cycles lors de la rotation, y compris la compression. La compression est nécessaire de toute urgence, surtout au moment du démarrage. L'importance de la compression au démarrage est démontrée par les moteurs diesel où la compression ne fonctionne plus en raison d'autres dommages tels que des segments de piston défectueux, etc.
Ils ne commencent que très mal ou pas du tout. Manuellement, cette force peut difficilement être appliquée pour démarrer un moteur fonctionnant de manière optimale. C'est pourquoi l'industrie automobile a inventé très tôt le démarreur. Cela s'est produit en 1899 et le premier démarreur standard a été installé dans une Cadillac en 1913. Ce n'est que dans les années 1920 que la technologie a mûri lentement et s'est répandue de plus en plus.
Où se trouve le démarreur ?
Même avant, les moteurs étaient équipés de
un volant d'inertie . Aujourd'hui, le volant d'inertie est situé entre le moteur et la boîte de vitesses. Il s'agit d'une lourde plaque de fonte, qui assure également un fonctionnement plus synchrone, semblable à celui des roues équilibrées. Le bord extérieur du volant d'inertie est conçu ou pressé comme une roue dentée. Le démarreur possède à son tour une petite roue dentée, un pignon, qui s'engrène exactement avec cette denture. Ce pignon est entraîné par un puissant moteur électrique. Déjà la force du câble d'alimentation du démarreur indique la quantité d'énergie nécessaire pour démarrer le moteur. C'est pourquoi le câble de démarrage (pince 30) doit être aussi court que possible. Le démarreur est donc situé entre le moteur et la boîte de vitesses.
Que se passe-t-il si le démarreur ne fait que "cliquer" au démarrage ?
Au démarrage, deux champs magnétiques sont générés. Cela active un commutateur magnétique qui déplace le pignon axialement, c'est-à-dire vers l'avant ou vers l'arrière. Cela provoque l'engagement et le désengagement du pignon de la jante du volant d'inertie. L'une des causes les plus fréquentes de dommages est un pignon qui ne tourne plus dans la jante de l'engrenage. Le moteur électrique qui entraîne le pignon n'est à son tour mis en marche que lorsque le pignon est "sorti". S'il y a maintenant un bruit de cliquetis, le défaut est dû au commutateur magnétique, qui n'étend pas ou ne peut pas étendre le pignon. La saleté peut en être la cause, ainsi qu'un arbre qui s'enfonce.
Un remède temporaire typique est un coup léger avec un marteau sur l'interrupteur magnétique. Ensuite, la mécanique se relâche et le pignon peut souvent encore s'étendre. Mais cela n'aide pas toujours et surtout le problème revient au prochain départ. Une réparation est alors en cours. L'échange de composants individuels n'est que rarement effectué. Le plus souvent, le démarreur complet est réalisé en échange de l'ancienne pièce contre un démarreur généralement révisé. Toutefois, l'échange doit être effectué par un mécanicien qualifié pour diverses raisons. Habituellement, la batterie est déconnectée, ce qui peut déclencher une certaine procédure, une sorte de programmation, du véhicule dans différents véhicules lorsqu'elle est reconnectée.
Comment fonctionne un démarreur à roue libre intégrée ?
Lorsque le démarreur / moteur de démarrage démarre, cela va démarrer le moteur, car il obtient l'élan nécessaire. Commencer immédiatement signifie une vitesse immédiatement plus élevée. De plus, le pignon reste sorti tant que la clé de contact est en position "démarrage". Sans un élément de sécurité supplémentaire, le pignon connaîtrait désormais une vitesse énorme dans le sens inverse. Cela détruirait tout le démarreur. Une roue libre est donc intégrée ici. Ce n'est rien d'autre qu'un embrayage, qui ne fonctionne cependant que dans un sens. Ce principe existe également pour les vélos. Si vous poussez les pédales vers l'avant, la chaîne déplace le pignon sur le moyeu.
En descente, un vélo peut maintenant atteindre des vitesses très élevées. Si les pédales devaient bouger avec elle, cela mettrait sa vie en danger. Si le cycliste arrête de pédaler, les pédales restent immobiles. Une roue libre est également intégrée ici, qui ne fonctionne que dans un sens. Cette roue libre fonctionne également avec le démarreur de la voiture. Si le conducteur relâche la clé de contact avec un léger retard, le pignon se rétracte également. La roue libre peut également se salir. Ensuite, vous pouvez entendre un ronronnement continu du démarreur, mais seulement que le moteur ne démarre pas.
Qu'est-ce que cela signifie si le démarreur a une consommation de courant trop élevée ?
La puissance fournie au démarreur est contrôlée par des relais. En outre, comme déjà mentionné, les sections de puissance doivent être adaptées à la tension requise. Sinon, ces câbles surchaufferont. Cependant, selon le modèle et l'âge du véhicule, un léger réchauffement peut être normal. Mais si le câble devient trop chaud, la consommation de courant est trop élevée. Dans ce cas, le démarreur ne doit pas être démarré. Dans ce cas, la cause se trouve généralement dans les enroulements de la bobine du moteur. Il y a un court-circuit entre les enroulements, ce qui fait que le démarreur tire beaucoup de courant.
Autres défauts - pas toujours sur le démarreur / moteur de démarrage !
Il existe de nombreuses autres causes et effets qui font que le moteur du démarreur ne fonctionne plus. Cependant, la cause n'est pas toujours à chercher dans le démarreur lui-même. Les éléments suivants sont également possibles :
- batterie
- Contacts des câbles électriques
- Défaut dans les câbles
- dommages à la jante du volant d'inertie
- manque de masse
Parce que la cause des dommages est importante, mais que les défauts eux-mêmes sont plutôt rares, nous ne les présenterons que brièvement.
Si la batterie est trop faible (moins de 12 V), l'interrupteur magnétique peut s'enclencher uniformément l'un après l'autre. L'interrupteur magnétique est actionné, mais a trop peu de courant. La lumière de la batterie s'éteint lorsque la batterie est trop faible.
Les défauts de la serrure d'allumage sont difficiles à localiser sans outils. Elle peut avoir des effets comme d'autres causes.
câbles et contacts
Une rupture partielle du câble peut se produire, les contacts peuvent être corrodés ou desserrés. Le fil de terre est soit une bande de terre, soit un fil de terre. Les deux peuvent être corrodés et donc ne pas fournir suffisamment de terrain. La lumière de la batterie continuera alors généralement à brûler, contrairement à ce qui se passe lorsqu'il n'y a pas assez de courant ou que la batterie est trop faible.
denture de la jante ou du pignon défectueuse
La jante de l'engrenage est pressée sur le volant moulé. Il peut arriver que cette connexion se détache. Cela peut également avoir des effets différents sur un moteur à température de fonctionnement ou à froid. Si le démarreur est actionné pendant le fonctionnement, il peut détruire la denture de la jante et/ou du pignon. La prochaine fois que le moteur démarre, le démarreur produit alors un bruit désagréable de grattage ou de grincement. La bonne maintenance, même pour le démarreur
Pour le fonctionnement en hiver et en été en particulier, la viscosité des huiles de moteur doit être ajustée (plus il fait froid, plus elle est fluide). En hiver, les huiles d'été sont extrêmement résistantes. Le moteur de démarrage doit être suffisamment puissant pour permettre de dessouder les collecteurs qui se trouvent à l'intérieur.
Ceci doit être évité
Le coup de marteau sur l'interrupteur électromagnétique, le court-circuit des bornes 30 et 50 sur le démarreur, l'électrovanne aspergée de l'extérieur avec du nettoyant pour freins, de l'huile de contact ou pénétrante - ce sont les "aides d'urgence" typiques. Dans les véhicules dépourvus d'électronique importante, c'est-à-dire selon le constructeur et le modèle de voiture du début des années 1990 jusqu'en 2000, ces solutions fournissent une aide temporaire pour au moins en réduire la cause. Avec les véhicules modernes, ces solutions d'auto-assistance sont fortement déconseillées, car l'électronique peut subir des dommages considérables, ce qui peut augmenter de façon exorbitante les coûts financiers de réparation. Il est alors toujours préférable de consulter un spécialiste. De nombreux dommages ne peuvent être détectés que sur le banc d'essai du démarreur.
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