Si vous possédez une Youngtimer et/ou une Oldtimer et que vous souhaitez l'équiper d'un système électronique ABS, votre voiture peut être facilement équipée d'un système antiblocage.

Dans ce guide, nous allons tout d'abord aborder le fonctionnement et la structure d'un ABS. Ensuite, les mécatroniciens automobiles de Motointegrator vous expliquent comment reconnaître un ABS défectueux. Bien entendu, nous abordons également les coûts et vous expliquons comment économiser de l'argent.

Électronique ABS : rôle et fonctionnement

L'unité de commande électrique - souvent décrite comme ECU (Electronic Control Unit) - est le cerveau de l'ABS. Sa tâche consiste d'une part à évaluer en permanence les données transmises par les capteurs de pression et de roue. Dès que l'électronique de l'ABS enregistre un freinage disproportionné de la voiture, elle commande le bloc hydraulique et le moteur de la pompe. Ce faisant, il ne donne pas les mêmes valeurs à toutes les roues, mais provoque un freinage individuel de chaque roue. On parle ici d'un système d'antiblocage à quatre canaux.

Ce qui est ainsi obtenu, c'est la « plage de freinage » optimale de chaque roue. Si, sur une voiture sans ABS, vous vous engagez à fond dans la course et que les roues se bloquent complètement, le patinage de freinage est de 100 %. Mais pour freiner le véhicule de la manière la plus sûre possible, le patinage au freinage devrait se situer entre 8 et 25 pour cent sur des revêtements routiers « normaux ». Même lors d'un freinage contrôlé, il est extrêmement difficile d'atteindre cette zone étroite de manière optimale. Dans une situation d'urgence, c'est presque impossible. Grâce à l'électronique ABS, la force de freinage est gérée pour chaque roue de manière à atteindre le patinage optimal. De plus, l'ABS empêche les roues de se bloquer. Au lieu de cela, il freine le véhicule en « bégayant » afin de garantir la capacité de braquage.

Aperçu des différents composants du système antiblocage:

Calculateur ABS : Il se compose de l'électronique ABS (support de bobine, y compris le calculateur électrique) et de l'unité hydraulique (bloc hydraulique, soupape, accumulateur basse pression et pompe). Sur la plupart des modèles de voitures, l'unité de commande ABS se trouve directement dans le compartiment moteur. Sur certaines voitures, il se trouve au niveau des pieds du conducteur ou - comme par exemple la BMW E38 - dans la boîte à gants.

Capteurs de vitesse de rotation des roues : Ils se trouvent directement sur les roues et déterminent la vitesse de rotation momentanée des roues. Celle-ci est transmise en continu à l'électronique ABS.

Frein de roue : Le frein de roue est responsable de la mise en œuvre de l'effet de freinage sur les différentes roues. Le mouvement de freinage respectif est commandé par l'ABS.

Électronique ABS avec ESP

Depuis 2014, les constructeurs automobiles sont tenus d'équiper leurs véhicules d'un programme de stabilité électronique. ESP est l'abréviation de « Electronic Stability Program ». Il fait en sorte que le véhicule se déplace dans la direction choisie par le conducteur, même lors de manœuvres de direction et de freinage extrêmes. La voiture ne dérape plus. Dès que vous sous-virez ou survirez votre voiture, l'ESP intervient. Faisant partie du système électronique de l'ABS, la fonction ESP freine une ou plusieurs roues et empêche ainsi toute perte de contrôle. Si vous envisagez d'équiper votre youngtimer ou votre oldtimer d'un système électronique ABS, prenez le programme complet ABS-ESP. Selon les statistiques, l'ESP permet d'éviter environ 30 % des accidents.

Signes d'un driver ABS défectueux

Si l'électronique ABS ou une autre partie du driver tombe en panne, votre voiture reste en état de rouler. Toutefois, vous renoncez à l'un des composants du véhicule les plus importants en termes de sécurité. Important : dans de tels cas, nous vous conseillons de choisir directement un atelier de réparation automobile et de ne pas attendre pour effectuer la réparation.

Le premier signe d'un ABS défectueux est l'allumage constant du témoin de contrôle ABS. En outre, d'autres signaux d'avertissement visuels liés à l'électronique ABS peuvent également s'allumer dans le cockpit. Par exemple, les voyants de l'ESP et de la régulation antipatinage (ASR).

En outre, vous percevez une modification du comportement de freinage de la voiture pendant la conduite. Si vous effectuez par exemple un freinage d'urgence, les quatre roues se bloquent. Concrètement, une électronique ABS défectueuse peut être détectée par un message d'erreur dans la mémoire des défauts de l'ordinateur de bord.

Électronique ABS : réparation ou remplacement ?

Si l'unité de commande ABS est défectueuse, vous avez le choix entre remplacer le module complet ou réparer les pièces détachées défectueuses. La réparation - surtout des pièces mécaniques - est généralement moins chère. En gros, il faut compter environ 300 euros pour une réparation. En revanche, le temps de travail en atelier est long et la réparation de l'électronique ABS est nettement plus coûteuse. Nous vous conseillons d'acheter un nouvel ECU, par exemple chez « ABS Elektronika Javítás » sur Motointegrator. Si vous décidez de remplacer complètement l'électronique de l'ABS, vous pouvez économiser beaucoup d'argent dans notre boutique en ligne de pièces automobiles Motointegrator.