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Le feu clignotant est également appelé « indicateur de direction » dans le code de la route. En bref, il s'agit du clignotant dans le langage courant. Celui-ci n'est pas seulement obligatoire, il est également important pour la sécurité. Rouler avec un feu clignotant défectueux, c'est s'exposer à des amendes et à des problèmes lors du contrôle technique.
| Fabricant: | BLIC |
| Numéro du fabricant: | L56-140-001LED-SD |
| Fabricant: | DEPO |
| Numéro du fabricant: | 215-1546L-UE |
| Fabricant: | DEPO |
| Numéro du fabricant: | 215-1583L-UE |
| Fabricant: | DEPO |
| Numéro du fabricant: | 215-1558L-2A |
| Fabricant: | BLIC |
| Numéro du fabricant: | 5403-042-45-840S |
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Le feu clignotant est couramment appelé clignotant. Il se compose d'une source lumineuse (pour la plupart des clignotants, il s'agit d'une LED) et d'un cache en plastique, généralement de couleur dorée. Sur de nombreux véhicules modernes, le feu clignotant est intégré dans une unité avec les autres phares et lampes du véhicule.
Le feu clignotant indique un changement de direction intentionnel. Cette indication est obligatoire pour tourner, mais aussi pour changer de voie ou pour contourner un obstacle. Il est activé par le levier de clignotant (comodo de clignotant).
Les clignotants sont aujourd'hui principalement commandés électroniquement. Les constructeurs automobiles ont intégré différentes fonctions. Ainsi, les automobilistes peuvent aujourd'hui, en actionnant une seule fois le levier de clignotant, satisfaire à l'obligation légale d'activer le feu clignotant.
Le conducteur du véhicule est informé par des signaux acoustiques et optiques que le feu clignotant est actuellement activé.
L’article R313-14 du code de la route français prescrit le feu clignotant comme élément des véhicules. Les indicateurs de direction qui y sont ainsi désignés doivent clignoter à raison de 60 à 120 impulsions par minute en phase lorsqu'ils sont activés. Le législateur prescrit en outre que les feux clignotants doivent être placés de manière à ce que l'intention de changer de direction ainsi manifestée puisse être clairement perçue par tous les usagers de la route.
Le code de la route fixe d'autres détails. Ainsi, les feux clignotants à l'arrière ne doivent pas être montés sur des parties mobiles du véhicule. Les voitures de tourisme doivent être équipées de feux clignotants montés par paire à l'avant et à l'arrière. À l'avant, il est également possible d'installer des indicateurs de direction sur la partie avant des deux côtés longitudinaux. Dans la pratique, de nombreux modèles de véhicules intègrent aujourd'hui des feux clignotants supplémentaires dans les rétroviseurs extérieurs.
Celui qui oublie de mettre son clignotant s'expose à une amende. En particulier, les automobilistes dont le clignotant est défectueux doivent partir du principe qu'ils ne passeront pas le prochain contrôle technique. Si le clignotant ne fonctionne pas, il faut donc agir rapidement.
Conduire plus longtemps avec un feu clignotant défectueux, ce n'est pas seulement risquer des amendes administratives et un refus au contrôle technique. En cas d'accident, les parts de responsabilité peuvent aussi être sensiblement modifiées si les autres usagers de la route n'ont pas été avertis d'un changement de direction par les clignotants.
Le feu clignotant est également utilisé dans le cadre des feux de détresse. Dans ce cas, les quatre feux du véhicule clignotent de la même manière. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de respecter la fréquence légale de 60 à 120 clignotements par minute.
Un simple coup d'œil permet de constater le bon fonctionnement des clignotants. Si un feu clignotant ne s'allume pas, cela signifie qu'il est défectueux. Il en va de même si un clignotant reste allumé en permanence ou s'il s'allume trop vite ou trop lentement.
Il y a également un défaut si l'actionnement du clignotant par le levier au volant ne fonctionne pas comme d'habitude. Il arrive par exemple que le levier du clignotant revienne de lui-même à sa position initiale, ce qui stoppe le processus de clignotement. En règle générale, les automobilistes sont informés par un voyant d'avertissement faisant référence au système d'éclairage.
Le feu clignotant est en quelque sorte une pièce d'usure, car l'élément lumineux a une durée de vie limitée. Après un certain nombre d'heures de fonctionnement ou de cycles d'actionnement, il cessera de fonctionner.
Une autre cause possible d'un feu clignotant défectueux sur une voiture est une action mécanique extérieure - par exemple à la suite d'un accident ou d'une manœuvre de stationnement ratée.
Si le feu clignotant est défectueux, il faut en rechercher la cause. Dans le meilleur des cas, seule l'ampoule du clignotant (le plus souvent une ampoule LED) est défectueuse. Mais il existe d'autres causes :
Il n'y a pas trop de possibilités pour ménager le feu clignotant - sans parler d'éviter les accidents. L'achat d'ampoules de qualité et l'entretien régulier du système électrique de la voiture peuvent également contribuer à prolonger sa durée de vie.
Les coûts de réparation dépendent essentiellement de la cause du dommage.
Les coûts sont raisonnables si seule l'ampoule du clignotant est défectueuse. Non seulement les pièces de rechange coûtent, mais le remplacement en atelier ne coûte que 15 à 20 euros en raison du peu de temps de travail nécessaire. Ce scénario avantageux est particulièrement probable si le clignotant présente une fréquence de clignotement particulièrement élevée.
Il est relativement facile de monter soi-même une ampoule de clignotant. Après avoir retiré le cache, l'élément lumineux défectueux est enlevé et la pièce de rechange est vissée. La procédure détaillée devrait être consignée dans le manuel d'utilisation de la voiture.
La situation est nettement plus coûteuse lorsque le clignotant est intégré dans une unité de phare à LED plus grande et que l'ensemble du phare à LED doit être remplacé. Dans ce cas, les coûts peuvent être plusieurs fois plus élevés - jusqu'à environ 2500 euros.
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