À quelle fréquence le filtre d’habitacle doit-il être changé?
Le filtre à carburant – Quand faut-il le changer et comment y procéder ?
Filtre à huile, filtre à air et autres filtres auto
Le filtre d’habitacle : les différentes fonctions et variantes
Le filtre à huile – Quelle huile pour quel filtre ?
Les filtres à air purifient l'air d'admission et le transmettent au moteur et à la chambre de combustion. L'oxygène introduit est nécessaire au processus chimique de la combustion pour qu'une réaction d'oxydoréduction exothermique puisse se produire. Lors de cette réaction, le carburant réagit avec l'oxygène et provoque la combustion avec l'étincelle des bougies d'allumage.
| Fabricant: | HERTH+BUSS JAKOPARTS |
| Numéro du fabricant: | J1320313 |
La quantité d'oxygène ou de carburant fournie dépend entre autres de la taille de la chambre de combustion (appelée cylindrée). Selon sa cylindrée, un moteur aspire une quantité de 200 m³ à 500 m³ par heure. Cet air doit être nettoyé par le filtre à air. Le degré de pollution de cet air par des particules de saleté et de poussière peut toutefois être très variable et dépend de plusieurs facteurs :
A cela s'ajoute le fait qu'un filtre à air est nettement plus sollicité, surtout dans les centres-villes. L'air y est nettement plus pollué que dans les régions rurales. Les filtres à air assurent une filtration fiable de l'air aspiré. Si cette filtration n'est pas optimale, par exemple lorsque le filtre à air est défectueux, des impuretés peuvent se déposer dans le moteur et entraîner une usure rapide des pièces mécaniques. Les composants se trouvant dans le canal d'admission d'air, le débitmètre d'air massique ou le turbocompresseur, peuvent ainsi être endommagés.
Les filtres à air sont des éléments essentiels d'un moteur à combustion. Le filtre à air complet du moteur, avec tous ses éléments, joue un rôle très important. Ce n'est que lorsque l'air est correctement nettoyé qu'un processus de combustion optimal est possible. Mais la purification de l'air n'est pas la seule fonction d'un filtre à air. D'autres tâches lui incombent :
En règle générale, le filtre à air d'un véhicule est toujours monté dans ce que l'on appelle le boîtier de filtre à air. Ce boîtier a pour fonction d'empêcher les plus grosses particules de pénétrer dans le filtre à air. Mais il sert également de protection contre les projections d'eau. Contrairement à la position du filtre à air sur les anciens véhicules, le boîtier du filtre à air se trouve aujourd'hui juste à côté du moteur ou est camouflé sous forme de cache moteur. Sur les anciens modèles, il s'agissait en revanche d'un filtre à air situé dans un boîtier circulaire. Le carburateur se trouvait au-dessus de ce dernier. Mais cette solution est désormais révolue et vous ne trouverez ce type d'emplacement pour le filtre à air que sur des modèles relativement anciens.
Chaque voiture est équipée d'un filtre à air. Les fabricants de filtres à air recommandent de le changer une fois par an. Le kilométrage du moteur ne joue aucun rôle à cet égard. Vous pouvez confier ce travail à un garage de confiance ou le faire vous-même. Si vous êtes assez expérimenté et que vous vous y connaissez en matière de mécanique automobile, vous pouvez généralement changer le filtre à air vous-même. Il suffit d'un tournevis cruciforme et d'un aspirateur.
Il n'existe que deux types de filtres à air standard destinés aux voitures. En règle générale, les filtres à air en fibres de cellulose (papier) sont les plus utilisés. Leur fabrication est relativement bon marché et ils sont également faciles à installer ou à remplacer. Les fabricants renommés imprègnent partiellement le papier. Cela permet d'éviter que le filtre à air ne prenne feu. Il existe également dans le commerce des filtres à air longue durée imprégnés d'huile. Ceux-ci sont toutefois le plus souvent en coton et sont donc souvent nettement plus chers. Ils ont toutefois l'avantage de fonctionner jusqu'à 100 000 kilomètres avant que vous ne deviez les remplacer.
En règle générale, les constructeurs automobiles indiquent la fréquence à laquelle un filtre à air doit être remplacé. Toutefois, certains filtres à air sont particulièrement exposés aux agressions extérieures, par exemple dans une grande ville. Les conditions météorologiques ont également une grande influence sur le filtre à air. Certains fabricants conseillent de changer le filtre à air une fois par an, justement parce qu'il est relativement facile à remplacer. Il suffit d'ouvrir le boîtier du filtre à air, de retirer l'ancien filtre à air et d'insérer avec précaution le nouveau filtre à air de Motointegrator.
Comme pour de nombreuses autres pièces de rechange, il existe quelques fabricants connus et appréciés de filtres à air. Ils sont les suivants :
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À température élevée de l'air, la capacité d'absorption de l'eau, c'est-à-dire l'humidité, augmente. L'humidité, à son tour, lie les particules de saleté. L'air froid, en revanche, peut difficilement absorber les particules de saleté car il ne peut pas non plus absorber l'eau. Il y aurait donc déjà des conditions complètement différentes ici. En outre, l'utilisation sur des routes très fréquentées, des routes de gravier, etc. est nécessaire. Les propriétaires d'un tel filtre à air sportif doivent absolument lire le mode d'emploi du fabricant. Ceci est également tiré de la façon dont le filtre à air est huilé.
On ne peut s'attendre à une amélioration significative des performances qu'à pleine charge. C'est la raison pour laquelle des collecteurs d'admission d'air froid sont proposés pour les filtres à air de sport, qui sont également disponibles fermés. Cependant, il faut s'attendre à un autre problème dans ce domaine également. L'air est aspiré sous forme de vagues. Si le tuyau d'admission n'a pas la longueur optimale, le "haut" d'une telle onde d'air n'atteint pas la chambre de combustion de manière optimale, ce qui signifie moins de puissance. Par conséquent, lorsque des mesures de réglage sont prises, les tuyaux d'admission doivent être calculés et une zone d'optimisation privilégiée doit être déterminée.
