À quoi servent les segments de piston dans une voiture ?
Dans une voiture moderne, il y a deux à trois segments de piston par cylindre. Ils ont des fonctions différentes. Le segment supérieur est appelé segment de compression. Il assure l'étanchéité de la chambre de travail à l'intérieur du cylindre. En même temps, il transporte la chaleur du piston vers la paroi du cylindre. Le segment de piston intermédiaire assure l'étanchéité aux gaz. Avec le segment de compression, il influence le « blowby » du moteur. Le troisième segment de piston est appelé segment racleur. Il sert à racler l'huile de la paroi intérieure du cylindre. Il dose ainsi le film d'huile sur lequel glissent tous les segments de piston.
Quelles peuvent être les causes d'un segment de piston défectueux ?
Différentes causes entraînent un défaut des segments de piston. Il en résulte des dommages aux pistons comme le grippage des pistons. Des vitesses de rotation principalement croissantes représentent une charge mécanique et thermique croissante pour les composants du moteur. Un refroidissement insuffisant des pistons et des cylindres entraîne une usure prématurée des matériaux. Il en va de même lorsqu'il y a trop peu d'huile de lubrification entre les deux composants. Les segments de piston se déforment alors. Ils peuvent également se rompre.
Par ailleurs, l'usure liée à l'âge ou des vices de matériau peuvent également être à l'origine de la défaillance des segments de piston. Quelle qu'en soit la cause, il convient de reconnaître rapidement les symptômes indiquant un dommage. Dans de nombreux cas, cela est possible avant que de graves conséquences ne surviennent. Les segments de piston cassés se manifestent par une augmentation soudaine de la consommation d'huile. Ils ne s'adaptent pas à la paroi intérieure du cylindre, de sorte que l'huile s'échappe. Elle se répand dans tout le compartiment moteur.
En cas d'usure importante des segments de piston, l'huile de lubrification s'égoutte du compartiment moteur sur le sol. Dans ce cas, une tache d'huile se forme sous le véhicule. Celle-ci nécessite une intervention rapide, car elle peut indiquer une grave perte d'huile. Parfois, les segments de piston cassés entraînent également une perte de puissance du moteur. Celle-ci est due à l'échappement des gaz de combustion. Ils se propagent dans les autres parties du moteur, par exemple dans le carter.
Bien que ces symptômes ne soient pas forcément dus à des segments de piston défectueux, il est recommandé de contrôler leur état. Si la détérioration reste inaperçue, de graves problèmes de moteur peuvent survenir. Du charbon d'huile se forme par exemple dans les chambres de combustion. Il s'installe à l'intérieur du moteur. Les dommages qui en résultent au niveau des soupapes et des injecteurs nécessitent une réparation coûteuse.
Dans le pire des cas, un défaut des segments de piston entraîne le grippage du piston. Dans ce cas, le piston se coince à l'intérieur du cylindre. Il se soude à celui-ci. Ce dommage nécessite une réparation majeure du moteur. Il faut alors remplacer plusieurs pièces, par exemple le vilebrequin et la bielle. Pour éviter cela, il convient de remplacer les segments de piston endommagés ou usés dès les premiers signes de détérioration. Bien que le processus nécessite beaucoup de temps, vous pouvez le faire vous-même avec les outils et le savoir-faire nécessaires.
Remplacement des segments de piston : guide pas à pas
En raison de la charge de travail élevée, il est recommandé de changer tous les segments de piston lors d'un remplacement. Renoncez à utiliser des outils tranchants, car ils pourraient endommager les nouvelles pièces de rechange. Avant de commencer, démontez le revêtement de bas de caisse et le cache moteur de votre véhicule. Pour le remplacement des segments de piston, procédez comme suit :
- Retirez les segments de piston de préférence lorsque le véhicule est chaud. Cela facilite le retrait de l'huile.
- Pour la dépose, commencez par dévisser les vis de culasse de l'extérieur et de l'intérieur en deux fois.
- Dévissez ces vis et retirez la culasse. Pour éviter que de l'huile ou de l'eau de refroidissement ne s'écoule de la culasse, il faut la retirer en ligne droite.
- Dévissez ensuite le bouchon de vidange d'huile. L'huile moteur s'écoule ainsi complètement.
- Le carter d'huile comporte plusieurs trous du côté de la boîte de vitesses. Deux d'entre eux contiennent des vis que vous devez dévisser. Retirez ensuite le carter.
- Pour retirer les pistons, détachez la bielle du cylindre du vilebrequin. Poussez ensuite le piston vers le haut.
- Utilisez une pince à segments pour retirer les segments de piston. Retirez délicatement les segments du piston. Après la dépose, mesurez les rainures.
- Lors de la pose des pièces de rechange, veillez à ce qu'elles soient parfaitement ajustées.
- Les joints des segments de piston sont décalés d'environ 120 degrés les uns par rapport aux autres.
- Une fois les nouveaux segments en place, lubrifiez le piston. Insérez-le dans le cylindre. Comprimez les segments à l'aide de la pince à segments de piston. Pendant toute la durée du montage, vérifiez à plusieurs reprises qu'ils sont bien en place.
- Remettez la culasse en place en suivant les étapes dans l'ordre inverse.
Achetez des segments de piston en ligne chez Motointegrator
Vous avez besoin de nouveaux segments de piston pour votre véhicule ? Chez Motointegrator, vous trouverez de nombreuses pièces de rechange de fabricants renommés. Des segments de piston de haute qualité de différents types proviennent par exemple de :
- TP
- KOREA
- IPD
- Goetze
- SEALED POWER
Au total, notre offre comprend plus de cinq millions de pièces automobiles de haute qualité. Nous livrons votre commande en un clin d'œil, dans un délai de quatre jours ouvrables.
Quel segment de piston est inséré dans quelle rainure ?
Ceci explique également la pose des différents segments de piston contenus dans le kit de segments de piston. Les deux premiers segments sont principalement des segments d'étanchéité, tandis que le segment inférieur est un segment racleur d'huile, qui régule également la lubrification. Il faut en outre veiller à ce que chaque segment de piston soit monté avec un décalage du piston. Les segments de piston sont ouverts. Comprimé dans la chemise, le segment est comprimé pour former un joint aux extrémités du segment.
Comment vérifier les segments de piston ? Quels sont les symptômes de segments de piston usés ?
C'est principalement ce joint de piston qui est mesuré. Le joint des segments de piston est contrôlé dans la zone où l'usure de la chemise de cylindre est la plus importante, c'est-à-dire juste en dessous du point mort haut (ou point d'inversion supérieur du piston). Pour la mesure, on utilise une jauge d'épaisseur. La mesure obtenue est ensuite comparée aux spécifications et aux paramètres définis par le constructeur du véhicule ou du moteur dans le manuel de réparation concerné. Par ailleurs, il faut également tenir compte du jeu de basculement du piston au point mort haut. Le jeu de basculement du piston détermine l'usure ultérieure, tout comme d'autres mesures importantes. Ces mesures dépendent à leur tour du fait qu'elles sont effectuées sur un moteur ou un piston froid ou chaud.
Pré-diagnostic des segments de piston usés
Une altération des performances du moteur est souvent la première manifestation de ce problème. La consommation d'huile augmente nettement au-delà des valeurs définies par le constructeur, les gaz d'échappement deviennent bleus car l'huile est brûlée ou
l'huile moteur s'accumule à l'arrière du véhicule en raison du tourbillonnement. Ces effets peuvent indiquer des segments de piston défectueux, mais ils peuvent aussi avoir d'autres causes. Pour cela, il faut également procéder à d'autres vérifications.
Par exemple, la combustion sur les bougies d'allumage peut permettre de tirer certaines conclusions. Mais il convient également d'exclure au préalable d'autres sources d'erreur comme cause. Cela concerne surtout les éventuels dommages autour de la culasse et du joint de culasse. Ces dommages peuvent présenter un aspect similaire. Pour confirmer le soupçon de segments de piston usés, l'expertise d'un spécialiste est impérative. En effet, le démontage de la culasse et son contrôle prennent énormément de temps et nécessitent de nombreuses nouvelles pièces de rechange.
Suffit-il de remplacer uniquement les segments de piston ?
En règle générale, il ne suffit pas de remplacer le jeu complet de segments de piston. Le diamètre de la chemise est également déterminant, tout comme la coupe croisée sur la surface de roulement du cylindre. En outre, l'usure des coussinets de bielle et du vilebrequin l'est également. Cela signifie que toutes ces dimensions doivent être comparées et coordonnées entre elles. On en déduit alors le coût réel de la révision du moteur. On détermine également si des segments de piston surdimensionnés sont nécessaires. En règle générale, le rodage nécessaire des chemises de cylindre permet d'amener l'écart à une surcote définie par le fabricant. On en déduit ensuite les surdimensions pour les segments de piston.
Qui devrait effectuer ces travaux au niveau des segments de piston ou des pistons ?
Il est évident que la réparation et la révision d'un moteur sont des opérations très exigeantes. Cela nécessite non seulement de vastes connaissances techniques, mais aussi une expertise de longue date. La plupart des garages automobiles n'effectuent même pas ce type de travaux. Si le moteur doit effectivement être révisé, il n'est pas rare que ces travaux soient confiés à une entreprise spécialisée dans la réparation de moteurs.
