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Joints de pompe à huile pour KIA pour CAMIONS
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Joints de pompe à huile
Comme beaucoup d'autres joints dans un moteur à combustion interne, le joint de la pompe à huile a pour tâche d'empêcher la fuite incontrôlée de l'huile du circuit d'huile pour la lubrification du moteur. L'étanchéité du circuit d'huile par le joint de la pompe à huile joue un rôle important, car une fuite peut entraîner une perte de lubrification du moteur, ce qui provoque une surchauffe du moteur et l'endommage.
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Critères de classement
Jeu de joints, carter d'huile VICTOR REINZ 10-52431-01
| Fabricant: | REINZ |
| Numéro du fabricant: | 10-52431-01 |
6,17 €TVA incluse, hors frais de port
Bague d'étanchéité, arbre à cames ELRING 247.260
| Fabricant: | ELRING |
| Numéro du fabricant: | 247.260 |
2,39 €TVA incluse, hors frais de port
4,08 €TVA incluse, hors frais de port
Joint d'étanchéité, pompe à huile AJUSA 01513700
| Fabricant: | AJUSA |
| Numéro du fabricant: | 01513700 |
4,04 €TVA incluse, hors frais de port
Joint d'étanchéité, carter d'huile - boîte automatique VAICO V53-0207
| Fabricant: | VAICO |
| Numéro du fabricant: | V53-0207 |
15,96 €TVA incluse, hors frais de port
Joint d'étanchéité, boîtier de filtre à huile AJUSA 00585900
| Fabricant: | AJUSA |
| Numéro du fabricant: | 00585900 |
0,56 €TVA incluse, hors frais de port
Bague d'étanchéité, pompe à huile ELRING 801.550
| Fabricant: | ELRING |
| Numéro du fabricant: | 801.550 |
1,66 €TVA incluse, hors frais de port
3,14 €TVA incluse, hors frais de port
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Joint d'étanchéité, pompe à huile AJUSA 01271200
| Fabricant: | AJUSA |
| Numéro du fabricant: | 01271200 |
L'article est temporairement indisponible
Pompe à huile et joint de la pompe à huile dans le système de lubrification du moteur
La pompe à huile d'un moteur transporte l'huile du moteur à travers un système de canaux et de tuyaux vers tous les endroits où les pièces du moteur doivent être lubrifiées. Un filtre à huile est généralement installé derrière la pompe à huile dans le circuit d'huile d'un moteur pour éliminer du circuit les résidus de combustion et autres pièces solides générées dans le moteur. Dans la plupart des moteurs, la pompe à huile est entraînée par le vilebrequin. Une pompe à huile génère donc une pression considérable et fournit également de l'huile moteur chaude. Ces deux facteurs exigent une technologie d'étanchéité robuste.
Remplacement des joints de la pompe à huile
La pompe à huile d'un moteur, et donc son joint, sont des composants vitaux pour le moteur, et doivent donc être surveillés de près. Une baisse de la pression d'huile, par exemple, peut indiquer que la pompe à huile ou son joint fuit. Pour changer un joint de pompe à huile, vous devez d'abord découvrir la pompe à huile. Pour ce faire, vous devez généralement d'abord retirer le carter d'huile moteur après avoir vidé l'huile moteur. Retirez ensuite le couvercle de la poulie de la courroie de distribution ou de la chaîne de distribution et retirez également les tuyaux menant au refroidisseur d'huile. Vous pouvez ensuite desserrer les vis de la pompe à huile et retirer la pompe, y compris l'ancien joint de la pompe à huile. Après avoir installé un nouveau joint de pompe à huile, procédez en sens inverse. Sinon, lors du remplacement d'un joint de pompe à huile, il est conseillé de remplacer en même temps certaines autres pièces qui se trouvent à proximité de la pompe à huile et qui sont pratiquement exposées lorsque le joint de la pompe à huile est installé. Cela comprend, par exemple, le joint d'huile du vilebrequin et la chemise correspondante.