Kit de réparation, unité pompe-injecteur pour CAMIONS

Construction et fonctionnement de l'unité pompe-injecteur

Ce système est connu sous différentes abréviations, par exemple PD ou PDE ainsi que UIS pour Unit Injector System (Bosch). En regroupant la pompe d'injection de carburant et l'injecteur, chaque cylindre est séparé en un seul composant. Cela permet de générer la haute pression nécessaire au niveau de l'élément d'injection de chaque cylindre. Le système est monté sur la culasse, l'entraînement des pistons de la pompe se fait par l'arbre à cames du moteur via un culbuteur. Le calculateur reçoit en permanence des informations de différents capteurs et commande ainsi, via une électrovanne, la quantité de carburant nécessaire ainsi que le moment idéal de l'injection.

Défauts du système d'injection : pièces de rechange adaptées chez Motointegrator

Des problèmes de démarrage, une consommation de carburant accrue, un ralenti irrégulier ou une perte de puissance peuvent indiquer un défaut de l'unité pompe-injecteur. Si le défaut n'est pas réparé, cela peut entraîner des dommages coûteux pour le moteur ou le catalyseur du véhicule, car le carburant non brûlé pénètre dans la chambre de combustion et atteint le piston. Le fameux grippage du piston menace. Commandez dès maintenant la pièce de rechange adaptée à votre véhicule sur la boutique en ligne Motointegrator.