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Moyeux de roue : structure et fonction
Le moyeu de roue est un élément important de la suspension de la roue. L'arbre de transmission passe au centre de cette pièce et est relié aux roulements de roue qui sont solidement pressés dans le moyeu de roue. De cette manière, la roue peut se déplacer librement, tout en étant solidement fixée au véhicule.
Le moyeu de roue lui-même est un composant relativement petit, fabriqué en acier ou en aluminium de haute qualité. Les moyeux de roue en aluminium sont particulièrement demandés car ils sont légers. De plus, l'aluminium ne rouille pas, ce qui augmente encore la durée de vie déjà longue des moyeux de roue. En moyenne, les moyeux de roue durent au moins 100 000 km, parfois même plus. La durée de vie de la suspension de roue dépend entre autres du style de conduite, des conditions routières courantes et de la charge moyenne du véhicule. Selon le modèle de véhicule, il existe des moyeux et des roulements de roue pour lesquels les deux composants peuvent être remplacés individuellement en cas de dommage ou doivent être remplacés complètement en tant que composant combiné.
Les jantes que vous pouvez utiliser pour votre véhicule dépendent par ailleurs également du moyeu de roue. Le nombre, le diamètre et l'espacement des trous taraudés déterminent quelles jantes peuvent être montées sur votre voiture.
Dommages sur le moyeu et le roulement de roue
Les moyeux de roue sont extrêmement robustes. Les dommages sont plutôt rares. Comme les moyeux sont soumis à des charges élevées (fortes vibrations, frottements ainsi que forces axiales élevées), ils font partie des pièces d'usure.
Les défauts soudains ne sont toutefois généralement pas dus à l'usure et à la corrosion, mais à d'autres causes. Un style de conduite agressif, par exemple des démarrages brusques, des virages fréquents à des vitesses trop élevées et des manœuvres de freinage importantes, peuvent entraîner des déformations des moyeux. De mauvaises conditions routières, telles que des nids de poule et des flaques d'eau profondes, peuvent également provoquer des défauts au niveau des moyeux de roue.
Mais plus souvent, une conduite brutale n'entraîne pas de problèmes au niveau des moyeux, mais au niveau des roulements de roue et des joints. Pour ménager les moyeux et les roulements, il faut éviter les dérives, les trottoirs et ne pas trop charger sa voiture.
Si un joint d'étanchéité se déchire par exemple, le moyeu et les roulements ne sont plus suffisamment lubrifiés. Cela se traduit notamment par une surchauffe des jantes. En cas d'endommagement du moyeu ou du roulement, il arrive souvent que des bruits inhabituels se fassent entendre pendant la conduite, par exemple un ronflement gênant dans les virages ainsi qu'un fort cognement ou un vrombissement pendant la conduite. Si vous remarquez en outre que votre véhicule n'atteint plus la vitesse maximale habituelle, vous devriez faire contrôler la suspension des roues dans un atelier spécialisé.
Remplacer correctement et en toute sécurité le moyeu de la roue
Le contrôle et le remplacement du moyeu de la roue, des roulements et autres doivent toujours être effectués par un spécialiste ou un visseur expérimenté. Le disque de frein, les conduites de frein, l'étrier de frein et le capteur ABS étant des éléments importants pour la sécurité , il est essentiel de démonter et de remonter correctement les composants. Le montage nécessite en outre un pont élévateur et parfois des outils spéciaux.
Les coûts de remplacement d'un moyeu de roue dépendent de la complexité et du modèle de véhicule. Il est possible que le roulement doive être remplacé en plus du moyeu. En règle générale, vous pouvez compter sur un coût compris entre 250 et 500 euros pour le remplacement d'un moyeu. Cela revient moins cher si vous les commandez préalablement en ligne et que vous devez simplement les faire monter. Dans la boutique en ligne de Motointegrator, vous trouverez des moyeux de roue de qualité supérieure pour l'essieu avant ou arrière de votre véhicule. De plus, nous vous proposons les vis, les joints et les écrous appropriés pour le montage. Sélectionnez le véhicule, le modèle et l'année de fabrication et vous obtiendrez un aperçu des moyeux de roue de qualité pour votre voiture.
Commander en ligne des moyeux de roue pour voiture chez Motointegrator
Vous recherchez un nouveau moyeu de roue pour votre voiture ? Chez Motointegrator, vous trouverez ce qu'il vous faut. Il est important que vous fassiez attention au cercle de trous de la jante et du moyeu et que vous choisissiez un modèle adapté à l'essieu avant ou arrière. Si vous n'êtes pas sûr du moyeu de roue qui convient à votre véhicule, n'hésitez pas à contacter notre service client compétent. Il vous conseillera en détail. Tous les moyeux de roue, ainsi que toutes les autres pièces automobiles à bas prix que vous pouvez commander chez Motointegrator, convainquent par leur qualité supérieure, leur finition soignée et leur longue durée de vie. Grâce à notre livraison ultra-rapide, les pièces de rechange que vous avez commandées vous parviennent dans un délai de 2 à 4 jours ouvrables. Motointegrator est certifié Trusted Shops et attache une grande importance à la satisfaction de ses clients.
Comment fonctionnent les moyeux de roue ?
Le moyeu de roue est une pièce importante qui fait le lien entre la transmission et le châssis. En règle générale, les moyeux de roue durent toute la vie du véhicule. Il arrive toutefois que le moyeu de roue subisse des dommages. Nous répondons ci-dessous aux questions les plus fréquentes sur les moyeux de roue.
Le moyeu de roue est fixé à la jambe de suspension. Il est en même temps relié à la transmission. Il s'agit
d'un arbre de transmission ou d'un axe traversant dans le cas d'un essieu rigide. Soit l'axe de traversant, soit le moyeu de roue lui-même est logé dans un roulement de roue. Il peut ainsi être fixé, tout en permettant à la roue de tourner.
Quels sont les différents types de moyeux de roue ?
Comme nous l'avons déjà mentionné, il existe des moyeux de roue qui sont fixés à la jambe de force ou à l'axe traversant. En raison de la suspension à roues indépendantes, la première variante est aujourd'hui la plus répandue dans les voitures. L'axe traversant, qui est relié au différentiel du côté opposé, est monté soit de manière autonome, soit également sur un moyeu de roue. Dans le cas de l'axe traversant, la partie avant est conçue comme une longue roue dentée. Le moyeu de roue possède également cette denture et est simplement enfilé. Pour la suspension à roues indépendantes, il faut en outre une fusée d'essieu ou un pivot.
Le moyeu de roue est enfilé sur cette fusée d'essieu. Les roulements de roue assurent le support. Le moyeu de roue peut prendre différentes formes. Il peut s'agir d'un véritable moyeu de roue avec un logement pour des boulons de roue. Il peut également être intégré à un tambour de frein ou à un
disque de frein . Les roulements à billes, qui ne nécessitent pas d'entretien, sont insérés à la presse. Les roulements à rouleaux sont insérés une fois que la bague porteuse du roulement a été insérée à la presse dans le moyeu. La tendance est toutefois clairement aux roulements de roue sans entretien, qui ont une réserve de graisse à vie et ne peuvent pas être ouverts.
Comment retirer un moyeu de roue ?
Il est rare que le moyeu de roue soit endommagé au point de nécessiter un remplacement. Les boulons de roue ou les filetages peuvent toutefois être endommagés. Il faut alors retirer le moyeu de roue de la fusée d'essieu pour l'usiner. Un extracteur permet de retirer les moyeux de roue montés sur une denture. Il en est de même pour les moyeux de roue avec roulements de roue pressés.
De nombreux constructeurs automobiles proposent des extracteurs spécialement conçus pour leurs modèles, dont certains sont polyvalents. Pour ce faire, il faut d'abord retirer la protection, puis l'écrou de protection. Tout à l'extérieur du tourillon se trouve en effet un filetage pour ce dispositif de blocage. Il peut s'agir d'un écrou à enfoncer ou d'un écrou à créneaux.
En revanche, si le moyeu de roue est maintenu par un roulement sur la fusée d'essieu, il faut retirer les roulements de roue. Il est alors facile de retirer le moyeu de roue.
Comment nettoyer le moyeu de la roue ?
Il est possible de faire tremper le moyeu de roue démonté dans du white spirit, puis de le laver. Ensuite, il faut le souffler à l'air comprimé. Avant de remonter le roulement, il faut éventuellement le graisser. Dans le cas de moyeux de roue à roulement réglables, les bagues de roulement pressées restent sur le moyeu. Ce n'est que si les roulements de roue doivent également être remplacés que ces bagues de roulement doivent être extraites et remplacées par de nouvelles.
Comment graisser un moyeu de roue ? Quel type de graisse utiliser ?
Les moyeux de roue, ainsi que les fusées d'essieu, doivent être graissés, étant donné que les roulements de roue y sont logés. Le frottement génère des températures relativement élevées. La graisse utilisée doit toutefois conserver son pouvoir lubrifiant quelle que soit la température, en particulier à des températures élevées. Il convient d'utiliser de la graisse pour roulements. Veillez à vous procurer exclusivement de la graisse pour roulements de fabricants de renom. Seules ces graisses sont en mesure de garantir des performances optimales longtemps. On utilise parfois de la graisse au graphite. Le constructeur automobile autorise par ailleurs l'utilisation de différentes graisses pour roulements.
La fusée d'essieu doit être bien graissée de manière à ce qu'une couche généreuse de graisse soit visible. Les moyeux de roue doivent être graissés selon les instructions du fabricant. Parfois, une cavité supplémentaire est prévue pour recevoir la graisse. Dans le cas des roulements de roue réglables, le moyeu de roue est alors fermé par un capuchon de graisse (en métal). Ce "capuchon de graisse" contient également de la graisse pour roulements. Il faut éliminer l'ancienne graisse conformément à la réglementation, nettoyer le capuchon de graisse au white spirit et le sécher à l'air comprimé. Il faut ensuite le remplir de graisse pour roulements et le frapper avec précaution sur le moyeu de la roue à l'aide d'un outil approprié. Attention ! Si l'on frappe directement et trop fort sur le capuchon de graisse avec un marteau, celui-ci peut se déformer fortement.
Comment remplacer les boulons de roue sur le moyeu de roue ?
Si seuls les boulons de roue sont endommagés (leur filetage), le moyeu de roue est serré et chauffé avec précaution au niveau des boulons à l'aide d'un appareil de soudage autogène ou d'un bec Bunsen. Auparavant, un vieil écrou ( il faut veiller à ce que le filetage soit adapté) est éventuellement vissé avec un contre-écrou. Une fois que le boulon enfoncé est chaud, il est possible de l'extraire.
Pour que les boulons de roue ne puissent pas pivoter et soient vraiment bien fixés, le moyeu de roue est légèrement en saillie sur le côté intérieur. La tête ronde des boulons de roue est ici coupée de manière très précise. Les nouveaux boulons de roue sont mis en place et enfoncés sans être chauffés. La fixation est ensuite assurée par le serrage des écrous de roue au couple prévu.
A quoi faut-il faire attention lors de l'achat de moyeux de roue ?
Les moyeux de roue doivent être achetés exclusivement auprès de fabricants reconnus. L'alliage métallique utilisé est conçu pour résister à des contraintes très élevées. Les produits bon marché, dont l'origine ne peut être vérifiée, peuvent être composés d'un alliage métallique de moindre qualité et, le cas échéant, présenter rapidement des dommages lorsqu'ils sont soumis à la pression ou à la chaleur, ce qui augmente le risque d'accident.
Faut-il toujours remplacer les moyeux de roue des deux côtés ?
En général, les moyeux de roue durent toute la vie d'une voiture. Si un dommage survient malgré tout, cela peut être dû à un manque d'entretien. Par exemple, la graisse des roulements de roue n'a pas été renouvelée régulièrement ou les roulements de roue n'ont pas été graissés. Dans ce cas, les deux côtés sont concernés et il est recommandé de remplacer les deux moyeux de roue. Si l'on soupçonne une usure du matériau d'un moyeu de roue, il suffit de remplacer le moyeu d'un seul côté.
