| Fabricant: | RINGFEDER |
| Numéro du fabricant: | RI07995571 |
| Fabricant: | RINGFEDER |
| Numéro du fabricant: | RI14991392 |
| Fabricant: | SCHNEEBICHLER |
| Numéro du fabricant: | L03-002B |
| Fabricant: | SCHNEEBICHLER |
| Numéro du fabricant: | L03-001 |
| Fabricant: | SCHNEEBICHLER |
| Numéro du fabricant: | L03-029 |
| Fabricant: | SCHNEEBICHLER |
| Numéro du fabricant: | L03-031 |
| Fabricant: | SCHNEEBICHLER |
| Numéro du fabricant: | L03-069 |
| Fabricant: | ROCKINGER |
| Numéro du fabricant: | RO25477 |
Les camions peuvent transporter de bonnes quantités. Mais pour ces quantités, il faut un espace adéquat. Si le camion ne dispose pas de sa propre surface de chargement, différentes remorques entrent en jeu. Elles permettent de transporter de A à B les marchandises, les biens et les charges les plus divers sous toutes leurs formes. Pour que chaque transport se déroule sans accroc, il faut un attelage fiable entre le camion et la remorque. A cet effet, différents types d'attelages se sont imposés au fil des années. Voyons brièvement les plus importants d'entre eux.
Les fabricants ne cessent de mettre au point de nouvelles technologies, mais les principaux types d'attelages ont déjà fait leurs preuves depuis longtemps. Certaines ont des origines très anciennes, d'autres sont apparus au fil des décennies. Mais tous permettent d'attelerdes camions et des remorques avec succès.
Leschapes d’attelage ont été les premiers attelages démontables au début du 20e siècle. Ce type d'attelage n'est plus utilisé que sur les anciens camions ou sur les véhicules agricoles. L'attelage en tant que tel possède un trou en haut et en bas. L'anneau d'ancrage de la remorque a également un trou. Lorsque l'anneau est inséré dans l'attelage, les trois trous sont superposés. Une goupille passe par là et la connexion est établie.
Le crochet d’attelage est en fait un perfectionnement de la chape d'attelage. Dans ce cas, la goupille est toutefois déjà directement intégré à l'attelage. La pièce d'attelage du camion est dotée d'une mâchoire, qui permet à l'anneau d'ancrage de la remorque de trouver tout seul son chemin vers la goupille. Lorsque c'est le cas, la goupille se ferme automatiquement. Ce n'est que pour le désaccouplement qu'il faut actionner un levier spécial qui ouvre à nouveau le crochet.
L'attelage à boule est l'attelage de remorque classique et simple que nous connaissons aussi pour les voitures. Dans certains cas, les camions doivent aussi pouvoir tracter des remorques simples ou des caravanes. Un tel attelage peut également être monté sur un camion. Le principe est simple. Du côté du camion, l'attelage a une boule de 50 mm de diamètre. La remorque a une contrepartie adaptée et repose alors sur la boule. Pour un maximum de flexibilité, les camions sont parfois équipés d'une boule d'attelage directement combinée à une chape classique.
La plus grande connexion de camion est la sellette d'attelage. Elle est utilisée sur les tracteurs de semi-remorque. La sellette d'attelage se trouve à l'arrière du tracteur. Lors de l'attelage, elle reçoit le pivot d'attelage de la grande remorque. Lorsque tout est terminé, la remorque repose sur le tracteur et est tirée à l'aide du pivot d'attelage. Ces attelages doivent pouvoir tracter des charges particulièrement lourdes. En même temps, l'attelage et le dételage doivent être aussi simples que possible pour les conducteurs, qui sont souvent pressés par le temps. Pour ces raisons et quelques autres, une sellette d'attelage est généralement un système sophistiqué composé des éléments déjà mentionnés et de différentes fonctions permettant de placer le camion dans la position adéquate.
Chaque type d'attelage peut présenter des dysfonctionnements. Dans le cas d'un crochet d’attelage, la goupille à fermeture automatique peut se coincer. De plus, différentes influences extérieures peuvent survenir suite à des accidents ou à des scénarios similaires. Mais surtout, des forces importantes s'exercent fréquemment et sur une longue période sur ces attelage. Ce n'est donc généralement qu'une question de temps avant que l'un ou l'autre problème d'usure n'apparaisse. Sur les sellettes d'attelage en particulier, la surface d'appui ou le pivot d’attelage peuvent souffrir de signes d'usure au fil du temps.
Pour le premier problème cité, une réparation peut éventuellement encore aider. Mais pour les autres, il est rarement possible d'éviter le remplacement de la pièce en question. Selon la taille du camion et de l'attelage, il s'agit généralement d'une opération peu coûteuse. Cependant, comme les attelages doivent supporter des poids et des charges importants, ils sont fixés de manière solide et étendue. Il faut donc une certaine force et les outils adéquats pour desserrer les différentes vis ou boulons. De plus, le montage de la nouvelle pièce doit absolument être correct. Après tout, personne ne veut perdre sa remorque de camion en cours de route, quel que soit le type d'attelage utilisé.
Les types d'attelage et les problèmes potentiels qui y sont liés sont très nombreux. Il est donc bon de savoir où trouver les pièces de rechange adéquates en cas de problème. Dans la boutique en ligne primée de Motointegrator, vous trouverez certainement les pièces d'attelage appropriées pour votre camion.
