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Acheter des pneus en ligne sur Motointegrator
Le choix du bon pneu de voiture dépend de plusieurs critères et doit être bien réfléchi. Parce que le bon pneu d'été ou d'hiver est un facteur décisif pour votre sécurité routière. Lorsque vous achetez vos pneus en ligne chez Motointegrator, vous bénéficiez de notre expertise et de nos offres avantageuses. Nous sommes le revendeur de pneus en ligne sur lequel vous pouvez compter.
Pneus de marque Bridgestone, Continental, Dunlop et bien d'autres
Dans notre offre, vous trouverez des pneus de tous les fabricants connus. Il vous suffit de filtrer en fonction de la taille de pneu requise ou du fabricant de pneus de votre choix et de trouver les bons pneus pour votre voiture. Que ce soit Goodyear, Hankook ou Michelin - chez Motointegrator, vous êtes assuré de trouver le bon pneu pour votre voiture. Nos prix bas vous convaincront, tout comme la haute qualité de tous les produits proposés.
Critères de classement
Pneus d'été ou d'hiver : trouvez le bon pneu rapidement et facilement en ligne
Filtrez par prix, type de voiture, fabricant, largeur, diamètre, pneus toutes saisons, été ou hiver, indice de vitesse et autres catégories pour trouver le meilleur pneu pour votre voiture.
Des prix avantageux et des pneus de marque de haute qualité, des jantes en aluminium, etc.
Si vous recherchez des pneus d'été, d'hiver ou toutes saisons de haute qualité à des prix bas, Motointegrator est l'endroit idéal pour vous. Notre gamme propose 7 000 pneus et est parfaitement adaptée à chaque voiture et à chaque besoin.
Vous cherchez les bonnes jantes ? Motointegrator est plus qu'un simple revendeur de pneus !
Bien entendu, chez Motointegrator, vous ne trouverez pas seulement des pneus neufs pour votre voiture. Vous pouvez aussi facilement commander en ligne la jante adaptée à votre nouveau pneu. Vous pouvez également acheter des roues complètes dans notre magasin de pneus. Nous proposons une large gamme d'accessoires automobiles, allant des jantes assorties en aluminium ou en acier aux roues complètes - la combinaison du pneu et de la jante - en passant par les batteries de voiture et les ampoules.
Achetez des pneus toutes saisons, des pneus d'été ou des pneus d'hiver en ligne sur Motointegrator
Si les pneus d'été sont conçus pour des conditions routières sans neige ni glace, il est extrêmement important pour votre sécurité routière de passer aux pneus d'hiver en temps voulu en hiver. Leur composition de caoutchouc est suffisamment élastique pour assurer une transmission de puissance suffisante même à basse température. Leur bande de roulement a également des lamelles supplémentaires. Ces derniers assurent une meilleure imbrication avec les terrains meubles, par exemple la neige.
Faits intéressants sur la durée de vie des pneus de voiture
La question de savoir à quelle fréquence vous devriez acheter de nouveaux pneus pour votre voiture est probablement intéressante pour tout propriétaire de voiture. Quelle est donc la durée de vie d'un pneu et quand faut-il acheter des pneus neufs ? Le numéro DOT sur le pneu vous indique la date de fabrication du pneu. Cela s'applique non seulement aux pneus de voiture, mais aussi aux pneus de moto. Il est important de savoir que les pneus de voiture vieillissent même lorsque la voiture est à l'arrêt. De petits indicateurs dans les rainures de la bande de roulement permettent d'évaluer plus facilement l'usure du pneu en déterminant la profondeur de la bande de roulement. Un bon marchand de pneus vous conseillera volontiers de manière compétente lors de l'achat de pneus.
Comment trouver le bon revendeur de pneus ?
Si vous souhaitez acheter des pneus neufs pour votre voiture, la question se pose naturellement de savoir où vous procurer des pneus de haute qualité à un prix raisonnable. Qui achète des pneus en ligne peut économiser de l'argent et aussi du temps. Motointegrator vous propose en ligne une gamme de pneus clairement présentée et polyvalente, avec le bon pneu pour chaque besoin. Vous êtes assuré de trouver le pneu optimal pour votre voiture dans notre gamme.
Quelle est la différence entre les pneus été et les pneus hiver ?
Les pneus doivent remplir certaines propriétés importantes, qui sont en partie contradictoires. Par exemple, ils doivent avoir une très bonne adhérence sur la chaussée. Cela améliore considérablement le comportement au volant en termes de sécurité. Lors du freinage, ils doivent arrêter le véhicule de manière rapide et fiable. D'autre part, ils doivent être aussi silencieux que possible et économiser le carburant. Mais la résistance au frottement signifie une adhérence égale et une consommation de carburant plus élevée.
Cela se remarque particulièrement lorsque l'on compare des pneus d'été et d'hiver. Le mélange de gomme est choisi de manière à ce que le pneu reste souple même à très basse température - souple est synonyme d'adhérence élevée. Les pneus d'été, en revanche, ont leur douceur optimale aux températures estivales. Avec l'augmentation des températures froides, le composé de caoutchouc devient plus dur et perd plus d'adhérence qu'il n'en a clairement. Même sans les systèmes d'assistance modernes, la différence est énorme si le même véhicule équipé de pneus différents doit être conduit sur une route glissante en pente raide.
Naturellement, la distance de freinage est également augmentée. L'adhérence à la route est également nettement moins bonne dans les virages. En bref : le risque d'accident avec des pneus d'été en hiver augmente plus que nettement. C'est pourquoi les pneus d'hiver sont désormais obligatoires dans de nombreux pays. En Allemagne, il n'y a pas de date fixe pour cela. Au lieu de cela, les pneus d'hiver doivent être montés dès qu'il y a de la neige, de la gadoue ou de la glace noire sur les routes. Quiconque est ensuite impliqué dans un accident avec des pneus d'été est au moins en partie responsable, car l'accident avec des pneus d'hiver aurait peut-être pu être évité.
Cela se remarque particulièrement lorsque l'on compare des pneus d'été et d'hiver. Le mélange de gomme est choisi de manière à ce que le pneu reste souple même à très basse température - souple est synonyme d'adhérence élevée. Les pneus d'été, en revanche, ont leur douceur optimale aux températures estivales. Avec l'augmentation des températures froides, le composé de caoutchouc devient plus dur et perd plus d'adhérence qu'il n'en a clairement. Même sans les systèmes d'assistance modernes, la différence est énorme si le même véhicule équipé de pneus différents doit être conduit sur une route glissante en pente raide.
Naturellement, la distance de freinage est également augmentée. L'adhérence à la route est également nettement moins bonne dans les virages. En bref : le risque d'accident avec des pneus d'été en hiver augmente plus que nettement. C'est pourquoi les pneus d'hiver sont désormais obligatoires dans de nombreux pays. En Allemagne, il n'y a pas de date fixe pour cela. Au lieu de cela, les pneus d'hiver doivent être montés dès qu'il y a de la neige, de la gadoue ou de la glace noire sur les routes. Quiconque est ensuite impliqué dans un accident avec des pneus d'été est au moins en partie responsable, car l'accident avec des pneus d'hiver aurait peut-être pu être évité.
Pourquoi les pneus hiver sont-ils souvent plus étroits que les pneus été ?
La plupart des pneus pour l'hiver sont plus étroits que les pneus pour l'été. Lorsque les composés des pneus n'étaient pas encore d'une telle qualité, cela était assez significatif. Des pneus larges couvrent toute la surface et répartissent mieux le poids. La superficie de la surface lisse est augmentée. Les pneus larges étaient autrefois plus glissants.
Vous pouvez comparer cela si vous voulez glisser sur une montagne dans la neige avec des skis ou des patins à glace. Cependant, entre-temps, les composés de caoutchouc sont devenus si performants et les pneus si adhérents qu'il est possible d'utiliser des pneus d'hiver encore plus larges. Ensuite, il y a les différents systèmes d'assistance. Aujourd'hui, les pneus d'hiver sont généralement choisis quelques tailles plus petites pour des raisons de coût.
Vous pouvez comparer cela si vous voulez glisser sur une montagne dans la neige avec des skis ou des patins à glace. Cependant, entre-temps, les composés de caoutchouc sont devenus si performants et les pneus si adhérents qu'il est possible d'utiliser des pneus d'hiver encore plus larges. Ensuite, il y a les différents systèmes d'assistance. Aujourd'hui, les pneus d'hiver sont généralement choisis quelques tailles plus petites pour des raisons de coût.
Comment les pneus hiver sont-ils stockés correctement ?
Les pneus sont équipés d'un treillis métallique à l'intérieur de la carcasse (parois latérales). Si les pneus sont maintenant stockés en position verticale, la gravité agit en permanence et déforme les pneus. Dans le langage courant, on appelle cela se tenir à plat. Le pneu se déforme donc. Après tout, les pneus d'hiver et d'été doivent être stockés en moyenne pendant six mois chacun. La bonne technique de stockage est donc cruciale pour les pneus à longue durée de vie.
Il est préférable de placer les pneus sur la jante sur des barres avec une plaque au milieu sur laquelle seule la jante repose. Il est également possible de se tenir sur le bord contre le mur. Si rien d'autre n'est possible, il est également possible d'empiler les pneus sur le côté. En outre, les pneus doivent être stockés dans l'obscurité (rayonnement UV). Les pneus neufs sont également stockés couchés sur le côté ou suspendus.
Il est préférable de placer les pneus sur la jante sur des barres avec une plaque au milieu sur laquelle seule la jante repose. Il est également possible de se tenir sur le bord contre le mur. Si rien d'autre n'est possible, il est également possible d'empiler les pneus sur le côté. En outre, les pneus doivent être stockés dans l'obscurité (rayonnement UV). Les pneus neufs sont également stockés couchés sur le côté ou suspendus.
Qu'est-ce qu'il faut prendre en considération ?
Les pneus ne doivent pas être changés seulement après avoir atteint le profil minimum prescrit. L'âge des pneus est particulièrement important. Le composé de caoutchouc contient des plastifiants qui, comme pour tout plastique, s'évaporent avec le temps. Le mélange de caoutchouc devient plus dur et donc plus poreux. Un vieux pneu, même avec la meilleure bande de roulement, ne doit donc plus être utilisé. Le numéro DOT fournit des informations sur l'âge du pneu (date de fabrication). Veuillez noter que même les tailles de pneus qui ont échoué chez le revendeur de pneus peuvent être stockées pendant des années. Après 5 à 7 ans au plus tard, un pneu ne doit plus être utilisé.
Que doit contenir un pneu d'hiver ? Existe-t-il de bons et de mauvais pneus d'hiver ?
En plus de la taille et de toutes les autres données, la combinaison de lettres "M+S" est importante. Cela signifie boue et neige. Seuls les "vrais" pneus d'hiver sont marqués de ce signe. Des flocons de neige ou d'autres combinaisons peuvent également se produire sur un pneu à l'année.
Comme ce pneu de tous les temps peut être conduit en hiver mais n'est pas vraiment adapté, on l'appelle aussi un mauvais pneu d'hiver. Le problème est que ce pneu doit être un compromis entre l'été et l'hiver, ce qui est déjà très difficile avec un pneu purement saisonnier. La situation juridique est également incertaine. Il est possible que vous soyez partiellement responsable en cas d'accident parce qu'il ne s'agissait pas d'un pneu hiver correct.
Comme ce pneu de tous les temps peut être conduit en hiver mais n'est pas vraiment adapté, on l'appelle aussi un mauvais pneu d'hiver. Le problème est que ce pneu doit être un compromis entre l'été et l'hiver, ce qui est déjà très difficile avec un pneu purement saisonnier. La situation juridique est également incertaine. Il est possible que vous soyez partiellement responsable en cas d'accident parce qu'il ne s'agissait pas d'un pneu hiver correct.
À observer avec des pneus d'hiver
Assurez-vous que les jantes sont également adaptées. Les jantes en aluminium sont de plus en plus souvent utilisées pour l'hiver. Cependant, les jantes modernes en aluminium pour l'hiver sont spécialement revêtues et conçues différemment. Dès que les températures descendent en dessous de 7 à 5 degrés Celsius, vous devez faire monter les pneus d'hiver.