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Pompes à huile pour CAMIONS

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Les moteurs à combustion ont besoin d'huile moteur pour être lubrifiés. Sans cette lubrification, le moteur serait endommagé par le frottement du métal sur le métal. La pompe à huile de la voiture veille à ce que le débit volumétrique et la pression du système restent constants dans tout le circuit d'huile de la voiture. En tant que pièce d'usure, il peut arriver que la pompe à huile soit défectueuse. Dans ce cas, il convient d'arrêter le véhicule et d'appeler un dépanneur. Si la pièce n'est pas remplacée, le moteur risque d'être endommagé.

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Rôle de la pompe à huile dans une voiture

La pompe à huile se trouve dans le carter moteur de la voiture. Elle est entraînée par le vilebrequin, généralement par le biais de transmissions auxiliaires. Le débit de la pompe à huile dépend de la taille, du type de pompe et de la vitesse de rotation. La fonction de la pompe à huile est de lubrifier le moteur. De cette manière, tous les composants coulissants reçoivent des quantités d'huile suffisantes pour réduire l'usure et les frottements. Elle refroidit en outre les composants du moteur afin de les protéger d'une surchauffe. En même temps, la lubrification protège contre la corrosion, amortit les bruits et les vibrations et assure une étanchéité fine entre la paroi du cylindre et le piston. Les segments de piston assurent l'essentiel de l'étanchéité.

Types de pompes à huile

Différents systèmes de pompes à huile sont disponibles. Il s'agit notamment des pompes à engrenages externes, des pompes à engrenages internes et des pompes à rotor.

Pompes à engrenages externes

Les pompes à engrenages existent généralement sous forme de pompes à engrenages, de pompes à chaîne ou de pompes emboîtables. La vitesse de rotation de la pompe à engrenages externes peut être choisie librement grâce au rapport de transmission. Le débit varie en fonction de la vitesse de rotation et de l'espace entre les dents des roues crantées.

Pompes à engrenages internes

Les pompes à engrenage interne se trouvent du côté de la distribution du vilebrequin. La vitesse de rotation de la pompe est égale à celle du vilebrequin, car la pompe à huile est directement entraînée par le vilebrequin. Comparée à la pompe à engrenages externes, la pompe à engrenages extrenes offre une pression d'huile maximale plus élevée et un débit important à bas régime.

Pompes à rotor

Comme la pompe à engrenage interne, la pompe à rotor se trouve du côté de la commande du vilebrequin. Elle est également entraînée directement par le vilebrequin. Les pompes à rotor fonctionnent très silencieusement, atteignent des pressions d'huile élevées et des débits importants.

Pompe à huile de voiture défectueuse : symptômes

La pompe à huile fait partie des pièces d'usure. La cause la plus fréquente d'une pompe à huile défectueuse est une usure interne due à l'âge. Si la pompe à huile de la voiture est défectueuse, des symptômes tels qu'un voyant de pression d'huile allumé indiquent un défaut dans le circuit d'huile. Si le voyant s'allume ou clignote, c'est un symptôme évident. Si le voyant de pression d'huile ne s'éteint qu'après un certain temps et pas immédiatement après le démarrage du moteur, c'est également le signe d'une pompe à huile défectueuse. Un code défaut tel que "Pression d'huile trop faible" indique également une défaillance de la pompe à huile.

Notez toutefois que l'allumage du voyant de pression d'huile peut également signaler un autre défaut. Il peut s'agir simplement d'un niveau d'huile trop bas, d'une conduite d'huile endommagée ou d'un défaut électronique.

Si la pression d'huile est insuffisante, un filtre à huile bouché peut également en être la cause. Dans ce cas, il est utile de nettoyer ou de remplacer le filtre.

Un problème au niveau de la transmission peut également être à l'origine de l'allumage du voyant de pression d'huile. La Golf 6 TSI est par exemple entraînée par une chaîne qui, en s'allongeant, peut faire du bruit et, dans le pire des cas, se rompre.

Remplacement de la pompe à huile de la voiture

Si un défaut de la pompe à huile est diagnostiqué, il faut la remplacer par une pièce neuve. L'utilisation de pompes à huile d'occasion n'est pas recommandée en raison du risque de nouvelle panne.

La procédure de remplacement de la pompe à huile dépend du modèle de véhicule. Le remplacement s'effectue en principe dans un garage qui dispose d'un pont élévateur, permettant de démonter la protection anti-encastrement. Il faut ensuite vidanger l'huile moteur et démonter le carter d'huile moteur. Une fois cela fait, la pompe à huile doit être séparée de son mécanisme d'entraînement et déposée.

Une fois la pompe à huile remplacée, les composants peuvent être réassemblés. Le moteur est ensuite rempli d'huile moteur neuve. On vérifie ensuite la pression de l'huile et on procède à un essai routier.

Les experts recommandent de remplacer également le filtre à huile et le tamis à huile lors du remplacement de la pompe à huile. Cela permet d'éviter des dommages futurs dus à l'encrassement.

Fabricants de pompes à huile pour voitures

Le marché des pompes à huile pour voitures est vaste. Pierburg, Febi Bilstein, Borg Warner et Aisin comptent parmi les meilleurs fabricants de ces pièces. Vous trouverez également les pompes à huile de ces fabricants dans notre boutique en ligne.

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Comme pour tous les composants d'un véhicule, il est indispensable d'acheter la bonne pompe à huile lors du remplacement de celle-ci. Pour cela, vous devriez vous informer sur le type de pompe qui a été monté sur votre véhicule. Vous devez remplacez la pompe existante sur votre voiture pat le même type de pompe. Ainsi, si votre voiture est équipée d’une pompe à engrenages internes, vous devez la remplacer par une pompe à engrenages internes. Si vous utilisez la mauvaise pompe à huile, vous risquez de causer des dommages importants.

La fonction de filtrage de notre boutique en ligne vous aide à trouver la pompe à huile adaptée à votre voiture. La grande variété de fabricants et de marques haut de gamme garantit un grand choix de pompes à huile. Nous vous garantissons également une livraison rapide, sous deux à quatre jours ouvrables seulement. Vous pourrez ainsi effectuer rapidement vos réparations.

Comment peut-on tester le fonctionnement de la pompe à huile - avec le moteur enlevé ?

La pompe à huile fait son travail presque inaperçue et cachée dans le moteur. Il est nécessaire de pomper l'huile du moteur vers le haut dans la tête et de lubrifier les roulements de l'arbre à cames, le mécanisme des soupapes, etc. Il transporte également l'huile dans les turbocompresseurs afin qu'ils soient refroidis, sinon le chargeur risque d'être endommagé par la chaleur. En outre, la pompe à huile pompe également l'huile dans le refroidisseur d'huile, si nécessaire, afin de maintenir l'huile moteur elle-même dans la plage de température correcte ou optimale. Pour cela, la pression d'huile doit également être correcte. Une pression d'huile incorrecte peut entraîner des dommages importants au moteur.

La pompe à huile est généralement constituée de deux roues dentées, les pales du rotor. Ceux-ci fonctionnent sur des arbres axiaux et s'engrènent les uns dans les autres. Certaines dimensions minimales doivent être respectées et les limites d'usure ne doivent pas être dépassées. Dans la plupart des cas, la distance entre les dents des engrenages et entre les roues dentées et le carter ainsi que le jeu axial sont mesurés. Les données de mesure requises sont disponibles dans le manuel d'atelier ou le livre de table du moteur concerné.

Comment une bulle d'air créée dans la pompe peut-elle être repoussée ?

La purge d'une pompe à huile n'est pas nécessaire pour la plupart des moteurs de voitures particulières. Cependant, il existe des moteurs de motocyclettes pour lesquels une pompe à huile doit être purgée. Soit lors du remplacement de la pompe, avant le premier démarrage du moteur ou lorsqu'un réservoir de pétrole existant a été vidé. Souvent, les pompes sont munies de marquages qui doivent correspondre. Il existe également un tuyau d'aération ou un tuyau d'aération correspondant. Les instructions correspondantes se trouvent dans le manuel d'atelier associé.

Que faire si la pompe à pétrole accumule trop ou trop peu de pression ?

La pression de l'huile peut être mesurée par des raccords appropriés. Les compteurs de pression d'huile conventionnels, qui sont disponibles comme accessoires automobiles, ne conviennent pas, car la précision de la mesure n'est pas garantie. Il faut donc utiliser un appareil de mesure de la qualité de l'atelier.

Les causes d'une pression d'huile incorrecte varient également beaucoup. En plus de l'usure classique de la pompe à huile, une maintenance de secours peut également être responsable. Par exemple, si l'huile a été changée mais pas le filtre à huile, ou si l'huile n'a pas été changée du tout. Le pressostat d'huile peut également être défectueux. Il est chargé de contrôler le débit de retour du pétrole. Il y a également la possibilité de bloquer les canaux d'huile dans la culasse. Les effets d'une mauvaise huile moteur sont également sous-estimés.

Cela concerne à la fois la viscosité (grade de viscosité) et l'huile moteur utilisée. Par conséquent, seules les huiles approuvées par le fabricant doivent être utilisées. Les constructeurs automobiles fournissent des listes correspondantes avec les huiles libérées. La mauvaise viscosité en hiver ou en été peut également être déterminante. De nombreux facteurs jouent un rôle dans une pression d'huile défavorable de la pompe à huile. Si le moteur est partiellement démonté mais installé (les conduites montante et de retour d'huile doivent être raccordées), la pompe à huile peut également être entraînée de l'extérieur, par exemple via la dérivation vers une machine de forage. Cependant, cela nécessite une connaissance du moteur.

Existe-t-il d'autres signes d'un défaut de la pompe à huile du moteur ?

Une pompe à huile défectueuse ou un défaut dans le système d'alimentation en huile ne peut pas toujours ou exclusivement être identifié par la pression de l'huile. Une huile moteur trop chaude peut également indiquer que la pompe est endommagée. Toutefois, le pressostat d'huile doit toujours être vérifié également, car, comme nous l'avons déjà mentionné, il est responsable du débit de retour. En général, vous ne devez cependant vérifier ou travailler vous-même sur la pompe à huile que si vous avez les connaissances techniques appropriées du véhicule. En outre, les données spécifiques aux moteurs doivent également être disponibles. En cas de non-respect, des dommages capitaux au moteur dus à une lubrification insuffisante peuvent rapidement survenir.