Les moteurs à combustion ont besoin d'huile moteur pour être lubrifiés. Sans cette lubrification, le moteur serait endommagé par le frottement du métal sur le métal. La pompe à huile de la voiture veille à ce que le débit volumétrique et la pression du système restent constants dans tout le circuit d'huile de la voiture. En tant que pièce d'usure, il peut arriver que la pompe à huile soit défectueuse. Dans ce cas, il convient d'arrêter le véhicule et d'appeler un dépanneur. Si la pièce n'est pas remplacée, le moteur risque d'être endommagé.
| Fabricant: | PIERBURG |
| Numéro du fabricant: | 7.07381.19.0 |
| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 4.68953 |
| Fabricant: | PIERBURG |
| Numéro du fabricant: | 7.04643.06.0 |
La pompe à huile se trouve dans le carter moteur de la voiture. Elle est entraînée par le vilebrequin, généralement par le biais de transmissions auxiliaires. Le débit de la pompe à huile dépend de la taille, du type de pompe et de la vitesse de rotation. La fonction de la pompe à huile est de lubrifier le moteur. De cette manière, tous les composants coulissants reçoivent des quantités d'huile suffisantes pour réduire l'usure et les frottements. Elle refroidit en outre les composants du moteur afin de les protéger d'une surchauffe. En même temps, la lubrification protège contre la corrosion, amortit les bruits et les vibrations et assure une étanchéité fine entre la paroi du cylindre et le piston. Les segments de piston assurent l'essentiel de l'étanchéité.
Différents systèmes de pompes à huile sont disponibles. Il s'agit notamment des pompes à engrenages externes, des pompes à engrenages internes et des pompes à rotor.
Les pompes à engrenages existent généralement sous forme de pompes à engrenages, de pompes à chaîne ou de pompes emboîtables. La vitesse de rotation de la pompe à engrenages externes peut être choisie librement grâce au rapport de transmission. Le débit varie en fonction de la vitesse de rotation et de l'espace entre les dents des roues crantées.
Les pompes à engrenage interne se trouvent du côté de la distribution du vilebrequin. La vitesse de rotation de la pompe est égale à celle du vilebrequin, car la pompe à huile est directement entraînée par le vilebrequin. Comparée à la pompe à engrenages externes, la pompe à engrenages extrenes offre une pression d'huile maximale plus élevée et un débit important à bas régime.
Comme la pompe à engrenage interne, la pompe à rotor se trouve du côté de la commande du vilebrequin. Elle est également entraînée directement par le vilebrequin. Les pompes à rotor fonctionnent très silencieusement, atteignent des pressions d'huile élevées et des débits importants.
La pompe à huile fait partie des pièces d'usure. La cause la plus fréquente d'une pompe à huile défectueuse est une usure interne due à l'âge. Si la pompe à huile de la voiture est défectueuse, des symptômes tels qu'un voyant de pression d'huile allumé indiquent un défaut dans le circuit d'huile. Si le voyant s'allume ou clignote, c'est un symptôme évident. Si le voyant de pression d'huile ne s'éteint qu'après un certain temps et pas immédiatement après le démarrage du moteur, c'est également le signe d'une pompe à huile défectueuse. Un code défaut tel que "Pression d'huile trop faible" indique également une défaillance de la pompe à huile.
Notez toutefois que l'allumage du voyant de pression d'huile peut également signaler un autre défaut. Il peut s'agir simplement d'un niveau d'huile trop bas, d'une conduite d'huile endommagée ou d'un défaut électronique.
Si la pression d'huile est insuffisante, un filtre à huile bouché peut également en être la cause. Dans ce cas, il est utile de nettoyer ou de remplacer le filtre.
Un problème au niveau de la transmission peut également être à l'origine de l'allumage du voyant de pression d'huile. La Golf 6 TSI est par exemple entraînée par une chaîne qui, en s'allongeant, peut faire du bruit et, dans le pire des cas, se rompre.
Si un défaut de la pompe à huile est diagnostiqué, il faut la remplacer par une pièce neuve. L'utilisation de pompes à huile d'occasion n'est pas recommandée en raison du risque de nouvelle panne.
La procédure de remplacement de la pompe à huile dépend du modèle de véhicule. Le remplacement s'effectue en principe dans un garage qui dispose d'un pont élévateur, permettant de démonter la protection anti-encastrement. Il faut ensuite vidanger l'huile moteur et démonter le carter d'huile moteur. Une fois cela fait, la pompe à huile doit être séparée de son mécanisme d'entraînement et déposée.
Une fois la pompe à huile remplacée, les composants peuvent être réassemblés. Le moteur est ensuite rempli d'huile moteur neuve. On vérifie ensuite la pression de l'huile et on procède à un essai routier.
Les experts recommandent de remplacer également le filtre à huile et le tamis à huile lors du remplacement de la pompe à huile. Cela permet d'éviter des dommages futurs dus à l'encrassement.
Le marché des pompes à huile pour voitures est vaste. Pierburg, Febi Bilstein, Borg Warner et Aisin comptent parmi les meilleurs fabricants de ces pièces. Vous trouverez également les pompes à huile de ces fabricants dans notre boutique en ligne.
Comme pour tous les composants d'un véhicule, il est indispensable d'acheter la bonne pompe à huile lors du remplacement de celle-ci. Pour cela, vous devriez vous informer sur le type de pompe qui a été monté sur votre véhicule. Vous devez remplacez la pompe existante sur votre voiture pat le même type de pompe. Ainsi, si votre voiture est équipée d’une pompe à engrenages internes, vous devez la remplacer par une pompe à engrenages internes. Si vous utilisez la mauvaise pompe à huile, vous risquez de causer des dommages importants.
La fonction de filtrage de notre boutique en ligne vous aide à trouver la pompe à huile adaptée à votre voiture. La grande variété de fabricants et de marques haut de gamme garantit un grand choix de pompes à huile. Nous vous garantissons également une livraison rapide, sous deux à quatre jours ouvrables seulement. Vous pourrez ainsi effectuer rapidement vos réparations.
