| Fabricant: | PNEUMATICS |
| Numéro du fabricant: | PN-10991 |
| Fabricant: | PNEUMATICS |
| Numéro du fabricant: | PN-10287 |
Les régulateurs de force de freinage sont installés pour contrôler l'effet de freinage dans un système de freinage hydraulique ou pneumatique. Ils sont nécessaires pour pouvoir contrer les lois physiques qui se produisent lors d'un processus de freinage. Lors des processus de freinage, l'essieu avant est soumis à une charge supplémentaire, tandis que l'essieu arrière est déchargé. Ce processus est également appelé déplacement dynamique de la charge de l'essieu. Ce processus devient critique lorsque les roues arrière ne sont plus pressées sur la route avec une pression suffisante. Les roues peuvent alors se bloquer et perdre leur force de guidage latéral. Le véhicule se met à déraper. Pendant le freinage, le régulateur de force de freinage établit l'équilibre entre les essieux avant et arrière, de sorte que l'effet de freinage soit réparti de manière égale sur les essieux. Il réduit la pression de freinage sur l'essieu arrière.
Les véhicules modernes sont équipés de régulateurs électroniques de force de freinage. De nombreux propriétaires de véhicules confondent le régulateur de force de freinage avec l'ABS. Or, le régulateur de force de freinage est déjà actif depuis longtemps, avant que l'ABS n'intervienne.
Différents types de régulateurs de force de freinage sont installés dans les systèmes de freinage. Les camions sont équipés d'un autre régulateur de freinage - le régulateur pneumatique de force de freinage pour les camions - qu'un régulateur de freinage pour une voiture. Il existe au total trois régulateurs de force de freinage.
Les limiteurs de force de freinage se trouvent en général directement sur le maître-cylindre de frein. Ce type de régulateur de force de freinage n'autorise qu'une certaine pression de freinage sur les roues arrière. De cette manière, ils empêchent le blocage des roues et donc le dérapage du véhicule.
Les régulateurs de freinage en fonction de la charge sont utilisés par exemple dans les bus et les camions, c'est-à-dire dans les véhicules dont la répartition du poids est modifiée par une charge telle que des passagers ou un chargement. En fonction du poids ajouté, ils contrôlent la pression de freinage sur les roues arrière. Le blocage des roues est évité et le véhicule ne dérape pas.
Les véhicules présentant une répartition diagonale de la force de freinage constituent une particularité. Dans ce cas, la répartition de la force de freinage nécessite soit deux régulateurs de force de freinage individuels, soit un régulateur avec deux unités de régulation - ce que l'on appelle les régulateurs Twin dépendant de la charge. Dans le cas des régulateurs doubles dépendants de la charge, deux unités de régulation identiques se trouvent dans un boîtier et fonctionnent en parallèle indépendamment l'une de l'autre. Ainsi, en cas de défaillance d'un circuit de freinage, l'autre circuit peut continuer à fonctionner sans être affecté.
Les systèmes de freinage électroniques sont équipés d'origine d'un répartiteur électronique de la force de freinage (REF - en anglais « Electronic brakeforce distribution » ou EBD). Dès qu'une pression définie est dépassée, il y a limitation de la pression de freinage sur les roues arrière. Contrairement aux autres régulateurs de force de freinage, l'EBD ne nécessite aucun composant supplémentaire dans le circuit de freinage.
Les conducteurs de camions, en particulier, doivent pouvoir compter à 100 % sur les freins de leur véhicule. C'est pourquoi la qualité du régulateur de force de freinage doit être élevée. Les fabricants de régulateurs de freinage haut de gamme misent sur des matériaux tels que l'aluminium et l'acier inoxydable. Grâce à leurs propriétés, ils protègent contre la corrosion et garantissent une fonctionnalité optimale à long terme. L'usure des régulateurs pneumatiques de force de freinage est donc rare sur les camions. Les accidents sont souvent à l'origine de la nécessité de remplacer un régulateur de force de freinage. Des soupapes bouchées et des fuites sont également des raisons de remplacer le régulateur de force de freinage. Les symptômes d'un régulateur de force de freinage défectueux sont clairs :
Le régulateur de force de freinage est un composant important pour la sécurité. Le remplacement du régulateur de force de freinage devrait donc être effectué dans un atelier, car des corrections sont souvent encore nécessaires par la suite. De plus, lors du remplacement, il y a souvent d'énormes différences entre les modèles de véhicules. L'opération de remplacement est également très complexe. Le régulateur de force de freinage doit être nettoyé, les flexibles de frein doivent être desserrés et ensuite fermés avec des capuchons pour éviter toute fuite de liquide de frein. Ce n'est qu'alors que le régulateur de force de freinage défectueux peut être retiré et que le nouveau composant peut être mis en place.
Les coûts de réparation peuvent être élevés. Vous pouvez économiser de l'argent en achetant en ligne le nouveau régulateur de force de freinage et les pièces de rechange correspondantes à un prix avantageux. Dans la boutique en ligne de Motointegrator, certifiée Trusted Shops, vous trouverez une sélection de régulateurs de force de freinage pour différents modèles de véhicules de fabricants premium et de grandes marques à des prix avantageux.
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