| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 4.63168 |
| Fabricant: | FAG |
| Numéro du fabricant: | KLM300849.LM300811 |
| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 1.17247 |
| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 5.30134 |
| Fabricant: | FAG |
| Numéro du fabricant: | KHM215249.HM215210 |
Ce qui suit est une description de la structure et de la fonction d'un moyeu de roue de camion. Nous énumérons les symptômes d'un roulement de roue défectueux. Et nous vous expliquons si vous pouvez changer vous-même un roulement de roue. Bien entendu, nous examinerons également les coûts d'un nouveau roulement de roue, réparation comprise.
L'une des questions les plus fréquentes posées au service client de Motointegrator concerne la différence entre le roulement de roue et le moyeu de roue. Les deux termes sont souvent utilisés pour désigner le roulement de roue. Le moyeu de roue sert de point de fixation pour la roue, les freins, y compris la tôle de protection thermique et l'anneau du capteur ABS. Le roulement de roue se trouve au centre du moyeu de roue. C'est là que s'établit la liaison avec l'arbre de transmission (tracteur) ou - dans le cas du roulement de roue sur la remorque du camion - avec l'essieu rigide.
Le roulement de roue lui-même se compose d'une bague de guidage intérieure et d'une bague de guidage extérieure. Entre les deux se trouvent des corps roulants. En fonction du roulement de roue, il s'agit soit de rouleaux, soit de billes. Pour les camions, on utilise principalement des roulements de roue à rouleaux coniques. Une cage entoure les éléments roulants et le lubrifiant (huile ou graisse). Les roulements de roue actuels des camions sont conçus de manière à ne pas nécessiter d'entretien au cours de leur durée de vie. Les joints de haute qualité des roulements de roue empêchent la pénétration de particules de saleté et d'humidité. De plus, c'est là que se trouvent les générateurs d'impulsions magnétiques qui, en tant que partie du capteur de vitesse de rotation des roues, transmettent des signaux à l'ABS.
Les conséquences immédiates d'un roulement de roue cassé sur un camion sont, dans le pire des cas, catastrophiques. Si vous ne remarquez pas les signes d'un roulement de roue à rouleaux coniques défectueux, cela peut entraîner un blocage brutal de la roue concernée. Personne ne souhaite déraper avec un camion sur l'autoroute aux heures de pointe. Il est évident que vous devez prévoir des périodes d'immobilisation plus longues en raison d'un roulement de roue défectueux. Ce temps d’immobilisation est encore plus long si la roue bloquée a également affecté d'autres pièces du véhicule comme l'essieu, les freins, les amortisseurs, etc. Tout cela peut être facilement évité, du moins en ce qui concerne les roulements de roue.
Attention aux ronflements inhabituels qui varient en fonction de la situation de conduite. Si, par exemple, vous braquez à droite et que le bruit parasite augmente, cela est dû au roulement de roue gauche. Les bruits parasites sont à peine perceptibles au début, mais deviennent plus forts en peu de temps. En revanche, les roulements de roue défectueux d'une remorque de camion ne sont pas audibles dans la cabine du conducteur. Une augmentation de la consommation de carburant ainsi qu'une conduite plus instable du camion peuvent également indiquer la présence de roulements de roue défectueux.
Pour ne rien laisser au hasard, vérifiez régulièrement tous les roulements de roue de votre camion.
Remplacer un roulement de roue cassé sur un camion n'est pas une mince affaire. La remorque ou le tracteur doivent être soulevés et la roue complète démontée. Pour accéder au moyeu de la roue du camion, il faut en outre dévisser d'autres pièces du véhicule. Ce n'est qu'alors qu'il est possible de changer le roulement de roue du camion. Comme le moyeu de roue, les freins, etc. sont des pièces de rechange importantes pour la sécurité, les mécatroniciens de Motointegrator conseillent toujours de confier le remplacement des roulements de roue à un atelier spécialisé.
Nous sommes conscients qu'en tant qu'exploitant de véhicules utilitaires, il est important pour vous de maintenir le coût total d'exploitation du camion aussi bas que possible. C'est là qu'interviennent les solutions de réparation spéciales pour les roulements de roue des camions. Ces pièces de rechange sont certes plus chères que les roulements de roue normaux, mais elles peuvent être montées rapidement et se distinguent par une usure très faible.
Les coûts de remplacement des roulements de roue sur les camions dépendent du garage et de la région. En outre, cela dépend du modèle de véhicule ou de remorque. En gros, le changement d'un roulement de roue prend à peine une heure. Un autre point qui fait grimper les coûts de réparation est le roulement de roue lui-même. Si les intervalles de remplacement sont trop longs, le roulement de roue a tendance à se gripper. Dans cet état, il n'endommage pas seulement le moyeu de la roue du camion, il est surtout très difficile à détacher. Le temps de réparation lorsqu’un sur un roulement de roue de camion est grippé est souvent doublé.
En achetant en ligne des roulements de roue neufs pour poids lourds à bas prix, vous économisez de l'argent. Dans la boutique en ligne de Motointegrator pour les pièces détachées pour poids lourds, vous trouverez plus de 330 roulements de roue pour poids lourds. La fourchette de prix s'étend d'à peine 3,50 euros jusqu'au kit de roulements de roue haut de gamme de ZF pour environ 350 euros. De plus, vous profitez de nos délais de livraison ultrarapides. Vous recevrez vos nouveaux roulements de roue de camion au bout de deux à quatre jours ouvrables au plus tard.
