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A lire sur le système d'échappement
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Silencieux central pour Ford pour CAMIONS
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Silencieux central - pour un bon son de moteur au lieu de bruit
Les processus de combustion dans le cylindre d'un moteur à essence ou diesel y produisent des bruits forts, qui sont principalement dissipés par le système d'échappement. Pour rendre ce bruit tolérable pour les occupants du véhicule et l'environnement, ces ondes sonores doivent être réduites au minimum.C'est pourquoi chaque véhicule est équipé d'un système d'échappement par lequel les gaz d'échappement sont conduits vers l'extérieur de manière insonorisante depuis la chambre de combustion des cylindres via le collecteur d'échappement et, si nécessaire, le filtre ou le convertisseur catalytique via le système d'échappement. Toutefois, de nombreux fabricants utilisent les systèmes d'échappement non seulement pour réduire le bruit, mais aussi pour créer un son d'échappement aussi typique que possible du modèle. Afin d'obtenir cet effet, en plus des autres composants d'un système d'échappement, les silencieux centraux sont également conçus en conséquence.
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Silencieux central 4MAX 0219-01-08570P
| Fabricant: | 4MAX |
| Numéro du fabricant: | 0219-01-08570 |
Silencieux central 4MAX 0219-01-08677P
| Fabricant: | 4MAX |
| Numéro du fabricant: | 0219-01-08677 |
Silencieux central 4MAX 0219-01-08601P
| Fabricant: | 4MAX |
| Numéro du fabricant: | 0219-01-08601 |
Silencieux central 4MAX 0219-01-08617P
| Fabricant: | 4MAX |
| Numéro du fabricant: | 0219-01-08617 |
Le silencieux central en tant que partie du système d'échappement
L'échappement d'une voiture particulière se compose de plusieurs éléments. Par exemple, le pot d'échappement d'une voiture particulière est traditionnellement doté d'un silencieux avant, d'un silencieux central et d'un silencieux arrière. Grâce aux nombreuses améliorations apportées aux systèmes d'échappement au fil des ans les nouveaux véhicules sont maintenant presque exclusivement équipés de silencieux intermédiaires, ce qui rend inutile un silencieux avant supplémentaire. Le silencieux central tire son nom de sa position dans la ligne d'échappement, où il est monté à peu près à mi-chemin entre le collecteur d'échappement du moteur et le tuyau d'échappement à l'arrière du véhicule. Pour gagner de la hauteur ou pour donner au véhicule une garde au sol aussi grande que possible, les fabricants donnent généralement aux silencieux intermédiaires une forme aplatie longitudinalement.
Principe de fonctionnement du silencieux central
Les types de silencieux diffèrent non seulement en ce qui concerne leur position dans le système d'échappement, mais aussi en ce qui concerne les principes de construction utilisés dans votre cas. Alors que les silencieux avant et arrière sont généralement conçus comme des silencieux à réflexion, les silencieux intermédiaires sont généralement des silencieux dits à absorption. Comme leur nom l'indique, les silencieux à réflexion réfléchissent les ondes sonores transmises avec le flux de gaz d'échappement à travers diverses surfaces montées à l'intérieur du silencieux. Les ondes sonores se superposent alors et ces effets de superposition ou d'interférence réduisent le niveau de bruit. Un silencieux central est un silencieux à absorption et est équipé de divers matériaux isolants. Ceux-ci avalent les ondes sonores, pour ainsi dire, et empêchent ainsi pratiquement toute onde sonore de sortir du silencieux.
Le remplacement des silencieux centraux
En raison de leur position sous le véhicule, les silencieux centraux sont particulièrement exposés aux conditions climatiques, au sel de déneigement, etc. Pour un remplacement, il est préférable de travailler à l'aide d'une fosse ou d'une plate-forme qui peut fonctionner sous le véhicule. Pour remplacer le silencieux, il n'est pas nécessaire de démonter tout le système d'échappement. Il suffit de retirer l'ancien silencieux des deux côtés du tuyau d'échappement et de rattacher le nouveau silencieux central en fonction des deux extrémités libres du tuyau.
Que faire en cas de fuite au niveau du silencieux central ?
Si ça gronde fort sous la voiture et que les bruits d'échappement deviennent de plus en plus forts, c'est qu'une partie du système d'échappement n'est pas étanche. C'est souvent le silencieux central qui est en cause. Une simple pâte de montage permet d'étanchéifier facilement le pot d'échappement. La pâte est spécialement conçue pour les zones non étanches des systèmes d'échappement. Il suffit d'appliquer le produit conformément aux instructions du fabricant et il durcit au bout de quelques minutes. Il est également possible d'utiliser un mastic spécial pour les hautes températures. Ce type de mastic convient non seulement aux systèmes d'échappement défectueux, mais aussi à d'autres pièces soumises à des températures élevées. Une troisième possibilité, outre le remplacement du silencieux central, est d'appliquer un bandage sur l'échappement à l'endroit défectueux.
Comment vider le silencieux central ?
Le silencieux central contient différents composants qui peuvent poser problème après une longue période de fonctionnement du véhicule. Il s'agit par exemple des tôles qui peuvent se desserrer au fil du temps et produire des claquements. Il est possible d'éliminer ces bruits en vidant le silencieux central. Pour cela, il faut le démonter. Une possibilité consiste à ouvrir le silencieux et à en retirer les parties internes, puis à le ressouder. Dans le cas de morceaux détachés à l'intérieur du silencieux, il est possible de les retirer à l'aide de divers outils en passant par les tuyaux d'entrée et de sortie. Cette méthode s'applique en particulier lorsque les pièces à l'intérieur du silencieux central sont rouillées et qu'il suffit de les faire tomber plus ou moins.
Quel est l'intérêt d'un tube de remplacement du silencieux central ?
De nombreux automobilistes utilisent un simple tube pour remplacer le silencieux central au lieu d'un silencieux de rechange. Le silencieux additionnel est ainsi supprimé, ce qui augmente considérablement le volume sonore de nombreux véhicules. Une telle modification du système d'échappement peut toutefois présenter des risques, par exemple en cas de contrôle par la police ou lors du contrôle technique. Il est donc judicieux de conserver le silencieux central d'origine afin de pouvoir le remonter en cas de besoin. Il est possible d'acheter des tubes de rechange pour les silencieux centraux dans les magasins d'accessoires. Pour de nombreuses personnes, ils représentent des alternatives bon marché aux silencieux beaucoup plus chers.
Que faire si le pot d'échappement se détache ?
Il arrive assez souvent que les caoutchoucs de fixation des lignes d'échappement se cassent et qu'un silencieux claquant provoque des bruits désagréables durant la conduite. Les caoutchoucs de fixation défectueux font partie des défauts les plus fréquents des systèmes d'échappement. Si cela se produit en cours de route, il n'y a généralement pas de pièces de rechange disponibles. Un tuyau d'échappement détaché peut souvent être fixé à l'aide d'outils simples comme un morceau de fil de fer ou de câble, du moins jusqu'au garage le plus proche. Les nouvelles fixations ne coûtent pas cher et le montage est, dans la plupart des cas, assez simple et rapide. Le seul inconvénient est que le montage ne peut être effectué que sur une plate-forme élévatrice ou une fosse.
Que faire lorsque le système d'échappement fuit ?
Tout d'abord, une bonne nouvelle : dans la plupart des cas, il est possible de continuer à rouler un certain temps avec un pot d'échappement qui fuit. C'est du moins le cas si le système d'échappement non étanche ne produit pas trop de bruit. Si le véhicule doit passer au contrôle technique, le pot d'échappement doit être étanche. Il est préférable d'effectuer les travaux de réparation nécessaires sur une plate-forme élévatrice ou au moins sur une fosse, autrement il sera très difficile d'atteindre les zones à réparer. Si vous n'en disposez pas, vous pouvez généralement louer des espaces d'atelier pour effectuer vous-même les réparations. Ces self garages constituent une alternative intéressante et peu coûteuse aux ateliers de réparation traditionnels, pour autant que l'automobiliste soit suffisamment bricoleur.