Sondes de température de liquide de refroidissement

Comment fonctionne la sonde de température du liquide de refroidissement

Les capteurs de température du liquide de refroidissement sont faits d'un matériau qui conduit mieux le courant à haute température qu'à l'état froid. Le cœur des capteurs de température du liquide de refroidissement est donc une résistance NTC ou thermistance NTC. NTC signifie "Negative Temperature Coefficient Thermistors" (thermistance à coefficient de température négatif). La résistance du capteur de température du liquide de refroidissement change avec la température du liquide de refroidissement, car plus la température du liquide de refroidissement est basse, plus la résistance électrique du capteur de température du liquide de refroidissement est élevée. Inversement, la valeur de la résistance diminue à mesure que le liquide de refroidissement chauffe.

Diagnostic des pannes et remplacement des sondes de température du liquide de refroidissement

Un signe typique d'un défaut dans le capteur de température du liquide de refroidissement est un affichage défectueux ou manquant sur le tableau de bord si la température du liquide de refroidissement devait augmenter alors que le moteur est en marche. Les capteurs de température défectueux doivent être remplacés dès que possible, car l'indication de la température de fonctionnement du moteur est l'une des indications les plus importantes de l'état de fonctionnement du moteur. Le remplacement d'un capteur de température du liquide de refroidissement est relativement simple. Il suffit de débrancher les câbles de connexion au capteur de température du liquide de refroidissement, puis de dévisser le capteur défectueux de la culasse et de le remplacer par un nouveau.