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A lire sur les systèmes de carburant et d'approvisionnement
Papillon des gaz – Causes, symptômes et réparation des défaillances
Le papillon des gaz d’un moteur: ce qu’il faut savoir !
Ce qu’il faut savoir sur le débitmètre de masse d’air
Pompe à carburant – Les tests à effectuer avant de la remplacer
Diesel à rampe commune – Fonctionnement et avantages
Papillon des gaz – Causes, symptômes et réparation des défaillances
Le papillon des gaz régule la quantité d'air dans le mélange air-carburant. Une éventuelle défaillance se manifeste par différents signes.
Le papillon des gaz d’un moteur: ce qu’il faut savoir !
le papillon des gaz d'un moteur à essence régule l'apport d'air frais. Ainsi le carburant et l'air puissent former un mélange inflammable...
Ce qu’il faut savoir sur le débitmètre de masse d’air
Grâce aux données transmises par le débitmètre de masse d’air, le calculateur ajuste en continu les paramètres d'injection de carburant.
Pompe à carburant – Les tests à effectuer avant de la remplacer
La pompe à carburant assure l'alimentation du système d'injection en essence ou en diesel. Comment reconnaître un défaut de la pompe ?
Diesel à rampe commune – Fonctionnement et avantages
Découvrez dans cet article comment fonctionne le système d'injection à rampe commune des moteurs diesel et quels sont ses avantages.
Système d'injection pour Daewoo pour CAMIONS
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Comment fonctionne le système d'injection d'un moteur ?
Le système d'injection du moteur est chargé de mélanger le carburant - essence ou diesel - à l'air au moyen d'une soupape et d'une buse de pulvérisation par l'intermédiaire d'un tuyau et d'alimenter le processus de combustion avec le mélange air-carburant qui en résulte. Cela fait du système d'injection l'alternative au carburateur. Ce dernier fonctionne avec une pression négative qui est créée par la vitesse d'écoulement de l'air d'admission, alors que dans un système d'injection, le carburant est soit déjà disponible avec une surpression, soit mis en surpression par une pompe.
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Bague d'étanchéité, injecteur ELRING 893.889
| Fabricant: | ELRING |
| Numéro du fabricant: | 893.889 |
0,30 €TVA incluse, hors frais de port
Contrôle de ralenti, alimentation en air KOREA KB0030
| Fabricant: | KOREA |
| Numéro du fabricant: | KB0030 |
14,56 €TVA incluse, hors frais de port
Bague d'étanchéité, injecteur ELRING 693.758
| Fabricant: | ELRING |
| Numéro du fabricant: | 693.758 |
0,51 €TVA incluse, hors frais de port
Contrôle de ralenti, alimentation en air KOREA KB0010
| Fabricant: | KOREA |
| Numéro du fabricant: | KB0010 |
16,84 €TVA incluse, hors frais de port
Régulateur d'apprentissage MEAT & DORIA MD84062
| Fabricant: | MEAT & DORIA |
| Numéro du fabricant: | 84062 |
19,12 €TVA incluse, hors frais de port
Joint, compartiment gicleur ENGITECH ENT250157/1
| Fabricant: | ENGITECH |
| Numéro du fabricant: | ENT250157/1 |
0,41 €TVA incluse, hors frais de port
121,85 €TVA incluse, hors frais de port
Bague d'étanchéité, injecteur AJUSA 16004400
| Fabricant: | AJUSA |
| Numéro du fabricant: | 16004400 |
0,66 €TVA incluse, hors frais de port
Anneau de caoutchouc BOSCH 1 280 210 711
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 1 280 210 711 |
0,70 €TVA incluse, hors frais de port
Bague d'étanchéité, injecteur BOSCH 1 280 210 752
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 1 280 210 752 |
0,62 €TVA incluse, hors frais de port
Contrôle de ralenti, alimentation en air MEAT & DORIA 84044
| Fabricant: | MEAT & DORIA |
| Numéro du fabricant: | 84044 |
7,75 €TVA incluse, hors frais de port
Contrôle de ralenti, alimentation en air ENGITECH ENT700015
| Fabricant: | ENGITECH |
| Numéro du fabricant: | ENT700015 |
13,14 €TVA incluse, hors frais de port
0,71 €TVA incluse, hors frais de port
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Bague d'étanchéité, injecteur KOREA O00016D
| Fabricant: | KOREA |
| Numéro du fabricant: | O00016D |
1,61 €TVA incluse, hors frais de port
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