| Fabricant: | MAHLE |
| Numéro du fabricant: | 038 TC 18536 000 |
| Fabricant: | MAHLE |
| Numéro du fabricant: | 228 TC 14481 000 |
| Fabricant: | MAHLE |
| Numéro du fabricant: | 228 TC 17916 000 |
| Fabricant: | MAHLE |
| Numéro du fabricant: | 228 TC 17921 000 |
Le turbocompresseur (également appelé « turbo ») sert à comprimer l'air entrant dans le moteur. Par rapport à un mécanisme d'admission seul, il améliore la puissance et l'efficacité du moteur.
Pour simplifier, un turbocompresseur utilise une partie de l'énergie contenue dans les gaz d'échappement pour les comprimer et fournit ainsi plus d'oxygène au moteur. Un moteur équipé d'un turbocompresseur peut être plus petit qu'un moteur à aspiration naturelle tout en fournissant la même puissance. Le moteur plus petit par rapport à la cylindrée permet à son tour de gagner encore en efficacité en réduisant les pertes de friction et de chaleur.
En principe, le turbocompresseur fonctionne de la même manière sur les camions que sur les voitures. Toutefois, les composants des camions sont conçus pour un kilométrage et un volume de gaz d'échappement nettement plus élevés. C'est pourquoi les turbocompresseurs à gaz d'échappement des camions sont plus grands. En revanche, leur vitesse de rotation est légèrement inférieure à celle des voitures.
Le turbocompresseur se compose de deux turbines, une roue de turbine et une roue de compression. La roue de turbine et la roue de compression sont reliées entre elles par un arbre. La roue de turbine se trouve sur le pot d'échappement. La turbine y est mise en mouvement par les gaz d'échappement chauds qui s'en échappent.
Comme la roue de compression est reliée à la roue de turbine, elle tourne à la même vitesse. La roue de compression est reliée au mécanisme d'admission du moteur et remplit ainsi sa fonction essentielle : fournir plus d'air au moteur.
Les dommages subis par le turbocompresseur s'aggravent souvent progressivement. Dans un premier temps, vous devez vous attendre à une diminution de la puissance et à une augmentation de la consommation de carburant.
Vous ne devriez pas continuer à rouler avec un turbocompresseur défectueux. Rendez-vous plutôt chez un garagiste. De l'extérieur, il est difficile de déterminer la nature exacte des dommages subis par le turbocompresseur. Ignorer le problème peut, dans le pire des cas, entraîner des dommages au moteur, car des composants se détachent et pénètrent dans la chambre de combustion.
Les défauts du turbocompresseur des camions peuvent avoir toute une série de causes. Les tuyaux de pression de suralimentation constituent un point faible possible. S'ils sont endommagés, par exemple par éclatement, le régime du turbocompresseur augmente considérablement. Cela peut entraîner des dommages au niveau de la roue de compression.
La fatigue des matériaux est également une cause fréquente de défaillance du turbocompresseur sur les poids lourds. Elle peut se produire au niveau de la roue de compression comme de la roue de turbine et peut également affecter tous les joints et les roulements.
Les roulements des turbocompresseurs de camions sont souvent une cause de dommage en soi. Si les roulements présentent un jeu trop important, l'usure de l'arbre du rotor et la contre-pression des gaz d'échappement dans le logement des roulements augmentent. Cela peut entraîner la combustion de l'huile au niveau des roulements et donc le dépôt de particules.
À quoi reconnaît-on un turbocompresseur défectueux sur un camion ? Il existe une série de symptômes typiques des dommages dans ce domaine. Soyez attentif aux anomalies suivantes :
Pour éviter d'endommager le turbocompresseur de votre camion, vous devez respecter les intervalles de vidange d'huile et de remplacement du filtre à huile. Le remplacement régulier du filtre à air permet également de prévenir les dommages sur le turbocompresseur. Des particules peuvent s'accumuler sur le filtre à air et réduire ainsi l'alimentation en air du moteur. Cela peut augmenter la formation de suie, ce qui a un effet négatif sur le turbocompresseur.
Une autre possibilité de prévention consiste à épargner au moteur les plages de régime élevées pendant au moins une minute après le démarrage. Cela permet à l'huile de protéger le turbocompresseur.
Vous pouvez faire remplacer le turbocompresseur du camion dans un atelier spécialisé. Il est préférable de confier ce travail à un spécialiste. Mais parfois, un nettoyage que vous pouvez effectuer vous-même peut également être utile. C'est notamment le cas lorsque le défaut est dû à une mauvaise alimentation en huile. Si vous souhaitez le faire vous-même, vous avez besoin d'un spray spécial. Vous pouvez vous le procurer dans un kit de nettoyage spécialement conçu pour les turbocompresseurs, ici dans notre boutique en ligne.
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