Valve de frein de remorque pour Volvo pour CAMIONS

Fonctionnement d'une valve de frein de remorque

Une fois la remorque attelée et la conduite de réserve raccordée, de l'air comprimé s'écoule par les raccords dans le réservoir de pression. Si l’on actionne le frein du véhicule tracteur, de l'air comprimé s'échappe par la conduite de frein en direction de la valve de frein de la remorque. Cela entraîne une chute de pression au niveau des raccords ; la valve de frein de remorque distribue la pression de freinage aux cylindres de frein.

En cas de freinage partiel, la valve de régulation veille à ce que la pression soit réduite au niveau des cylindres de frein avant afin de maintenir le déplacement dynamique de la charge sur l'essieu à un faible niveau. Il en va de même pour le régulateur de force de freinage qui, avec la vanne de régulation, garantit que l'essieu avant n'est pas surfreiné. En cas de freinage d'urgence, l'échappement se ferme complètement, tandis que l'admission est entièrement ouverte.

Lorsque le frein est relâché, l'admission se ferme et l'échappement s'ouvre. L'air peut s'échapper par la valve de contrôle de la remorque dans le véhicule tracteur.

Le rôle de la valve de contrôle de la remorque

Un système de freinage à air comprimé, dont fait partie la valve de contrôle de la remorque, permet d'éviter les à-coups et de soulager les freins du véhicule tracteur. La valve de commande de la remorque sert alors dans la cabine de conduite à commander le frein via le système de freinage du véhicule. De là, la valve envoie de l'air proportionnellement à la remorque lorsque le frein est actionné. Cela évite que les remorques ne poussent vers l'avant lors du freinage et que les distances de freinage ne s'allongent inutilement.

Installation de la valve de freinage de remorque

Les composants du système de freinage pneumatique sont reliés au réservoir d'air comprimé de la remorque par des tuyaux ou des tubes sous pression. Les conduites d'air comprimé - la conduite de réserve et la conduite de frein - sont souvent marquées de couleurs différentes.

Vous montez la valve de frein de remorque conformément aux instructions du fabricant, avec la purge vers le bas. Il est ensuite fixé au châssis du véhicule à l'aide de vis. Selon le fabricant et le type de construction, il existe d'autres accessoires pour la valve de frein de remorque ou les composants sont en partie directement disponibles sous forme de kit :

- Une soupape de purge, également appelée soupape de desserrage pour la remorque, desserre le frein lors des manœuvres en purgeant le frein à ressort. Reliée aux conduites de raccordement du tracteur, la soupape de frein de la remorque commute automatiquement sur le fonctionnement.

- Un régulateur de force de freinage limite la pression dans les cylindres de frein en fonction de l'état de chargement. Le changement de la force de freinage s'effectue manuellement à l'aide d'un levier, la plupart des régulateurs de force de freinage possédant quatre niveaux : pleine charge, demi-charge, vide et desserrage.

- Les valves de régulation avec équilibrage de pression assurent une adaptation des forces de freinage entre l'essieu avant et l'essieu arrière. En outre, une telle valve dispose généralement d'une fonction de desserrage rapide.

En outre, il est possible d'acheter d'autres composants pour le frein à air comprimé de la remorque. Les filtres d'aération de la tuyauterie sur les conduites de raccordement empêchent par exemple la saleté de pénétrer dans l'installation. En revanche, les soupapes de drainage protègent le système de freinage de l'eau de condensation. Un robinet d'arrêt sert à fermer l'alimentation en air comprimé et donc à purger l'air.

Les valves de frein de remorque possèdent souvent une précharge réglable, au moyen de laquelle il est possible de commander une pression supérieure à la pression de commande du frein de service. Cela évite une perte de pression due à des pressions de réponse élevées de différentes valves en aval et permet une adaptation au véhicule tracteur.

Types de freins à air comprimé

On distingue essentiellement deux systèmes de freinage, qui sont tous deux équipés d'une valve de frein de remorque. Les valves à commande hydraulique sont utilisées sur les véhicules équipés de freins hydrauliques lorsque le système de freinage de la remorque est commandé pneumatiquement. Le raccordement au système hydraulique du véhicule achemine l'huile hydraulique vers le cylindre de frein via la valve de frein de remorque.

Les valves de frein de remorque sont souvent modulaires et conviennent donc aussi bien aux systèmes de freinage conventionnels qu'aux systèmes à commande électrique. Les valves de frein de remorque dotées d'une valve de desserrage automatique sont surtout utilisées sur les remorques dont les systèmes de freinage sont équipés de régulateurs automatiques de la force de freinage en fonction de la charge.

Vérification des valves de frein de remorque

Le fonctionnement de la valve de frein de remorque doit toujours correspondre aux diagrammes de fonctionnement fournis par le fabricant. Les joints doivent également être intacts, ce qui est particulièrement important pour la valve de desserrage.

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