| Fabricant: | TRW |
| Numéro du fabricant: | MCZ531C |
À l'instar des voitures, les motos possèdent également des systèmes de freinage hydrauliques. Il suffit d'un faible effort pour générer des forces de freinage élevées. Le moyen de transmission de la force est une huile hydraulique (liquide de frein) qui doit répondre à des exigences spécifiques dans les systèmes de freinage. Le liquide de frein doit rester stable à des températures élevées et ne doit pas être compressible. Les températures peuvent atteindre 300 °C dans les systèmes de freinage. Lorsque vous commandez en ligne un bocal de maître-cylindre et le liquide de frein nécessaire à un prix avantageux chez Motointegrator, veillez à respecter les spécifications précises du fabricant pour votre système de freinage.
Les bocaux de maître-cylindre peuvent être en plastique transparent ou dans d'autres matériaux opaques. Les bocaux de maître-cylindre pour moto de RIZOMA, par exemple, sont en aluminium, ce qui leur confère un design particulier. Si le bocal de maître-cylindre n'est pas transparent, il possède une fenêtre permettant de lire le niveau de liquide de frein. En outre, il est bien sûr toujours possible d'ouvrir le couvercle du bocal et de déterminer ainsi le niveau.
En principe, le système de freinage est un système fermé, de sorte qu'il n'y a pas de perte de liquide de frein. Toutefois, si les plaquettes de frein du système de freinage à disque sont déjà usées en profondeur, les pistons de frein doivent continuer à sortir et le niveau du liquide de frein baisse en conséquence. Pour empêcher l'air de pénétrer, il faut alors faire l'appoint de liquide de frein. En même temps, un niveau de liquide de frein très bas signale les causes possibles suivantes :
· les plaquettes de frein sont très usées et doivent être remplacées
· le système de freinage n'est pas étanche et perd du liquide de frein
Si le remplacement des plaquettes de frein fait partie des travaux d'entretien typiques, une fuite dans le système de freinage est un défaut qui doit être réparé immédiatement.
Lors du freinage, de la chaleur est générée, de sorte que certaines parties du système de freinage, et donc aussi le liquide de frein, se réchauffent et se refroidissent en permanence. De l'eau de condensation se forme alors et s'accumule dans le liquide de frein, car il attire fortement l'eau (hygroscopique). L'eau a un point d'ébullition plus bas que le liquide de frein et forme des bulles de vapeur à partir de 100°C. Les bulles de vapeur dans les conduites de frein réagissent comme l'air dans le système de freinage. Avant que la force de freinage ne soit transmise aux pistons de frein, toutes les bulles de vapeur doivent d'abord être comprimées, ce qui ralentit et affaiblit dangereusement le processus de freinage.
Dans le cadre d'une conduite normale, la plupart des fabricants recommandent de changer le liquide de frein, au plus tard après 2 ans. En cas de conduite « rapide » ou de passages fréquents de cols, nous recommandons toutefois, par mesure de sécurité, de faire contrôler chaque année le point d'ébullition du liquide de frein par un atelier. Si le point d'ébullition est inférieur à 200 °C, il est vivement conseillé de remplacer le liquide de frein afin de garantir le bon fonctionnement du système de freinage. Lors du remplacement du liquide de frein, veillez toutefois à respecter les spécifications prescrites par le fabricant.
Le système de freinage de la moto sert à votre sécurité et à celle des autres usagers de la route, c'est pourquoi seuls des professionnels agréés devraient effectuer des travaux sur le système de freinage. Nous allons expliquer sommairement comment procéder au remplacement du liquide de frein. Il est important que de l'air ne pénètre pas dans le système de freinage et que celui-ci soit ensuite purgé. La méthode la plus sûre consiste à vidanger l'ancien liquide de frein et à en rajouter un nouveau. Le changement s'effectue ainsi en douceur, sans que de l'air ne pénètre dans le système de freinage. Les garages de motos possèdent des appareils adaptés à cet effet, mais il est également possible de s'en passer.
1. Enlever le bouchon du bocal de maître-cylindre
Le bocal de maître-cylindre est doté d'un couvercle pour le remplissage, qui est généralement vissé. Avant de retirer le bouchon, nous vous recommandons de recouvrir les zones environnantes d'un film plastique, car le liquide de frein versé est agressif et peut endommager la peinture. Ajoutez éventuellement du liquide de frein si le niveau est inférieur au repère maxi.
2. Système de freinage avant
Des vis de purge, reconnaissables à leur forme creuse, se trouvent sur les étriers de frein. Retire le capuchon en caoutchouc de la vis de purge et relie-le à un tuyau transparent et adapté. Introduisez l'autre extrémité du tuyau dans un récipient collecteur ou un verre plus grand (d'une capacité minimale de 400 ml).
3. Pression de freinage
Appuyez sur le frein pour mettre le système de freinage sous pression (une deuxième personne peut être nécessaire). Pendant que le frein est actionné, ouvrez la vis de purge à l'aide d'une clé polygonale/clé à fourche adaptée. L'ancien liquide de frein est expulsé tandis que le nouveau liquide de frein est ajouté dans le bocal de maître-cylindre. Veillez à ce que le niveau ne descende pas en dessous du repère min et que le frein soit actionné en permanence lorsque la vis de purge est ouverte.
Vous pouvez voir à travers le tuyau transparent ou au plus tard dans le bocal lorsque la couleur du liquide de frein passe du foncé au clair. Maintenant, la vis de purge est refermée et le frein peut être relâché. Effectuez cette opération sur les deux étriers de frein avant. Si le maître-cylindre de frein est également équipé d'une vis de purge, il faut également répéter les opérations 2 et 3.
4. Système de freinage arrière
Utilisez la même procédure pour le système de freinage arrière. Une fois le remplacement du liquide de frein terminé, vérifiez que le système de freinage fonctionne et que toutes les vis de purge sont et restent sèches.
Avant de commander un nouveau liquide de frein sur la boutique en ligne de Motointegrator, respectez les spécifications exigées par le constructeur. Les liquides de frein sont classés en fonction de leur spécification, aux États-Unis selon DOT et en Europe selon SAE ou ISO. La plupart du temps, les deux classifications sont indiquées.
· DOT 3 : point d'ébullition 205 °C
· DOT 4 : point d'ébullition 230 °C
· DOT 4 LV : point d'ébullition 250 °C
· DOT 5 : point d'ébullition 260 °C
Le liquide de frein de spécification DOT 5 ne doit pas être mélangé avec des liquides de frein d'autres spécifications.
Chez Motointegrator, vous trouverez des liquides de frein, des bocaux de maître-cylindre ainsi que de nombreuses autres pièces détachées et accessoires pour motos de qualité supérieure, par exemple de RIZOMA, TOURMAX ou TRW.
