| Largeur | Hauteur | Diamètre |
|---|---|---|
| Choisir | Choisir | Choisir |
| Axe de construction | Application | Fabricant |
|---|---|---|
| Choisir | Choisir | Choisir |
| Fabricant: | MICHELIN |
| Numéro du fabricant: | DET29 A4 AIRSTOP PR48 |
| Fabricant: | MICHELIN |
| Numéro du fabricant: | DET700BC A3 AIRSTOP ST48 |
| Fabricant: | MICHELIN |
| Numéro du fabricant: | DET275 B4 AIRSTOP PR48 |
| Fabricant: | MICHELIN |
| Numéro du fabricant: | DET26 C4 AIRSTOP PR48 |
| Fabricant: | DUNLOP |
| Numéro du fabricant: | DET16 STDHDOFCENTER |
| Fabricant: | DUNLOP |
| Numéro du fabricant: | DET18 MOT100 |
| Fabricant: | T-GUM |
| Numéro du fabricant: | DET16 TGMXSTD |
| Fabricant: | CONTINENTAL |
| Numéro du fabricant: | DET17 MOP A WIDE |
| Fabricant: | METZELER |
| Numéro du fabricant: | DET18 MOUSSE E18H1MEDI |
| Fabricant: | DUNLOP |
| Numéro du fabricant: | DET18 STD |
La chambre à air d'un pneu de moto doit supporter beaucoup de choses dans la pratique de la conduite. Tout comme le pneu, la chambre à air effectue ce que l'on appelle un « travail de marche ». Cela signifie que le matériau est soumis à des efforts constants de déformation, d'échauffement et de frottement sur l'enveloppe du pneu. Les changements de charge en particulier, lorsque la moto accélère ou freine, entraînent une usure constante. Le processus de vieillissement s'installe et la chambre à air du pneu devient poreuse avec le temps. Elle doit être remplacée à intervalles réguliers afin de garantir la sécurité et les propriétés de conduite. La chambre à air doit être remplacée au plus tard lors du changement de pneu. Si elle est réutilisée, il y a un risque de formation de plis. Les chambres à air peuvent alors se déchirer soudainement en cours de route et mettre en danger la sécurité du conducteur et des autres usagers de la route.
Quelle est la durée de vie de la chambre à air et du pneu ?Si la qualité du pneu se dégrade, cela se répercute directement sur le comportement de la moto et sur votre sécurité. La durée de vie d'un pneu moto dépend également de votre style de conduite, de la qualité du pneu et de la chambre à air ainsi que du type de pneu utilisé. Si vous roulez avec des motos de course exigeantes et que vous utilisez des pneus sport pour une conduite dynamique, vous pouvez espérer une durée de vie d'environ 6 000 kilomètres. Les pneus de randonnée durent environ 10 000 à 14 000 kilomètres. Si vous n'utilisez normalement votre moto qu'en ville et sur route, vous devriez remplacer les pneus moto et les chambres à air tous les cinq ans environ.
On peut facilement déterminer l'état de ses pneus et intervenir si nécessaire.
Par un contrôle de la profondeur des sculptures
La profondeur de la bande de roulement d'un pneu moto se mesure à l'aide d'une jauge placée dans la rainure principale de la zone centrale de la bande de roulement. Vous pouvez ensuite lire avec précision la profondeur exacte de la bande de roulement de votre pneu sur la jauge.
Par un contrôle visuel
Un contrôle visuel vous permet également de détecter une sculpture de pneu usée. Pour être sûr, utilisez la jauge. Si l'usure du pneu est irrégulière, il peut y avoir des problèmes mécaniques, consultez votre garagiste au plus vite. Si le pneu présente des fissures bien visibles ou une usure du matériau, il faut le changer immédiatement.
Comment déterminer l'âge d'un pneu
Le numéro DOT de votre pneu vous permet de déterminer la période de production exacte. Vous trouverez le DOT sur le flanc de votre pneu moto ou sur la preuve d'achat. Il s'agit d'un numéro à quatre chiffres, dont les deux premiers indiquent la semaine de production et les deux derniers l'année de production.
Pour procéder au changement, vous avez besoin des outils suivants :
Tout d'abord, il faut démonter complètement la roue concernée. Purgez l'air par la valve en dévissant l'insert de la valve à l'aide d'une clé à valve. Détachez ensuite légèrement le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu. Pour que le pneu se détache mieux de la jante, il convient d'utiliser de la pâte de montage. Si vous changez uniquement la chambre à air, vous pouvez faire sortir la valve de son ouverture et retirer la chambre à air et le support de pneu de la jante. Une fois cela fait, retirez complètement le pneu de la jante à l'aide de 3 leviers de montage et de protections de jante. Procédez de la même manière pour l'autre roue. Enduisez la jante et le nouveau pneu de pâte de montage afin de garantir un montage plus facile sur la jante. Ensuite, placez le pneu dans le creux de la jante et, en augmentant légèrement la force et la pression, montez le pneu sur la jante à l'aide des leviers de montage. Une fois que le pneu est complètement posé sur le bord de la jante, revissez l'insert de la valve. Vous pouvez ensuite gonfler le pneu jusqu'à ce que vous entendiez un cliquetis. Le pneu est alors parfaitement monté sur la jante. Une fois les pneus équilibrés et gonflés à la bonne pression, vous pouvez remonter les roues sur la moto.
Ne laissez rien au hasard. Les pneus et les chambres à air étant l'un des composants les plus importants de la moto, ils doivent être de la plus haute qualité. Trouvez dès maintenant la chambre à air pour votre moto, qu'elle soit de 17 pouces, de 18 pouces ou d'une autre taille, parmi environ 5 millions de pièces auto et choisissez parmi des fabricants de première qualité tels que DUNLOP, METZELER MICHELIN, CONTINENTAL, MAXXIS, BIKE IT ou PIRELLI. Chez Motointegrator, vous profitez d'une livraison rapide et d'un service client compétent. Nous sommes synonymes de pièces de rechange de qualité supérieure à des prix exceptionnels.
