Mais quelle est au juste le rôle des pistons et des cylindres de votre moto et quels sont les causes de disfonctionnement ? Le piston de moto est un composant du moteur. C'est l'une des pièces qui permettent à votre moto de rouler. Si les pistons ne sont pas entretenus régulièrement, ils peuvent être endommagés par des dépôts. Ces dépôts sur les cylindres et les pistons apparaissent généralement à cause de l'huile. Elle s'incruste sur la couche supérieure.
Si vous souhaitez nettoyer vous-même les pistons de votre moto, utilisez de préférence un chiffon sec et une brosse métallique. Avec le chiffon, vous éliminez d'abord les grosses salissures à la surface, puis vous travaillez avec la brosse métallique. Les garages proposent également des services de nettoyage. Souvent même à ultrasons, ce qui est nettement plus efficace et plus doux pour le composant.
Le piston de la moto monte et descend dans un cylindre. Il a donc pour mission de convertir la pression physique en un mouvement spécifique. C'est ainsi que la moto est propulsée. Le piston se compose des éléments suivants :
Grâce à un revêtement moderne, qui n'autorise aujourd'hui pratiquement plus que les alliages d'aluminium, le frottement pendant l'activité du piston est réduit au minimum. Cela permet également de réduire les vibrations pendant la conduite.
Un piston effectue un mouvement ascendant et un mouvement descendant dans le cylindre. Dans le premier temps, c'est-à-dire le mouvement vers le haut, le piston comprime le gaz dans le cylindre. Ce faisant, la température et la pression du gaz augmentent. Outre ce mouvement vers le haut, un processus a lieu dans le carter. Le volume augmente et une dépression se crée. Le canal d'aspiration du carburateur vers le carter est libre et le gaz frais entre. C'est alors que la bougie d'allumage entre en jeu. Elle s'allume et le mélange air-carburant brûle dans le cylindre. Cette explosion repousse le piston vers le bas, ce qui marque le début du deuxième temps, à savoir le mouvement vers le bas. Pendant le mouvement descendant du piston de la moto, les gaz frais qui viennent d'être aspirés sont comprimés. Lorsque le piston du cylindre arrive à nouveau en bas, l'orifice d'échappement ainsi que les canaux de trop-plein et d'admission s'ouvrent. Cela a pour conséquence que les gaz d'échappement peuvent s'échapper et que l'excédent de gaz frais est évacué. Le gaz frais se trouvant dans le carter moteur, qui a été comprimé lors de cette opération, peut maintenant entrer dans le cylindre. Ensuite, le piston reprend son chemin vers le haut et tout recommence.
Tout cela se passe en quelques fractions de seconde, de sorte que la qualité maximale des cylindres et des pistons est d'une grande importance. Avec un revêtement de bonne qualité, le frottement des différents composants est minimisé et la durée de vie du piston de la moto est maximisée.
Lorsque des pistons sont défectueux dans le moteur, il est parfois difficile pour les non-professionnels de s'en rendre compte. En général, des changements apparaissent au niveau du bruit et de la puissance. De nombreux propriétaires de moto ignorent ces changements et risquent ainsi d'endommager leur moteur. En particulier, une fois que le moteur est chaud, les symptômes disparaissent généralement. Mais un dommage au moteur peut coûter vraiment cher. Il est donc préférable de nettoyer les pistons de votre moto avant l'apparition des symptômes et d'entretenir les pistons et les cylindres de manière à garantir une longue durée de vie.
Le mieux est de changer les pistons de moto lorsque des bruits inhabituels, comme des claquements ou des coups, apparaissent au démarrage à froid. Cela peut être l'indice d'un jeu trop important entre le piston et le cylindre. De ce fait, il ne peut plus être maintenu dans sa trajectoire habituelle et ses cycles sont perturbés. Si à cela s'ajoutent des fluctuations de la puissance, il est grand temps d'examiner le piston et le cylindre.
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