Comme le terme l'indique, le disque de frein est un élément du frein à disque, qui se compose de deux plaquettes de frein, d'un étrier et d'un disque de frein. Le disque de frein est relié à la roue avant, l'étrier de frein porte les plaquettes de frein entre lesquelles se trouve le disque de frein. Lorsque le conducteur actionne les freins, c'est généralement le frein arrière qui freine en premier afin de réduire la pression sur la roue avant. Ensuite, les plaquettes de frein du frein à disque avant se rapprochent l'une de l'autre et bloquent le disque de frein qui tourne avec la roue. Une pression énorme est alors exercée, ce qui provoque un échauffement important des plaquettes et du disque de frein. La moto est ainsi freinée.
Les disques de frein pour moto se caractérisent par une surface de freinage ajourée. Cela permet d'une part de mieux évacuer la chaleur générée lors du freinage et d'autre part, les trous empêchent la formation d'un coussin de vapeur entre la plaquette et le disque de frein, ce qui réduirait l'efficacité du freinage.
En raison des fortes sollicitations dues au frottement et à la chaleur, tous les disques de frein moto que nous proposons sont fabriqués dans des matériaux particulièrement durables, par exemple :
D'autres matériaux utilisés pour les disques de frein, notamment en compétition, sont la céramique de carbone (CMC), le carbure de silicium (résiste à des températures allant jusqu'à 1 300 degrés) ou le carbone (assure ses performances jusqu'à une température de 2 000 degrés). Ces freins sont pour la plupart des disques de frein moto fabriqués sur mesure, difficiles à obtenir dans le commerce classique et dont le coût est élevé. Les disques de frein de l'assortiment de Motointegrator sont de qualité supérieure, proviennent de fabricants haut de gamme et séduisent par leurs prix avantageux. Le disque de frein d'un système de freinage moderne dure normalement entre 40 000 et 120 000 km. Cela dépend toutefois beaucoup du style de conduite. De plus, le type de trajet et la moto elle-même jouent un rôle, par exemple le nombre de chevaux ou le poids de la machine.
Pour que les disques de frein Brembo Racing pour moto, par exemple, disponibles dans notre boutique en ligne puissent remplir leur fonction, ils doivent respecter l'épaisseur minimale ou la limite d'usure indiquée par le fabricant. Si leur épaisseur est inférieure à cette limite, ils doivent être remplacés par des disques de frein neufs. Les disques de frein de moto fortement surchauffés perdent également de leur efficacité. Cela est dû à ce que l'on appelle le coefficient de frottement, qui diminue considérablement dans les alliages ferreux très chauds. Les disques de frein en fonte grise possèdent une structure bien spécifique. Celle-ci peut s'altérer en cas de chaleur excessive, ce qui peut entraîner une déformation permanente du disque. Si le frein est surchauffé, l'eau contenue dans le liquide de frein des étriers peut s'évaporer. Les bulles qui se forment déplacent le liquide de frein, mais ne sont pas en mesure d'exercer une pression de freinage. Il s'ensuit le « coup de frein dans le vide », car le frein cesse soudain de fonctionner. Ce phénomène se produit principalement en cas de sollicitation permanente, notamment lorsque l'on descend une route de col en freinant régulièrement et légèrement.
Si vous avez besoin d'un disque de frein spécifique pour votre moto, vous pouvez le commander chez nous en toute simplicité en sélectionnant la marque, le modèle et le type. La liste des résultats vous indique alors quel disque de frein est disponible pour votre moto. Notre assortiment se distingue par un grand nombre de fabricants de renom, nous proposons par exemple des disques de frein moto de :
Pour toute question relative aux disques de frein moto, notre service client compétent se tient à votre disposition. Les disques de frein EBC, en particulier, ont été particulièrement bien notés lors d'un test moto, de même que les disques de frein Wave, qui ont également obtenu de bons résultats lors du test.
Si les disques de frein de la moto présentent des signes d'usure, il est temps de les remplacer. Pour ce faire, commencez par dévisser toutes les vis nécessaires. Veillez à le faire avant de soulever la moto. Dans le cas contraire, vous pourriez faire tomber la moto en desserrant les vis qui sont souvent très serrées. Après la mise sur cales, desserrez la roue avant et posez-la sur une table ou un établi. Desserrez les vis du disque de frein, retirez-le et placez le nouveau disque de frein. Ensuite, serrez soigneusement les vis, remettez la roue avant en place et fixez-la. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir effectuer ce travail vous-même, il est alors préférable de faire remplacer le disque de frein de votre moto par un atelier.
