Embrayage Scooter pour MOTOS

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Embrayage pour scooter à transmission automatique : structure

L'embrayage est conçu différemment selon que vous conduisez un scooter à transmission automatique ou un scooter à transmission manuelle.

Les scooters automatiques sont équipés d'embrayages centrifuges. Avec le convertisseur, le ressort de contre-pression, la courroie et le variateur, l'embrayage constitue la partie arrière de la transmission. L'embrayage centrifuge lui-même se compose de deux ou trois mâchoires d'embrayage reliées par des ressorts et d'une cloche d'embrayage externe.

Embrayage scooter : fonction d'un embrayage centrifuge

L'embrayage sépare le moteur de la boîte de vitesses. Ce n'est que lorsque le régime nécessaire au démarrage ou à l'accélération est atteint qu'il établit le contact pour la transmission de la force du vilebrequin aux roues arrière. Dans un embrayage centrifuge, il se passe les choses suivantes, qui peuvent être comparées à une chaîne de vélo :

• Au ralenti, la courroie se trouve tout à l'intérieur du variateur et à l'extérieur du convertisseur. L'embrayage et la cloche d'embrayage ne se touchent pas. Le rapport de transmission est particulièrement bas, comme une chaîne de vélo qui tourne sur le plus petit pignon à l'avant et sur le plus grand à l'arrière.
• Si vous accélérez maintenant sur votre scooter, les galets du variateur sont poussés vers le haut. La courroie se déplace ainsi sur une trajectoire plus élevée. Sur le convertisseur arrière, elle se déplace en revanche vers l'intérieur. La vitesse de rotation au niveau du convertisseur et de l'embrayage est de plus en plus élevée. La force centrifuge qui en résulte ouvre l'embrayage, les mâchoires d'embrayage se déplacent vers l'extérieur et rejoignent la cloche d'embrayage. Sur un vélo, vous passeriez à ce moment-là sur le grand plateau à l'avant et sur un plateau plus petit à l'arrière afin de pouvoir vous déplacer plus rapidement.
• Dès que les mâchoires d'embrayage sont en contact avec la cloche, celle-ci entraîne la transmission et la roue arrière se déplace.

Le mouvement de la courroie sur le convertisseur arrière est rendu possible par le ressort de contre-pression. À partir d'un certain régime et d'une certaine force, le ressort lâche la courroie trapézoïdale et se contracte. Dès que vous relâchez l'accélérateur, le ressort s'écarte à nouveau et repousse la courroie vers sa position d'origine.

Défauts au niveau de l'embrayage scooter

L'embrayage est l'un des composants les plus sollicités du scooter. Il est exposé à des températures et des forces élevées. Divers dommages peuvent donc survenir sur l'embrayage d'un scooter. Mais comme les embrayages ont généralement une longue durée de vie, ils n'ont pas besoin d'être remplacés fréquemment. Toutefois, si votre scooter démarre de manière irrégulière, s'il n'a plus la même puissance, si l'embrayage ne s'engrène plus correctement ou si vous percevez des bruits inhabituels ou une odeur désagréable, vous devriez faire vérifier votre embrayage pour détecter d'éventuels défauts.

Dans notre boutique en ligne, vous trouverez non seulement des embrayages de qualité pour votre scooter, mais aussi les outils adéquats pour pouvoir procéder à une dépose ou à une réparation. Si vous avez des questions sur les différents embrayages de scooter ou si vous avez besoin d'autres informations, n'hésitez pas à contacter notre service client compétent.

Tuning de l'embrayage scooter

Les modifications apportées au variateur et à l'embrayage peuvent augmenter la vitesse et les performances d'un scooter. D'une part, il est possible de remplacer les galets du variateur. Des poids plus légers obligent le scooter à atteindre un régime plus élevé pour pouvoir vaincre la résistance du ressort de contre-pression. Le résultat : le scooter est plus puissant.

Vous pouvez également opter pour un embrayage tuning. Celui-ci se distingue d'une part par des fentes et des ailettes qui garantissent un meilleur refroidissement. Cela protège contre la surchauffe et évite que le scooter ne perde de la puissance au fil du temps. Souvent, ces embrayages sont extrêmement légers. Plus le poids total du scooter est faible sur la route, moins le moteur a besoin de puissance pour le faire tourner. Sur de nombreux embrayages tuning, vous avez également la possibilité de changer les ressorts entre les mâchoires d'embrayage. Plus les ressorts sont durs, plus la force nécessaire pour pousser les mâchoires vers l'extérieur et établir un contact avec la cloche est importante. Dans ce cas, il en résulte également une meilleure performance.

Attention toutefois : pour que votre scooter fonctionne de manière optimale, le variateur et l'embrayage doivent être parfaitement adaptés l'un à l'autre. En outre, vous devez respecter les prescriptions du code de la route. C'est pourquoi il est conseillé de se renseigner en détail ou de faire appel à un spécialiste avant de procéder à une modification.

Embrayages scooter chez Motointegrator

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