| Fabricant: | TRW |
| Numéro du fabricant: | MCH199V6 |
| Fabricant: | TRW |
| Numéro du fabricant: | MCH199H2 |
| Fabricant: | TRW |
| Numéro du fabricant: | MCH471V2 |
Comme les voitures, les motos possèdent un système de freinage hydraulique. Le frein à main ou le frein à pédale transmettent une pression hydraulique au système de freinage, qui achemine le liquide de frein (huile hydraulique) vers les pistons de frein via les flexibles de frein. Plus le frein de la moto est actionné, plus la pression du liquide de frein dans les conduites de frein est élevée et plus les pistons de frein sortent loin et fort. Si les flexibles de frein sont défectueux, cela se répercute directement sur la décélération au freinage.
Les flexibles de frein en caoutchouc sont très bon marché, c'est pourquoi ils font partie de l'équipement de série de nombreuses motos. Seules quelques motos, généralement sportives, sont déjà équipées en usine de flexibles de frein en acier de meilleure qualité. Sur les motos, le caoutchouc des flexibles de frein classiques est exposé aux intempéries et au soleil. En raison des variations de température, du processus de vieillissement et des rayons UV du soleil, les flexibles en caoutchouc se fissurent et deviennent cassants. Ils peuvent perdre leur étanchéité au bout de quelques années. Ils perdent leur souplesse et ne sont plus aussi flexibles, ce qui conduit rarement à une rupture complète du flexible de frein, mais souvent à des fuites aux points de pliage.
Les fabricants de motos recommandent de remplacer tous les flexibles de frein en caoutchouc à des intervalles de 4 à 5 ans. Si les flexibles de frein en caoutchouc sont anciens, ils ne peuvent plus bien supporter la pression hydraulique et se dilatent sous la pression. Cela décale le point de freinage plus loin vers l'arrière ou le frein doit être actionné plus fortement pour introduire une pression de freinage suffisante. Il en résulte également un décalage dans le temps et la force de freinage intervient plus tard. Comme cela ne se produit pas d'un coup mais de manière progressive au cours du processus de vieillissement, le motocycliste ne le remarque pas immédiatement ou s'habitue à avoir de mauvais freins. C'est bien sûr totalement inutile et dangereux. Dans la boutique en ligne de Motointegrator, vous pouvez facilement obtenir de nouveaux flexibles de frein en caoutchouc ou en acier à un prix avantageux.
Les flexibles de frein en acier ont d'abord été développés pour la course automobile, où la fiabilité et le point de pression dosable avec précision du système de freinage sont très importants. Grâce à la production industrielle de masse, les flexibles de frein en acier sont désormais disponibles à un prix relativement avantageux pour les motos routières, par exemple chez Motointegrator.
La partie intérieure des flexibles de frein en acier est généralement composée d'élastomères résistants au vieillissement, qui sont recouverts d'un tissu en acier inoxydable au nickel-chrome. Ils absorbent des pressions plus élevées sans s'élargir en raison de la gaine. Les flexibles de frein en acier ont une durée de vie presque illimitée et ne doivent plus être remplacés, dans la mesure où ils n'ont pas été fortement endommagés de l'extérieur. Le tissu d'acier protège également efficacement contre les projections de gravillons ou les morsures de martres. Comme ils ne deviennent pas poreux comme les flexibles de frein en caoutchouc, les tuyaux de frein en acier flexible permettent aussi de réduire l'absorption d'eau par le liquide de frein hygroscopique (qui attire fortement l'eau).
Contrairement aux voitures, la technologie des motos est visible de l'extérieur, les flexibles de frein en acier offrent donc un avantage esthétique par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc.
Si vous consultez les prix des flexibles de frein en acier chez Motointegrator, vous constaterez que le prix plus élevé est rapidement amorti. En comparant les prix des flexibles de frein en caoutchouc, ne considérez pas seulement le remplacement des flexibles de frein en caoutchouc qui doit être effectué tous les 4 à 5 ans. Pensez également aux coûts de main-d'œuvre.
Les flexibles de frein en acier sont généralement préfabriqués avec des raccords adaptés, afin de garantir une étanchéité fiable du système de freinage. Lors de la commande de flexibles de frein en acier dans la boutique en ligne de Motointegrator, veillez à ce qu'ils soient adaptés à votre moto. Notre masque de recherche vous y aidera.
La conversion des flexibles de frein en caoutchouc en conduites flexibles en acier doit être mentionnée dans les papiers du véhicule, dans la mesure où il ne s'agit pas d'un remplacement de conduites flexibles en acier déjà montées en série. Assurez-vous que les flexibles de frein disposent d'une homologation.
Lorsque vous remplacez les tuyaux de frein, vous devez également remplacer le liquide de frein, ce qui est recommandé à intervalles réguliers de 2 ans. Veillez à ce que le liquide de frein soit conforme aux spécifications autorisées pour votre moto. De plus, lors du remplacement des flexibles de frein, l'air ne doit pas pénétrer dans le système de freinage. Vous trouverez des dispositifs de purge correspondants sur les étriers de frein.
Dans la boutique en ligne primée de Motointegrator, vous trouverez des flexibles de frein en acier, des flexibles de frein en caoutchouc, des liquides de frein, des plaquettes de frein ainsi que plus de 5 millions de pièces de rechange et d'accessoires pour motos et voitures de fabricants haut de gamme, par exemple GOODRIDGE, INPARTS, TRW ou VICMA.
