Pour qu'un moteur électrique tourne, il a seulement besoin d'un champ magnétique électrique qui peut être activé en appuyant sur un bouton. Un moteur à combustion doit d'abord effectuer un cycle de travail par la rotation du vilebrequin pour que du carburant soit brûlé dans le cylindre et qu'il continue ensuite à tourner tout seul. Sur un scooter ou une moto, cette rotation est générée par le kick ou le démarreur électrique.
Le démarreur au pied, ou kick-starter, est constitué d'un levier ou d'un marchepied fixé sur le côté de la moto ou du scooter et doté d'un repose-pied (pédale). Sur de nombreuses motos, le levier du pédalier peut être déplié et replié, de sorte qu'il ne gêne pas la conduite. La plage de rotation du démarreur au pied est limitée et atteint au maximum 180 degrés. Pour faciliter le dépassement de la compression du ou des cylindres, la transmission de la force de pédalage manuelle au vilebrequin du moteur s'effectue au moyen d'une transmission par engrenages (démarreur kick primaire) ou par un arbre intermédiaire de transmission (démarreur kick secondaire).
La liaison entre le pédalier et le vilebrequin ou l'arbre de transmission est assurée par une roue libre à cliquet, ce qui fait qu'il n'y a plus de liaison rigide avec le démarreur au pied lorsque le moteur démarre. Ainsi, le vilebrequin peut certes être mis en mouvement par le démarreur au pied, mais il est libéré dès qu'il tourne de lui-même.
De nombreuses motos et scooters ont des procédures de démarrage différentes, ce qui implique, selon le moteur et le modèle, des mesures préalables à l'utilisation du kick-starter. Vous trouverez des instructions précises à ce sujet dans le manuel de votre moto ou de votre scooter.
La position exacte du vilebrequin ou du piston est souvent déterminante pour un démarrage réussi du moteur. Le point mort d'allumage est important, car il n'est franchi qu'une seule fois pour un moteur monocylindre à quatre temps en raison de l'angle de rotation limité du kick start, ou seulement quelques fois pour les moteurs multicylindres. En conséquence, certaines motos ou scooters sont équipés de voyants qui indiquent la position optimale du vilebrequin pour le démarrage. Souvent, selon le modèle, d'autres actions sont nécessaires, par exemple :
· Activation de la levée automatique des soupapes (levier de décompression)
· Activation des aides au démarrage à froid ou, le cas échéant, du levier de démarrage à chaud
· Amorçage sans allumage
Le démarrage d'un moteur avec le kick est généralement fatigant, de sorte que les préparatifs de démarrage mentionnés ci-dessus visent à démarrer le moteur avec le moins de répétitions possible. Des démarreurs au pied défectueux ou d'autres dysfonctionnements du moteur peuvent bien entendu détériorer le démarrage ou le rendre tout à fait impossible. Vous trouverez dans la boutique en ligne de Motointegrator des pièces détachées pour démarreurs au pied, pour motos et scooters ainsi que des démarreurs électriques.
A partir des années 70, les démarreurs électriques ont largement remplacé les kick-starters sur les motos. Ce sont souvent les anciennes motos de collection à moteur à carburateur qui disposent encore d'un démarreur manuel. Avec l'introduction des moteurs à injection, les démarreurs automatiques ont été de plus en plus remplacés.
Les scooters disposent souvent des deux possibilités de démarrage, un démarreur électrique et un kick-starter comme solution de secours alternative lorsque le démarreur fait grève ou que la batterie de démarrage est vide. Contrairement aux motos, de nombreux scooters sont équipés de deux possibilités de démarrage, car ils possèdent un embrayage centrifuge qui n'établit la liaison entre le moteur et la boîte de vitesses qu'à partir d'un certain régime. La possibilité de pousser ou de rouler, comme sur les motos ou les voitures à boîte de vitesses manuelle, ne fonctionne donc pas sur les scooters équipés d'un embrayage centrifuge ou centrifuge.
En principe, le démarreur fait la même chose que ce qui est réalisé manuellement avec le kick-starter. Il fait tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le moteur démarre. Les démarreurs ne sont évidemment pas limités à l'angle de rotation restreint du kick, de sorte qu'aucune position particulière du vilebrequin n'est nécessaire. Ils font simplement tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le moteur démarre ou que la batterie soit vide. Même dans ce cas, il est toujours possible d'utiliser le courant d'une autre batterie de démarrage, par exemple celle d'un autre scooter, pour le processus de démarrage à l'aide d'un câble de démarrage. En principe, la batterie vide est alors rechargée par l'alternateur pendant que le moteur tourne, dans la mesure où le temps de conduite ou de charge a été suffisamment long et que la batterie n'est pas défectueuse.
Les batteries de démarrage défectueuses voient généralement leur capacité diminuer, de sorte qu'elles se vident très rapidement et ne peuvent plus être rechargées correctement. De plus, comme le froid réduit la capacité de chaque batterie de démarrage, la plupart des difficultés de démarrage surviennent en hiver, lorsque la batterie est déjà défectueuse. Chez Motointegrator, les batteries de démarrage neuves pour les motos, les voitures et les camions sont disponibles auprès de fabricants haut de gamme en 2 à 4 jours ouvrables seulement.
Pour qu'un kick-starter fonctionne sur une moto ou un scooter, l'interaction de nombreux composants est nécessaire. Certains sont sujets à l'usure, par exemple le ressort du démarreur au pied, l'entraîneur de l'arbre du démarreur au pied ou les bagues d'étanchéité. Mais des pannes dues à l'usure sont également possibles sur les démarreurs électriques, par exemple le commutateur électromagnétique. Pour que vous puissiez démarrer votre moto ou votre scooter comme d'habitude, il est conseillé de remplacer rapidement les pièces défectueuses avant qu'elles ne provoquent des dommages consécutifs importants et coûteux. Motointegrator vous fournit rapidement et à un prix avantageux près de 5 millions de pièces détachées et d'accessoires pour motos, scooters, voitures, camions et tracteurs, par exemple de INPARTS ou VICMA.
