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Liquide de frein moto : rôle et fonctionnement

Comme pour les voitures, le système de freinage d'une moto est un système hydraulique. Le liquide de frein joue un rôle important dans ce système : lorsque le levier de frein est actionné, le liquide de frein transmet la pression du levier aux pistons de frein. Plus vous serrez le frein, plus cette pression est élevée et plus l'effet de freinage est important.

Toutefois, s'il n'y a pas assez de liquide de frein dans le système de freinage ou si le liquide de frein contient trop d'eau, il se produit ce que l'on appelle un fading : une diminution de l'effet de freinage qui peut entraîner une panne totale des freins. Vous devez vérifier régulièrement le niveau de liquide de frein de votre moto et le changer si nécessaire.

Liquide de frein : propriétés et particularités

Le liquide de frein se caractérise par deux propriétés importantes : Il est hygroscopique (il attire l'eau) et possède un point d'ébullition élevé.

Pourquoi le liquide de frein retient-il l'eau ?

Lors du processus de freinage, le frottement des plaquettes de frein sur le frein à disque génère une forte chaleur. Sur une moto, une partie de cette chaleur est régulée par la circulation de l'air sur la roue. Néanmoins, de l'eau de condensation se forme dans le système. De plus, de l'humidité pénètre dans le système, par exemple par les conduites de frein. La condensation et l'humidité sont attirées et retenues par le liquide de frein. Cette propriété est essentielle. Sinon, des bulles de vapeur pourraient se former et endommager les conduites de frein. En hiver, l'eau pourrait également geler et obstruer la conduite de frein.

Quel est le point d'ébullition du liquide de frein ?

La chaleur générée par l'actionnement des freins peut atteindre 200°C. Un point d'ébullition élevé du liquide de frein est donc essentiel au bon fonctionnement du système de freinage.

On distingue le point d'ébullition sec et le point d'ébullition humide :

• Point d'ébullition sec : le point d'ébullition sec se réfère à un liquide de frein qui est encore scellé dans son emballage. Il ne contient donc pas d'eau. Le point d'ébullition sec d'un liquide de frein se situe généralement entre 240 °C et 280 °C.
• Point d'ébullition humide : le point d'ébullition d'un liquide de frein diminue à mesure que sa teneur en eau augmente. Si la teneur en eau atteint 3,5%, le point d'ébullition humide est atteint et le liquide de frein doit être remplacé.

Liquide de frein : viscosité et indice de viscosité

Pour pouvoir maintenir la pression dans le système hydraulique du système de freinage, la viscosité et l'indice de viscosité jouent également un rôle important. Alors que la viscosité indique le degré de fluidité à 100°C, l'indice de viscosité décrit dans quelle mesure la viscosité varie en fonction des températures. Plus la valeur de l'indice est élevée, moins la température a d'influence sur la viscosité de la substance. Ainsi, même lors de longs trajets et de freinages intensifs, la viscosité du liquide ne change pas.

Classes DOT

Les liquides de frein sont classés en fonction de leur point d'ébullition et de leur viscosité. Ces classes DOT ont été définies par le United States Department of Transportation. Dans les motos, on utilise des liquides de frein des classes DOT 3, DOT 4 (la plus courante) et DOT 5.1 :

	DOT 3	DOT 4	DOT 5.1
Point d'ébullition à sec en °C	≥ 205	≥ 230	≥ 260
Point d'ébullition humide en °C	≥ 140	≥ 155	≥ 165
Viscosité en mm2/s	1.500	1.800	900

Plus la viscosité est faible, meilleure est la circulation du liquide de frein dans les conduites. Certains fabricants, comme FEBI BILSTEIN, proposent des liquides de frein de classe DOT 4 qui se distinguent par une viscosité particulièrement faible. Ceux-ci sont par exemple identifiés par la mention « Plus », « Pro » ou « HP ».

Contrôle et remplacement du liquide de frein

Vous pouvez facilement contrôler vous-même le niveau de liquide de frein de votre moto. Pour cela, tournez le guidon jusqu'à ce que le réservoir soit le plus horizontal possible. Vous pouvez ainsi lire le niveau du liquide hydraulique. Si le niveau est trop bas, vous devez en rajouter ou en faire rajouter. Observez la couleur du liquide. Il est généralement de couleur brun clair à brun. Si le liquide de frein est brun foncé ou même noir, il faut le changer complètement. En outre, le liquide de frein doit être changé tous les deux ans ou tous les 20 000 km.

Comme le remplacement du liquide de frein est relativement peu coûteux, il est préférable de faire appel à un professionnel. En règle générale, vous pouvez prévoir environ 100 euros par vidange. Les bricoleurs expérimentés peuvent également remplacer eux-mêmes le liquide de frein de leur moto à l'aide d'outils appropriés. Le liquide doit être manipulé avec précaution et minutie. Le liquide de frein est très corrosif, toxique et irritant pour la peau. Évitez tout contact direct. Après le remplissage ou le remplacement, il peut également être nécessaire de purger le système de freinage.

Quel liquide de frein pour votre moto ?

Pour savoir quel liquide de frein est adapté à votre moto, consultez le manuel d'utilisation de votre machine. Vous avez des questions sur le liquide de frein moto ? N'hésitez pas à contacter notre service client compétent. Il répondra à toutes vos questions de manière détaillée.

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