Découvrez comment fonctionne un robinet d'essence, quels sont les différents types, quelles sont les positions d'un robinet d'essence et où se trouve cette pièce de la moto. Nous passons également en revue les coûts liés à l'entretien du robinet d'essence et vous expliquons comment effectuer vous-même cette réparation.
Le robinet d'essence du scooter ou de la moto se trouve sur tous les modèles en dessous du réservoir. La plupart du temps, il se trouve sur le côté gauche du carénage. Traditionnellement, l'arrivée d'essence est réglée par un bouton rotatif. Mais il existe aussi des motos sur lesquelles le robinet d'essence est commandé depuis le volant.
Le rôle du robinet d'essence est de réguler l'arrivée de carburant dans le carburateur. Un petit tube se trouve dans le réservoir. Celui-ci ne se ferme pas avec le fond du réservoir, mais s'étend un peu à l'intérieur. Le carburant est aspiré par ce tube. Il passe d'abord par le filtre à essence, puis par le robinet d'essence pour arriver dans le carburateur.
La raison pour laquelle le tube pénètre dans le réservoir est la réserve d'essence. Dès que le niveau de carburant atteint le niveau du tube, un robinet de carburant manuel doit être mis en réserve sur la moto. Sur les motos et scooters modernes, cette opération est automatique.
Le robinet d'essence automatique fonctionne avec un système de dépression. Une membrane et une soupape à broche sont installées à l'intérieur du robinet d'essence. La membrane divise la chambre à carburant et la chambre à dépression. La chambre de carburant est soumise à la pression ambiante. La chambre de dépression est reliée par un tuyau au système d'aspiration du moteur. Dès que le moteur tourne, la membrane se déplace vers la chambre de dépression et ouvre la soupape à pointeau. Plus vous accélérez, plus la membrane est attirée et plus le carburant s'écoule dans le carburateur.
Tous les robinets d'essence qui sont actionnés manuellement présentent les positions suivantes :
OFF : Ici, l'alimentation en essence est complètement arrêtée. Le carburateur et l'injection ne sont pas alimentés en essence. Ce réglage convient si vous n'utilisez pas votre moto ou votre scooter pendant une longue période.
ON : Il s'agit ici du mode de fonctionnement normal. L'essence est aspirée par un petit tube qui dépasse dans le réservoir. Si le moteur commence à bégayer, c'est que le niveau d'essence se trouve à la hauteur de l'ouverture du tube. Si c'est le cas, la position suivante du robinet d'essence entre en jeu.
RES (Reserve) : Vous permettez ici de vider complètement le réservoir. Dès que vous avez mis le robinet d'essence en réserve, vous devriez vous rendre à la prochaine station-service. N'oubliez pas de remettre le robinet d'essence sur ON après avoir fait le plein.
Sur certaines motos et scooters sans injection, le robinet d'essence présente un autre réglage :
PRI (Prime) : Le carburateur est alimenté en essence même lorsque le moteur est éteint. Ceci présente l'avantage que le moteur démarre directement, même après un arrêt prolongé. Il existe toutefois ici un risque de débordement du carburateur. Le mode PRI du robinet d'essence ne devrait donc pas être utilisé en permanence.
Il est possible de remplacer et d'entretenir soi-même le robinet d'essence de sa moto. Nos experts Motointegrator recommandent toutefois de confier ce travail à des spécialistes. Vous éviterez ainsi d'éventuelles erreurs lors de la pose et de la dépose et éviterez le risque d'inflammation du carburant.
Si vous confiez l'entretien du robinet d'essence à un atelier spécialisé, les heures de travail s'ajoutent à la valeur du matériel. Celles-ci dépendent de la région et de l'atelier. En règle générale, le travail dure environ deux heures.
Si vous entretenez et/ou remplacez vous-même le robinet d'essence, les frais de matériel varient entre 5 et 150 euros. Conseil : dans notre boutique en ligne de pièces détachées, vous trouverez de nombreux robinets d'essence pour motos à des prix imbattables. La gamme de robinets d'essence de Motointegrator (environ 400 pièces) va du robinet d'essence Simson au joint de robinet d'essence individuel.
