Les guidons existent dans des versions très différentes et les possibilités de montage varient également. Vous trouverez par exemple des guidons muets à monter sous ou sur le té de fourche et des tubes de direction pour lesquels vous aurez éventuellement besoin d'élévateurs supplémentaires. Pour modifier la hauteur d'un guidon, la seule possibilité n'est pas forcément d'en acheter un nouveau. Des inserts intermédiaires pour les supports de serrage du guidon peuvent vous faire gagner 30 à 40 mm de hauteur sans devoir changer le guidon.
Pour de telles modifications, pensez toujours aux longueurs disponibles des câbles, des câbles de commande et des conduites hydrauliques du frein. L'angle de braquage complet doit être conservé lors de toute modification du guidon et tous les composants montés sur le guidon ne doivent pas être comprimés ou étirés. Le carénage de la moto doit également offrir suffisamment de place pour le nouveau guidon de la moto. Dans la boutique en ligne de Motointegrator, vous trouverez des guidons neufs de qualité supérieure pour votre moto, ainsi que les accessoires, par exemple d'autres tés de fourche.
Pour votre propre sécurité, vous devez vérifier avant de remplacer le guidon si le modèle de guidon choisi est homologué pour votre moto et pour la circulation routière. S'il existe une homologation pour le guidon, il n'est pas nécessaire de rajouter le nouveau guidon sur les papiers du véhicule de la moto. Toutefois, le certificat d'homologation doit être conservé en permanence. Lisez cependant le certificat d'homologation, car selon le type de guidon, il peut y avoir des conditions supplémentaires et certains modèles de moto peuvent être exclus.
Si vous recevez un certificat d'homologation spécifique pour le type de guidon, vous devez faire contrôler le montage par un organisme de contrôle technique agréé et faire inscrire le guidon sur les papiers du véhicule.
Selon les cas, il est également possible de faire contrôler et enregistrer un guidon sans homologation ni certificat de pièces par un centre de contrôle technique, mais à un coût plus élevé en raison de la charge de travail supplémentaire. La condition est bien sûr que toutes les exigences en matière de sécurité routière soient remplies.
Ne vous précipitez pas sur le choix d'un guidon trop large, car vous risquez d'augmenter l'effort nécessaire pour tourner et les longues randonnées seront fatigantes pour vos épaules. Lorsque vous laissez pendre vos bras sans les serrer, puis que vous posez vos mains sur une table, écartez les petits doigts et mesurez l'écart entre eux. Ajoutez encore une réserve de 60 à 80 mm et vous obtiendrez la largeur de guidon qui vous permettra de parcourir de longues distances en toute décontraction. Dans la plupart des cas, une largeur de guidon comprise entre 60 et 80 cm est idéale.
La hauteur du guidon est un sujet très individuel pour de nombreux motocyclistes, où beaucoup sont prêts à faire des compromis. Les cruisers préféreront une position de guidon un peu plus haute et pour les hautes vitesses, l'inverse est préférable. Il est difficile de combiner les deux dans une même hauteur de guidon et cela ne peut souvent être résolu que par des compromis. Si le guidon est haut, le conducteur est assis dans le vent et la position haute des bras n'est pas non plus favorable pour les longs trajets. Mais une position trop basse est également désavantageuse si vous sentez le poids du corps dans les poignets et devez faire une bosse. Lors du choix de la hauteur du guidon, tenez également compte d'un sac à dos de réservoir qui ne doit pas vous gêner lorsque vous roulez. Pensez à vos habitudes de conduite et au fait que vous souhaitez atteindre vos objectifs en moto de manière détendue, même sur de longues distances.
Si vous modifiez la hauteur du guidon, les conduites, les câbles et les tuyaux se tendent ou deviennent trop longs. Vous devez prendre des mesures pour remédier à ces deux situations. En cas de longueur excessive, vous avez un problème moins important et devez repenser la pose. Un remplacement n'est pas toujours nécessaire, à condition qu'il n'y ait pas de pliures et que des points de fixation supplémentaires compensent la surlongueur. Certains guidons permettent de faire passer les fils et les câbles à l'intérieur. Des élévateurs spéciaux permettent alors de les faire passer jusque sous le té de fourche, là où ils sortent.
Si les câbles sont devenus trop courts, il faut souvent les remplacer par des câbles plus longs. Dans le cas des conduites de frein, cela signifie également qu'il faut purger le système de freinage. C'est peut-être aussi le moment de remplacer par exemple les flexibles de frein en caoutchouc par des flexibles de frein en acier, qui offrent de nombreux avantages. Mais vérifiez d'abord si une autre pose vous permettrait de parcourir des distances plus courtes.
Les pièces rapportées sur le guidon doivent également être prises en compte avec la modification de la hauteur ou de la largeur du guidon. Si vous rabattez le guidon, il faut conserver environ 2 cm d'espace entre le carénage et les pièces rapportées.
Sur Motointegrator, vous avez un grand choix de différents guidons, tés de fourche ou pièces de rechange pour votre moto. Pour d'autres modifications, vous trouverez également dans la boutique en ligne de Motointegrator, par exemple, des conduites de frein Stahlflex ou des clignotants LED de qualité supérieure à des prix avantageux. Vous trouverez chez nous le choix de nombreux fabricants renommés, par exemple ARIETE, BIKE IT, OXFORD, RIZOMA, RMS, SUZUKI, TRW, VICMA, WEGMANN ou ZAP TECHNIX.
