Valise pour MOTOS

Que faut-il prendre en compte lors du choix d'une valise moto

Si vous exploitez toutes les possibilités de votre moto, vous pouvez créer jusqu'à 150 litres d'espace de rangement. Mais la quantité de bagages que l'on peut réellement ranger dépend de nombreux détails. Il est important de toujours faire attention au poids, car une moto ne doit pas non plus être surchargée. Le poids total autorisé est indiqué dans les papiers de la moto. Il tient déjà compte de 90% du remplissage du réservoir, mais pas encore du poids des passagers. Il va de soi que les conducteurs légers et ceux qui roulent seuls disposent d'une plus grande capacité de charge. Si vous ajoutez votre poids corporel, vous augmentez la capacité de charge d'environ 10 kg pour les vêtements de moto.

Si vous souhaitez maintenant acheter des valises pour la moto, par exemple de GIVI, tenez également compte du poids propre des valises. A cela s'ajoute encore un système de fixation approprié, qui doit bien entendu être compatible avec votre modèle de moto. Si vous avez un réservoir de carburant en plastique, la fixation magnétique pour sacoches de réservoir, par ailleurs très pratique, ne vous sera d'aucune utilité.

Valises en plastique ou en aluminium ?

La réponse à cette question est individuelle pour chaque motard. Les valises de moto en plastique sont moins chères et plus légères. En cas de chute, elles s'abîment toutefois plus rapidement. Les valises de moto en aluminium sont souvent choisies pour les randonnées où l'on quitte les routes asphaltées. En cas de chute, les valises en aluminium se plient, mais peuvent être redressées. La protection contre le vol est également plus élevée. Que vous cherchiez des valises, des top-cases ou des sacoches de réservoir pratiques et bon marché chez Motointegrator. Les accessoires ou pièces de rechange pour motos sont livrés chez vous en 2 à 4 jours ouvrables.

La bonne répartition des bagages

Vous devez répartir les bagages, en fonction de leur poids, le plus équitablement possible sur les deux côtés et éventuellement au milieu de la moto. Essayez de placer les bagages le plus possible à l'avant, à l'arrière, surtout si vous roulez sans passager. Choisissez une sacoche de réservoir juste assez grande pour qu'elle ne puisse pas recouvrir les voyants ou les tableaux de bord. Bien entendu, l'angle de braquage de la moto ne doit pas non plus être limité. Si vous utilisez un top-case, rangez-y les bagages les plus légers, sinon le poids du chargement se déplace trop vers l'arrière et vers le haut.

Il vaut mieux placer les bagages lourds en profondeur dans les valises sur les côtés de la moto. Un top-case d'un volume d'environ 40 litres convient bien au quotidien pour y ranger le casque intégral. De nombreux topcases OXFORD ou GIVI possèdent des réflecteurs supplémentaires à l'arrière, ce qui augmente la sécurité dans l'obscurité. Veillez à ce qu'au moins 2 clés soient fournies pour le top case ou la valise moto.

Préparer sa moto pour le voyage

Surtout si vous voyagez toujours sans passager, tenez compte du changement de comportement de votre moto dû à la charge. Adaptez la pression des pneus à l'augmentation du poids total. Vous trouverez les tableaux de pression de gonflage correspondants dans le manuel d'utilisation de votre moto ou chez votre revendeur de pneus. La roue avant se contente d'une légère surépaisseur, car la majeure partie du poids est supportée par l'essieu arrière.

Avant de prendre la route, vérifiez que la valise de la moto est correctement fixée et qu'elle ne risque pas de glisser lors du freinage. N'oubliez pas d'emporter la ou éventuellement les clés. Les bagages que vous utilisez plus souvent doivent être rangés à portée de main.

Adapter la suspension

Adaptez également la suspension de votre moto à votre poids, en particulier la hauteur de conduite. La hauteur de conduite (Ride Height) peut être réglée sur presque toutes les motos au niveau de l'essieu arrière. Pour cela, il faut modifier la précontrainte des ressorts ou corriger la course négative des ressorts en fonction du poids. Il n'existe pas de tableaux de réglage pour cela, vous devez le tester à pleine charge. Bien entendu, il est important de tout remettre au poids normal après le voyage. N'oubliez pas non plus d'augmenter au minimum la compression et la détente.

Éliminer les défauts et l'usure

Naturellement, lors d'une longue randonnée avec chargement, il est important que les amortisseurs et les ressorts fonctionnent correctement. Souvent, les signes d'usure n'apparaissent que lorsque la charge sur le châssis augmente. Si, par exemple, les joints des amortisseurs sont déjà attaqués, l'augmentation du poids peut entraîner la défaillance de l'amortisseur. Chez Motointegrator, vous trouverez des amortisseurs, des ressorts ou des jambes de force neufs provenant de fabricants haut de gamme.

Contrôle de la moto

Contrôlez également le niveau d'huile et l'éclairage complet. De même, vérifiez les plaquettes et les disques de frein ainsi que le liquide de frein. Les batteries de démarrage, le démarreur et l'alternateur fonctionnent-ils aussi correctement ? Pensez aussi à une trousse de secours, bien qu'elle ne soit pas obligatoire pour les motos.

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