La jante de voiture
La roue de voiture sans le pneu est appelée jante. En réalité, ce terme désigne uniquement l'anneau extérieur qui est relié au flasque de la roue au moyen d'un disque ou d'une couronne de roue. La jante elle-même est soudée au disque de roue, c'est pourquoi elle n'est pas démontable.
Toutefois, pour les véhicules utilitaires spéciaux, tels que les camions, les tracteurs et certains équipements spéciaux dans le sport automobile, il est courant d'utiliser des roues composées de plusieurs éléments assemblés.
DEF - Choix du matériau des jantes
- Jantes en acier
Aujourd'hui encore, la plupart des jantes sont fabriquées en acier. La roue en acier la plus utilisée est la roue à disque. Elle se compose généralement de la jante elle-même et du disque de roue. Lors du processus de production, ces jantes et disques de roue sont fabriqués à partir d'un acier laminé à chaud avec une limite d'élasticité relativement élevée. Le soudage des composants s'effectue par sections. Si la soudure était continue, elle déformerait le composant. La soudure par sections présente également l'avantage de ne pas être soumise à des tensions variables en cas de charge dynamique élevée, ce qui garantit une certaine résistance à la fatigue.
- Jantes en alliage léger
Les jantes en alliage léger sont souvent proposées en option lors de l'achat d'un véhicule ou comme équipement de véhicules haut de gamme. La plupart du temps, les jantes en alliage léger sont fabriquées en aluminium. Il existe toutefois aussi des jantes en alliage de magnésium, que l'on trouve souvent en Formule 1 et sur les voitures de sport de luxe haut de gamme comme Ferrari et Lamborghini.
On distingue également les jantes moulées et les jantes forgées. La troisième option est la roue en aluminium en tant que roue à disque. Les jantes en aluminium forgé peuvent être beaucoup plus légères que les jantes en aluminium moulé en raison de la plus grande résistance du matériau. Les jantes en aluminium peuvent même être réparées jusqu'à un certain point. En cas de dégâts importants et profonds présentant des fissures, le remplacement de la jante est bien entendu inévitable. Si la jante en aluminium peut être réparée, il est nécessaire d'effectuer un examen aux rayons X pour déterminer les dommages existants sur la jante.
Avantages et inconvénients des jantes en acier
- La résistance
En général, les jantes en acier sont souvent beaucoup plus résistantes que les jantes en aluminium. En cas d'accident mineur, comme un choc avec un trottoir, la jante ne sera pas forcément endommagée. Les petits défauts peuvent souvent être corrigés facilement.
- La durabilité
Bien entendu, une résistance accrue augmente également la durabilité des jantes. En hiver, en particulier, les roues en acier sont moins sensibles à la corrosion due au sel de route.
- Le prix
Un facteur souvent décisif dans le choix est bien entendu le prix. Par rapport aux jantes en aluminium, les jantes en acier sont souvent nettement moins chères à l'achat.
- Inconvénients des jantes en acier
En premier lieu, les inconvénients des jantes en acier se limitent au poids et à l'aspect. Comme les jantes en acier sont moulées, leur aspect est souvent assez brut et peu raffiné. Les enjoliveurs masquent toutefois complètement ces inconvénients visuels et même les jantes en acier de qualité supérieure des fabricants de marque ne pèsent pas nécessairement beaucoup plus que leurs cousines en aluminium.
Roues en alliage léger / jantes alu
- Le visuel
Les jantes alu sont généralement plus belles sur le plan esthétique que les jantes en acier. Dans le domaine du tuning en particulier, il existe une multitude de jantes spéciales en alliage léger, même colorées.
- Le choix
Il existe un choix énorme de jantes en alliage léger de différentes formes, couleurs, décorations. La créativité des fabricants est presque sans limite dans ce domaine.
- Les Inconvénients des jantes en alliage léger
Le fait que l'aluminium soit beaucoup plus souple que l'acier rend la jante vulnérable aux agressions extérieures. Les jantes en aluminium peuvent être plus rapidement et plus fortement endommagées par un trottoir que les jantes en acier. Le choc contre le trottoir peut déformer la jante ou même décoller l'aluminium du bord. En outre, les jantes en alliage léger nécessitent beaucoup plus d'entretien, surtout en hiver. Il faut nettoyer la jante plus souvent en hiver et enlever le sel.
Conclusion
Si le véhicule doit rouler toute l'année sur des routes plutôt mauvaises, il est préférable d'opter pour des jantes en acier. Même pour les véhicules plus anciens, les jantes en acier suffisent généralement amplement. Pour les voitures de sport ou les véhicules neufs haut de gamme, il est possible d'installer des jantes en aluminium, ne serait-ce que pour des raisons esthétiques. Mais il faut alors investir davantage de soins et de prudence dans la manipulation.
Le choix de la bonne taille de roue
Lorsque vous choisissez la bonne jante pour votre véhicule, tenez compte de différents facteurs. Tout d'abord, vous devez déterminer la bonne taille de jante pour votre véhicule. Vous pouvez par exemple vous baser sur votre ancienne jante.
La taille doit être gravée dans le métal de manière bien visible de l'extérieur.
Les conséquences d'une taille de roue incorrecte pour le véhicule
Si vous ne respectez pas la bonne taille de jante pour votre véhicule, cela peut entraîner des dommages à long terme coûteux pour la voiture. En outre, un véhicule équipé de jantes non homologuées risque d'être interdit à la circulation s'il est trouvé sur la route et contrôlé. Cela signifie d'une part une mise en danger de la circulation routière et le risque d’amende.
Les conséquences possibles d'une taille de jante incorrecte
- En cas de jantes trop petites
La charge supportée par le véhicule sera trop faible et les jantes seront rapidement endommagées et pourront même se briser dans les cas extrêmes.
- En cas de jantes trop grandes
Dans le pire des cas, le diamètre total de la roue augmente tellement que les pneus frottent contre le garde-boue et s'endommagent, voire éclatent en cours de route en raison de la chaleur dégagée par le frottement.
- En cas de déport trop faible
Dans ce cas, le pneu frotte extérieurement contre le passage de roue pendant la conduite et est ainsi endommagé. En outre, la largeur de voie est augmentée, ce qui peut entraîner un sur- ou sous-virage du véhicule en cours de route.
- En cas de déport trop élevé
Dans ce cas, la roue frotte à l'intérieur du passage de roue et est donc endommagée. Le fonctionnement des freins peut alors être fortement entravé ou impossible à utiliser.
- Les jantes d'occasion – Une bonne affaire ?
Les jantes achetées d'occasion peuvent déjà présenter des dommages invisibles avant la pose. Vous ne pouvez pas être totalement sûr que la jante n'a pas été endommagée pendant son utilisation par son prédécesseur et qu'elle est donc sûre.
Même les prétendues bonnes affaires sur Internet peuvent s'avérer être des contrefaçons de très mauvaise qualité.
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