Moog : une histoire de succès
Du marchand de whisky au fabricant de pièces automobiles :
En 1919, les deux frères se lancent dans un nouveau projet et acquièrent la filiale de St. Louis de la Jenkins-Vulcan Soring Company dans la foulée. En 1920, ils enregistrent leur premier succès : St. Louis Spring installe le premier four de tirage sophistiqué et surtout électrique fabriqué par Moog. L'objectif du four est de produire un ressort uniformément trempé. Moog y parvient et peut s'enorgueillir d'avoir produit le premier ressort à traitement thermique électrique. En 1930, Moog intègre des pièces de train avant à son programme. 1940 marque un certain tournant dans l'histoire du succès, la tendance est de plus en plus à l'achat de voitures neuves et les ventes de pièces détachées diminuent. Mais les frères profitent de cette période pour améliorer leur qualité. En 1950, Moog décore la voiture de course de Glenn Roberts. En 1960, Moog fête ses 50 ans d'existence et introduit la rotule Zeromatic. Le laboratoire d'essai reçoit en même temps le premier simulateur d'usure ultramoderne.
En 1970, Moog inaugure son premier centre de formation à la technologie de direction et de suspension. Le centre est ouvert aux clients et aux employés et connaît un grand succès. En 1980, les frères connaissent un nouveau revers : Hubert Moog, le fils du cofondateur Hubert Prater Moog, décède. En 1990, Moog est racheté par Federal-Mogul-Coporation. En 2001, la vente et la poursuite de l'activité permettent à l'entreprise de s'établir en Europe, le changement et la forte demande font que dès 2014, plus de 835 nouvelles références de pièces ornent le catalogue Moog. Parmi elles, on compte environ 600 jeux de bras longitudinaux et transversaux ainsi qu'une quarantaine d'unités de moyeux de roues. En 2015, Moog et NASCAR fêtent leur 50e anniversaire de collaboration et Moog est déclaré équipementier officiel de NASCAR. Depuis 2016, la garantie du fabricant de 3 ans témoigne du perfectionnement constant et de la qualité. En 2017, Moog devient sponsor de la NASCAR Whelen Euro Serie.
Moog et la technologie Hybrid Core
La technologie Hybrid Core de Moog est brevetée et constitue un véritable atout. Avec ses rotules de suspension renforcées au carbone et ses pivots sphériques durcis à la chaleur, Moog a prouvé qu'elle offrait une plus grande durabilité aux bras de suspension, aux rotules de direction, aux joints sphériques et aux tiges de piston axiales. Une multiplication par cinq de la dureté de la surface grâce à la trempe par induction a également un effet sur le pivot et sa résistance. La précision de la direction et un fort contrôle du mouvement de la suspension suscitent l'enthousiasme non seulement dans le sport automobile, mais aussi dans des conditions de route normales. Un sentiment de sécurité au volant qui dure longtemps.
Ressorts de suspension Moog : l'excellence technologique au niveau mondial
Les ressorts de suspension sont l'un des composants les plus importants du châssis et le lien entre la carrosserie du véhicule et les roues. La tâche principale des ressorts de suspension est de compenser les irrégularités de la chaussée. En outre, les ressorts de suspension assurent une bonne adhérence des roues sur la chaussée. Seule cette combinaison permet de transmettre en toute sécurité les forces motrices et de freinage d'un véhicule automobile.
On distingue deux types de ressorts parmi les ressorts de suspension :
- Ressorts de suspension à raideur linéaire
Avec ces ressorts de suspension, la force du ressort augmente linéairement en fonction de la distance parcourue.
- Ressorts de suspension à raideur progressive
Ceux-ci ont une courbe caractéristique souple au début et durcissent au fur et à mesure que la distance augmente.
Types de ressorts de suspension
Ressorts de suspension cylindriques
Ce type de ressorts de suspension est de forme cylindrique. La raideur du ressort est linéaire. Très répandu, car de conception conventionnelle.
Ressorts de suspension à diamètre de fil inconstant
Dans ce type de ressort, le diamètre du fil utilisé diminue en direction de l'extrémité du ressort de suspension. Les extrémités souples de ce type de ressorts de suspension garantissent une dynamique de conduite confortable dans des conditions de route normales. Les éléments de direction du châssis et la suspension des roues sont également moins sollicités.
Ressorts mini-bloc
Ce type de ressort de suspension est fabriqué à partir de fil à ressort conique et est conçu en forme de tonneau. La raideur du ressort est progressive. Grâce à cette conception, les extrémités du ressort évitent un contact direct de spire à spire.
Ressorts « side load » (charge latérale)
Cette variante de ressorts de suspension permet de contrôler la répartition des forces de l'ensemble de la suspension. Elle réduit ainsi les frottements entre l'amortisseur, la tige de piston et son joint. Globalement, cela contribue à une meilleure réponse de l'amortisseur.
Ressorts de suspension Moog : sécurité et valeur ajoutée
Des ressorts de suspension de qualité contribuent largement à la sécurité routière. C'est particulièrement vrai lorsque les conditions routières et météorologiques sont mauvaises ou lorsque le véhicule est très chargé. La stabilité de la tenue de route du véhicule est assurée notamment par des ressorts à raideur progressive. Les ressorts de suspension Moog sont déjà parfaitement protégés en usine contre la corrosion et les dommages liés à la conduite. Dans des conditions de conduite normales, les ressorts de suspension résistent pendant toute la durée de vie du véhicule. Un contrôle et un entretien réguliers des ressorts de suspension, par exemple lors du changement des roues, permettent de détecter à temps les défauts éventuels.
Moog fabrique également d'autres composants de haute qualité pour la suspension :
- Systèmes de direction
- Bras de suspension
- Roulements de bras de suspension
- Barres de connexion
- Barres stabilisatrices
- Paliers de barre stabilisatrice
- Rotules de suspension
- Paliers pour corps d'essieu
- Amortissement et suspension
- Systèmes de direction
- Rotules de barre de connexion
- Barres de direction
- Systèmes de suspension
- Barres Panhard
Barre Panhard de Moog
La barre Panhard est un élément de guidage classique pour les trains de roulement des véhicules automobiles à essieu rigide. Inventée en France dès 1890, cette technologie est encore utilisée aujourd'hui dans les véhicules automobiles et fait l'objet d'un développement constant.
Rotules de suspension Moog : stabilité et flexibilité
Les rotules de suspension d'un véhicule se trouvent sur la suspension des roues avant. Elles relient les bras de suspension aux roues, mais restent extrêmement flexibles malgré une stabilité maximale. Pour garantir cette flexibilité, les rotules de suspension ont été conçues comme des joints à rotule et exécutent les mouvements de direction horizontaux tout en supportant les mouvements verticaux des ressorts de suspension. Les rotules de suspension jouent un rôle essentiel dans la stabilité et la mobilité d'un véhicule et doivent être régulièrement entretenues lors des révisions,
Ressorts de suspension et pièces de rechange pour votre voiture
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