C'est un fait : les amortisseurs de l'essieu arrière et de l'essieu avant se cassent avec le temps. Une Bentley est ici tout aussi concernée qu'une Trabant. La raison en est la sollicitation constante des amortisseurs de la voiture pendant le trajet. Le nom même de cette pièce automobile indique que le travail d'un amortisseur n'est pas facile. Mais le nom est trompeur. Les amortisseurs des essieux avant et arrière sont en fait des amortisseurs de vibrations. Mais nous y reviendrons plus tard.
| Fabricant: | MAGNUM TECHNOLOGY |
| Numéro du fabricant: | M0128 |
| Fabricant: | MAGNUM TECHNOLOGY |
| Numéro du fabricant: | M0132 |
Le fait est que les amortisseurs sont soumis à une usure insidieuse. Le fait est également que de nombreux propriétaires de véhicules ne remarquent pas les signes d'usure progressifs d'un amortisseur défectueux. Avec le temps, on s'habitue à la dégradation constante du comportement de la voiture. Et c'est là que cela devient dangereux. Pour vous et pour les autres usagers de la route.
Mais comment reconnaître un amortisseur défectueux sur l'essieu arrière ? Combien coûte le remplacement d'un amortisseur ? Et pourquoi l'amortisseur devrait-il en fait s'appeler amortisseur de vibrations ? Si vous souhaitez en savoir plus sur ces pièces automobiles importantes pour la sécurité, lisez ce qui suit.
L'amortisseur est une pièce importante de la suspension. Avec le ressort, il représente le lien entre la suspension de la roue et la carrosserie. Ces deux pièces automobiles absorbent en équipe les irrégularités de la chaussée. L'amortisseur lui-même est chargé d'amortir les oscillations du ressort. Et cela n'est pas sans conséquence, car les vibrations des roues sont environ dix fois plus importantes que celles de la carrosserie. Une voiture sans amortisseurs sur l'essieu arrière et l'essieu avant oscillerait donc au bout de quelques mètres. Il est alors impossible d'envisager une conduite confortable ou une maîtrise fiable du véhicule.
Lors de la conduite, ce sont d'abord les ressorts qui absorbent les irrégularités en se comprimant. L'amortisseur ne doit alors offrir aucune résistance et se comprime (phase de compression). Ce n'est que lorsque le ressort se détend que l'amortisseur entre en action. Dans la phase de traction, l'amortisseur absorbe l'énorme force de détente du ressort en s'écartant lentement.
Le « sous-produit » de ce processus est la chaleur. Dans la phase de traction, le piston enfermé dans l'huile de l'amortisseur est fortement freiné. Il réduit directement les oscillations du ressort. Ce processus peut générer jusqu'à 120 °C à l'intérieur de l'amortisseur.
Les effets d'un amortisseur défectueux - qu'il s'agisse de l'essieu arrière ou de l'essieu avant - ne sont ressentis par de nombreux propriétaires de véhicules que lorsqu'il est trop tard. L'usure des amortisseurs est lente, mais constante. Souvent, nous ne remarquons même pas les symptômes initiaux. Pourtant, l'adhérence des pneus sur la route est nettement réduite lorsque les amortisseurs sont endommagés. Cela se répercute sur la distance de freinage ainsi que sur la stabilité de conduite.
La distance de freinage s'allonge jusqu'à 20 % lorsque les amortisseurs de l'essieu arrière sont défectueux. Cela représente déjà quelques mètres de plus à faible vitesse. La raison en est le rebondissement permanent de la roue, qui s'accompagne d'une réduction du contact avec le sol.
La stabilité de conduite souffre également d'amortisseurs défectueux. L'ABS (système antiblocage) et l'ESP (programme électronique de stabilité) ne fonctionnent plus correctement. Cela peut avoir de graves conséquences (risque de dérapage) dans les virages et lors de manœuvres d'évitement rapides.
En outre, les pneus de votre voiture s'usent rapidement et irrégulièrement en raison d'amortisseurs défectueux . Cela nuit non seulement à votre sécurité au volant, mais aussi à votre porte-monnaie. Avec des amortisseurs cassés à l'arrière et/ou à l'avant, vous devez remplacer les pneus beaucoup plus souvent.
Il existe quatre approches possibles.
Poussez la carrosserie vers le bas sur un pneu à la fois. Si la voiture a besoin de plus d'une ou deux oscillations pour absorber le mouvement, vous devriez faire contrôler les amortisseurs dans un atelier spécialisé.
Si vous découvrez un voile d'huile ou des traces d'huile plus marquées sur les amortisseurs, il est alors indispensable de les changer rapidement. Important : il existe des amortisseurs à huile et des amortisseurs à gaz. Ces derniers sont de meilleure qualité et convainquent par une durée de vie plus longue. Toutefois, ils ne présentent généralement pas de traces d'huile en cas de défaillance.
Si un pneu est usé de manière irrégulière, cela peut également indiquer un amortisseur usé.
En conduisant, soyez attentif au comportement de la voiture. Dès que vous constatez par exemple un "flottement" de la voiture, faites contrôler les amortisseurs.
Si vous faites partie des bricoleurs qui ont accès à un pont élévateur, vous pouvez changer vous-même les amortisseurs de l'essieu avant et/ou arrière. Néanmoins, vous devez vous attendre à un travail plus important. Si vous ne vous sentez pas capable d'effectuer cette tâche, faites remplacer les amortisseurs par un garagiste.
Qu'il s'agisse de l'essieu avant ou arrière, les amortisseurs doivent toujours être remplacés par paire. Et ce n'est pas bon marché. Il faut compter entre 1 000 et 2 000 euros. Conseil : Achetez les amortisseurs de l'essieu arrière en ligne à un prix avantageux. Chez Motointegrator, nous proposons plus de 300 amortisseurs différents de fabricants renommés.
