Quels défauts peuvent survenir sur les véhicules automobiles au niveau de la climatisation ?
Les systèmes de climatisation des véhicules automobiles sont constitués de nombreux composants, de sorte que des pannes et des dysfonctionnements très divers sont également possibles. Comme de nombreux automobilistes n'utilisent leur climatisation qu'en été, de nombreux défauts passent souvent inaperçus en hiver. Cela comporte bien sûr un risque, lorsque des défauts légers se transforment en dommages consécutifs massifs.
Nous conseillons de faire fonctionner les climatiseurs au moins une fois par semaine (de préférence plus souvent), même en hiver. Cela permet de lubrifier à nouveau les pièces mobiles de la climatisation et d'éviter la corrosion. De plus, si elle ne fonctionne plus correctement, cela se remarque. Même si vous n'utilisez guère votre climatisation en hiver et que la panne ne vous dérange pas, vous devez immédiatement rechercher la cause du dysfonctionnement. Vous trouverez des pièces de rechange adaptées aux climatiseurs ou aux appareils de commande des climatiseurs à des prix avantageux dans la boutique en ligne de Motointegrator.
Défauts de l'appareil de commande de la climatisation
En été, la défaillance de l’appareil de commande de climatisation se remarque rapidement lorsque la climatisation ne produit plus d'effet de refroidissement dans le véhicule. Mais en hiver aussi, il existe des signes de défaillance de l’appareil de commande de climatisation. Il s'agit par exemple du fait que l'élément de commande de la climatisation redémarre sans cesse ou ne fonctionne pas. Un écran qui clignote ou des affichages illisibles sont également des signes d'un défaut ou d'une panne. D'autres indices sont par exemple :
- le bouton rotatif de la température ou de la ventilation ne fonctionne pas
- La climatisation automatique ne fonctionne pas correctement
- Impossible d'enregistrer les températures
- Message de panne du capteur de température
- Erreur de signal ou problèmes de communication via OBD ou testeur Bosch
Pour le fonctionnement des systèmes de climatisation dans les véhicules, plusieurs capteurs de température sont importants, par exemple pour la température de l'habitacle, les capteurs pour les chambres de mélange gauche et droite, le capteur de température sur l'évaporateur (détection de givre), le capteur de température pour le ventilateur du compartiment moteur, le capteur de température pour le radiateur d'huile et les capteurs de température extérieure. Notre boutique en ligne Motointegrator vous propose un grand choix de capteurs de température neufs.
Le niveau de réfrigérant est trop bas
Une autre cause fréquente de panne des systèmes de climatisation est le manque de réfrigérant. Les systèmes de climatisation sont rarement étanches à 100%, de sorte que le fluide frigorigène doit être rechargé tous les deux ans. Si le circuit de réfrigérant présente en outre d'autres fuites, le réfrigérant peut, selon la cause, s'échapper en peu de temps. Sans fluide frigorigène, la climatisation ne peut pas fonctionner et le compresseur de climatisation est endommagé en cours de fonctionnement.
Il ne suffit toutefois pas de rajouter du réfrigérant lorsque la climatisation fuit. Dans tous les cas, il est important de trouver la cause de la fuite et d'y remédier. Pour cela, les garages utilisent un produit de contraste qui permet de trouver d'éventuelles fuites.
Le fluide frigorigène n'est pas transporté
Même si le niveau de réfrigérant est correct, il se peut qu'il ne soit pas transporté dans le circuit frigorifique. Des obstructions peuvent en être la cause. Pour le savoir, il suffit de contrôler la température des conduites haute et basse pression. La conduite haute pression doit être chaude ou brûlante, la conduite basse pression froide.
Si la climatisation fuit et perd du réfrigérant, la pression de service requise n'est souvent plus atteinte. Selon le véhicule, elle se situe entre 8 et 14 bars pour la conduite haute pression et entre 1 et 3 bars pour la conduite basse pression.
le compresseur est défectueux
Les compresseurs sont entraînés par le moteur via des courroies et sont soumis à l'usure. La cause la plus fréquente de compresseurs de climatisation défectueux est un manque d'étanchéité des paliers d'arbre. Si la climatisation n'est pas utilisée occasionnellement pendant l'hiver, l'arbre du compresseur ne se centre pas et sollicite unilatéralement le joint d'arbre. De même, l'huile ne parvient à l'arbre et au joint d'arbre qu'en fonctionnement.
La cause n'est pas toujours le compresseur lui-même. Si la courroie entre le moteur et le compresseur est cassée ou trop lâche, le compresseur n'est pas suffisamment entraîné ou ne l'est plus du tout. Chez Motointegrator, vous trouverez des joints et des courroies neufs ainsi que d'autres pièces de rechange pour climatiseurs automobiles de fabricants de premier choix.
Le condenseur de climatisation est défectueux
A l'instar du radiateur moteur qui refroidit l'eau de refroidissement, le condenseur de climatisation assure le refroidissement du fluide frigorigène gazeux de la climatisation. En se refroidissant, le gaz repasse à l'état liquide. Le condenseur ressemble au refroidisseur d'eau et fonctionne également avec le vent de circulation ou des ventilateurs. Comme le radiateur à eau, le condenseur est lui aussi exposé à des projections de pierres à l'avant, ce qui peut l'endommager et entraîner des fuites.
Si la climatisation ne fonctionne que lorsque le véhicule roule et non lorsqu'il est à l'arrêt, le ventilateur électrique ou le capteur de température peut être défectueux
