Traction avant ou arrière – quelles voitures passent mieux l’hiver ?
4MATIC – La transmission intégrale de Mercedes-Benz
BMW xDrive vs. sDrive
L’arbre de transmission
Le kit d’embrayage – Un élément clé du véhicule
| Fabricant: | MAGNETI MARELLI |
| Numéro du fabricant: | 302004190287 |
| Fabricant: | MAGNETI MARELLI |
| Numéro du fabricant: | 302004190277 |
| Fabricant: | MEYLE |
| Numéro du fabricant: | 100 498 0631 |
| Fabricant: | MAGNETI MARELLI |
| Numéro du fabricant: | 302004190258 |
| Fabricant: | MAGNETI MARELLI |
| Numéro du fabricant: | 302004190117 |
| Fabricant: | SKF |
| Numéro du fabricant: | VKJC 4315 |
| Fabricant: | MEYLE |
| Numéro du fabricant: | 100 498 0685 |
| Fabricant: | MEYLE |
| Numéro du fabricant: | 100 498 0636 |
| Fabricant: | MEYLE |
| Numéro du fabricant: | 100 498 0629 |
Les arbres de transmission sont des composants des voitures modernes. Ils servent à transmettre la puissance du moteur au différentiel et aux roues. On peut reconnaître un arbre de transmission aux soufflets situés à ses extrémités. Ceux-ci ressemblent à un accordéon. Les arbres de transmission sont également appelés arbres à cardan ou cardans.
Outre cette tâche, les cardans doivent encore compenser toutes les variations de longueur et d'angle. Il s'agit ici des variations dues aux mouvements de direction, de compression ou de détente. Les arbres de transmission sont responsables de la synchronisation parfaite entre les articulations. Un arbre de transmission pour une voiture à traction se compose de plusieurs éléments :
Les arbres de transmission font partie des pièces d'une voiture qui sont les plus sollicitées. Lorsque le véhicule est en mouvement, les articulations et les soufflets du cardan sont soumis à de fortes variations de température et doivent résister à des températures comprises entre -40 °C et +120 °C.
L'arbre de transmission est le lien entre les roues et la boîte de vitesses. L'arbre de transmission se trouve également dans cette zone. Il fait donc partie de la transmission des roues. Sa structure est toutefois différente et dépend du type de transmission dont il s'agit. Il convient de faire la distinction entre transmission avant, transmission arrière et transmission intégrale. L'arbre de transmission est la partie flexible de la transmission et permet au véhicule de se déplacer.
Chaque véhicule équipé d'un moteur est généralement muni d'au moins deux arbres de transmission. Sans les arbres de transmission, la force générée par le moteur ne peut pas être transmise aux roues. Un véhicule ne pourrait pas être déplacé sans arbre de transmission.
Il faut généralement distinguer deux types d'arbres de transmission :
En général, il faut faire la distinction entre ces deux types d'arbre de transmission. Dans le cas d'un arbre de transmission mobile, des articulations supplémentaires sont installées, contrairement à un arbre de transmission fixe. Cela doit permettre de compenser les différences liées à la construction. Ce type d'arbre à transmission est également appelé arbre à cardan. Ces arbres de transmission sont toujours montés sur les roues avant.
Dans la plupart des cas, la cause d'un défaut de l'arbre de transmission est toujours un soufflet non étanche. Ces soufflets en caoutchouc, qui se trouvent sur les joints de l'arbre de transmission, font partie des pièces de l'arbre de transmission les plus sensibles à l'usure. Les soufflets peuvent devenir cassants sous l'effet des intempéries et laissent donc pénétrer des impuretés à l'intérieur des joints de cardan. L'eau peut s'infiltrer à l'intérieur du soufflet. À l'inverse, la graisse s'échappe du soufflet et l'arbre de transmission n'est alors plus suffisamment lubrifié. En particulier, le sable pénètre dans l'arbre, se mélange à la graisse et se transforme en une sorte de pâte abrasive. Ainsi, à plus ou moins long terme, les joints de cardan de l'arbre se détériorent. Outre les soufflets en caoutchouc défectueux, il existe d'autres facteurs pouvant entraîner la défaillance d'un arbre de transmission :
Un arbre de transmission défectueux peut être détecté assez rapidement. Si vous entendez des bruits de broutage ou même de craquement lorsque vous prenez des virages, lorsque la voiture rebondit ou lorsque vous accélérez, vous devriez examiner l'arbre de transmission. Vous ne devez en aucun cas remettre cette opération à plus tard, mais la faire immédiatement. Soit vous faites examiner l'arbre d'entraînement dans un atelier pour détecter un éventuel défaut, soit vous effectuez ce contrôle vous-même. Mais il faut absolument le faire, car un arbre de transmission défectueux représente un danger.
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