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Attelage pour CAMIONS
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Acheter en ligne des éléments pour l'attelage de remorque
Un attelage de remorque est la pièce de liaison entre un véhicule et une remorque. Il est monté sur le véhicule et a une conception différente selon le type de véhicule et de remorque. Pour les voitures particulières et les remorques plus légères, on utilise généralement ce que l'on appelle un attelage à tête sphérique. Dans la sylviculture et l'agriculture ainsi que sur les chantiers de construction, l'attelage à broche est la norme ; sur les camions et les tracteurs, l'attelage à mâchoires et les véhicules articulés sont équipés de sellettes d'attelage. La tâche d'un attelage de remorque est de créer une liaison de traction entre le véhicule et la remorque, ce qui permet à la remorque de suivre parfaitement le véhicule même dans les virages.
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Modernisation de l'attelage de remorque
L'installation d'un attelage de remorque ne pose fondamentalement aucun problème, mais nécessite un certain savoir-faire et des compétences en matière d'assemblage de voitures. Comme il faut non seulement monter l'attelage de remorque lui-même, mais aussi les dispositifs électriques nécessaires à l'éclairage de la remorque, l'installation d'un attelage de remorque n'est pas entièrement sans risque - par conséquent, si vous n'êtes pas sûr, vous devriez vous rendre dans un atelier au lieu de monter vous-même l'attelage.
Faut-il faire enregistrer le nouvel attelage de remorque par le TÜV ?
L'obligation de présenter au TÜV l'attelage de remorque rééquipé dépend de l'agrément communautaire ou non. La note de test commençant par "E" indique que le composant est approuvé au sein de l'UE. Le véhicule doit également être homologué par l'UE. Si ce n'est pas le cas, l'installation de l'attelage de remorque doit être testée et enregistrée par un expert d'un organisme de contrôle technique tel que TÜV ou DEKRA ou d'une organisation de contrôle (telle que FKÜ, KÜS ou GTÜ).
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Quels sont les attelages de remorque disponibles et quand la version appropriée est-elle disponible ?
Il existe des différences significatives dans la construction. Trois constructions techniques différentes d'AHK sont disponibles, dont deux d'importance essentielle :
- attelages rigides (fixes) de remorques
- attelages de remorque détachables (détachables horizontalement ou verticalement)
- attelages de remorque pivotants
- attelages rigides (fixes) de remorques
- attelages de remorque détachables (détachables horizontalement ou verticalement)
- attelages de remorque pivotants
Attelages rigides de remorques
Le AHK fixe est la version classique, pour ainsi dire. La tête de la balle avec crochet est fermement reliée au support, elle ne peut donc pas être retirée. Cela signifie que cet AHK est toujours visible à l'arrière du véhicule. Cela peut réduire considérablement l'esthétique de la silhouette d'un véhicule. Un autre inconvénient peut être observé avec les véhicules qui sont principalement utilisés en milieu urbain, c'est-à-dire dans les villes. Le risque de blessure est plus élevé pour les passants, et les dommages peuvent être plus importants en cas de collision par l'arrière.
Mais bien sûr, les attelages rigides de remorque ont aussi des avantages. En cas d'utilisation fréquente et particulièrement lourde de la remorque dans des conditions difficiles, cette conception se caractérise par sa robustesse et sa durabilité particulières. En outre, il n'y a pas de pièces de liaison mécaniques sur lesquelles une corrosion excessive et donc un serrage des pièces de liaison pourraient se produire. Les véhicules tout-terrain, les SUV et les transporteurs sont les véhicules typiques pour de tels attelages de remorque.
Mais bien sûr, les attelages rigides de remorque ont aussi des avantages. En cas d'utilisation fréquente et particulièrement lourde de la remorque dans des conditions difficiles, cette conception se caractérise par sa robustesse et sa durabilité particulières. En outre, il n'y a pas de pièces de liaison mécaniques sur lesquelles une corrosion excessive et donc un serrage des pièces de liaison pourraient se produire. Les véhicules tout-terrain, les SUV et les transporteurs sont les véhicules typiques pour de tels attelages de remorque.
Attelages de remorque détachables
Les inconvénients des rigides sont les avantages des attelages de remorque détachables. Dans les zones urbaines et en général, elles réduisent le risque de blessure des piétons. Ils ne dérangent pas et ne doivent être installés qu'en cas de nécessité. Alors qu'avec l'attelage de remorque détachable horizontalement, le point d'attache avec le porteur reste au moins partiellement visible sous le véhicule, l'AHK détachable verticalement sans tête sphérique n'est généralement pas visible du tout.
Parce que le point d'attache se trouve souvent derrière le pare-chocs arrière. Cette version convient donc aux limousines de luxe et aux voitures de sport dont l'apparence ne doit pas être altérée lorsque l'AHK n'est pas utilisé. L'inconvénient est la plus grande sensibilité à la corrosion des pièces mécaniques en mouvement.
Parce que le point d'attache se trouve souvent derrière le pare-chocs arrière. Cette version convient donc aux limousines de luxe et aux voitures de sport dont l'apparence ne doit pas être altérée lorsque l'AHK n'est pas utilisé. L'inconvénient est la plus grande sensibilité à la corrosion des pièces mécaniques en mouvement.
Accouplements pivotants de remorques
En principe, ces attelages de remorque suivent les exigences des AHK amovibles, mais ils sont un peu plus chers. Ils ne sont pas disponibles pour tous les modèles de véhicules et cette conception n'est donc acceptée que sous condition, c'est pourquoi nous n'entrerons pas non plus dans les détails ici.
Qui peut mettre à niveau un AHK et comment ?
En principe, vous devez différencier les attelages de remorque avec ABE et E-mark et seulement avec les certificats de pièces détachées. Les premiers peuvent être installés immédiatement et ne doivent pas être enregistrés. Cette procédure est volontaire. En revanche, les attelages de remorque avec expertise sont soumis à l'enregistrement conformément au § 21 StVO et doivent être approuvés par un inspecteur.
Comme presque tous les modèles de véhicules sont également équipés d'un attelage de remorque départ usine par le constructeur, il existe des documents correspondants pour chaque modèle. La plupart des kits de fixation peuvent également être montés ultérieurement par le propriétaire du véhicule. Pour certains modèles, cependant, l'installation doit être effectuée par un atelier spécialisé. En fonction de la taille du véhicule (masse du véhicule, poids total autorisé), les modèles sont disponibles en version à timon et à charge d'attelage.
Plus un véhicule est lourd, plus ces charges sont importantes. Pour les petits véhicules, les charges des trains commencent à environ 1,2 tonne et vont jusqu'à 3,5 tonnes pour les gros SUV et les fourgonnettes. Veuillez garder à l'esprit que la conduite de remorques peut nécessiter une certaine classe de permis de conduire, qui n'a pas été automatiquement incluse dans la classe 3 depuis plusieurs années.
Comme presque tous les modèles de véhicules sont également équipés d'un attelage de remorque départ usine par le constructeur, il existe des documents correspondants pour chaque modèle. La plupart des kits de fixation peuvent également être montés ultérieurement par le propriétaire du véhicule. Pour certains modèles, cependant, l'installation doit être effectuée par un atelier spécialisé. En fonction de la taille du véhicule (masse du véhicule, poids total autorisé), les modèles sont disponibles en version à timon et à charge d'attelage.
Plus un véhicule est lourd, plus ces charges sont importantes. Pour les petits véhicules, les charges des trains commencent à environ 1,2 tonne et vont jusqu'à 3,5 tonnes pour les gros SUV et les fourgonnettes. Veuillez garder à l'esprit que la conduite de remorques peut nécessiter une certaine classe de permis de conduire, qui n'a pas été automatiquement incluse dans la classe 3 depuis plusieurs années.
Quelle fiche ou quel E-set pour l'attelage de remorque ?
Il y a maintenant les plus grandes différences. Les remorques simples sont équipées de l'éclairage minimum requis par la loi. Pour ce faire, il suffit d'utiliser des câbles à 7 broches et des fiches 7 broches correspondantes. Les remorques comme les caravanes sont souvent équipées de leur propre batterie, qui est chargée par l'alternateur. C'est pourquoi une ligne positive continue supplémentaire est nécessaire ici, par exemple. Afin de répondre à toutes les exigences, ces E-sets sont équipés d'une fiche à 13 broches. Selon les besoins, vous pouvez connecter un adaptateur entre les deux.
E-sentences doit être en mesure de faire beaucoup plus aujourd'hui. Dans de nombreux véhicules, par exemple, la transmission des données s'effectue par LIN ou bus CAN. Par conséquent, le E-set doit également être capable de prendre en charge le bus CAN. Certains véhicules sont également équipés de systèmes d'assistance tels que l'aide au stationnement ou des caméras de recul automatiques. Il existe des boîtes Tronic qui désactivent ces fonctions lorsque la remorque est en marche. Les véhicules plus anciens nécessitent souvent un relais de clignotant et un clignotant , qui font partie de l'ensemble E. D'autres véhicules sont déjà programmés dans l'unité de commande pour le fonctionnement de la remorque et l'adaptation des indicateurs, et les indicateurs supplémentaires sont activés automatiquement. Sur certains véhicules, cependant, il est possible que l'unité de commande pour le fonctionnement de la remorque doive d'abord être activée par l'atelier agréé.
E-sentences doit être en mesure de faire beaucoup plus aujourd'hui. Dans de nombreux véhicules, par exemple, la transmission des données s'effectue par LIN ou bus CAN. Par conséquent, le E-set doit également être capable de prendre en charge le bus CAN. Certains véhicules sont également équipés de systèmes d'assistance tels que l'aide au stationnement ou des caméras de recul automatiques. Il existe des boîtes Tronic qui désactivent ces fonctions lorsque la remorque est en marche. Les véhicules plus anciens nécessitent souvent un relais de clignotant et un clignotant , qui font partie de l'ensemble E. D'autres véhicules sont déjà programmés dans l'unité de commande pour le fonctionnement de la remorque et l'adaptation des indicateurs, et les indicateurs supplémentaires sont activés automatiquement. Sur certains véhicules, cependant, il est possible que l'unité de commande pour le fonctionnement de la remorque doive d'abord être activée par l'atelier agréé.
Est-ce qu'un AHK amovible doit être retiré en dehors de l'exploitation de la remorque ?
En principe, on peut encore répondre à cette question par la négative. Toutefois, il peut y avoir une note dans les documents du véhicule (certificat d'immatriculation, certificat d'enregistrement) qui prescrit que la tête de la boule doit être enlevée lorsqu'elle n'est pas utilisée. Habituellement, la tête sphérique atteint alors le champ de vision de la plaque d'immatriculation. Cependant, il faut également mentionner qu'il s'agit encore d'une zone d'ombre légale si vous ne retirez pas la tête de la balle à l'extérieur de l'usine. En effet, les collisions par l'arrière peuvent entraîner des dommages beaucoup plus importants sur l'autre véhicule. Les clubs automobiles attendent également les premières décisions de justice marquantes. Il est donc préférable de toujours retirer l'AHK lorsqu'il n'est pas nécessaire.
Pourquoi mettre une balle de tennis sur l'attelage de la remorque ?
La tête de la balle s'adapte à l'accouplement réel. Il doit y avoir de la graisse entre la tête sphérique et la tête d'accouplement pour augmenter la durabilité des deux composants. En outre, la balle de tennis doit également être considérée comme une protection pour les passants au cas où ils courraient contre le crochet.
À quoi peut servir un attelage de remorque ?
A première vue, cette question peut sembler étrange, car un attelage de remorque est en fait destiné à tirer des remorques. Mais ces dernières années, il y a eu d'autres développements. La bicyclette a donc pris de plus en plus d'importance. De nombreuses personnes souhaitent emmener leur vélo en vacances ou prévoient des excursions le week-end dans certaines régions qui doivent être atteintes en voiture au préalable. En raison de cette popularité, un marché pour les porte-vélos et les porte-bagages arrière conventionnels a émergé.
Au cours du développement, de plus en plus de porte-vélos et de porte-bagages arrière pouvant également être attachés à un attelage de remorque sont devenus populaires. Cela signifie que le véhicule n'a plus besoin d'être équipé d'un hayon ou d'une voiture à hayon. Avec un AHK, vous pouvez monter un porte-vélos sur presque tous les véhicules. Veuillez toutefois noter que pour certains attelages de remorque, seule l'utilisation autorisée doit être prise en considération. Par exemple, il existe des attelages de remorque qui ne peuvent être utilisés que pour les porte-bagages arrière et les vélos, mais pas pour tracter des remorques.
Au cours du développement, de plus en plus de porte-vélos et de porte-bagages arrière pouvant également être attachés à un attelage de remorque sont devenus populaires. Cela signifie que le véhicule n'a plus besoin d'être équipé d'un hayon ou d'une voiture à hayon. Avec un AHK, vous pouvez monter un porte-vélos sur presque tous les véhicules. Veuillez toutefois noter que pour certains attelages de remorque, seule l'utilisation autorisée doit être prise en considération. Par exemple, il existe des attelages de remorque qui ne peuvent être utilisés que pour les porte-bagages arrière et les vélos, mais pas pour tracter des remorques.
Qu'est-ce qui doit être pris en compte pour les attelages de remorque ?
Les différences de prix entre les différents produits proposés sont également déterminées par des matériaux sélectionnés (alliages d'acier lourd ou construction en métal léger par exemple). En outre, la protection préventive contre la corrosion joue également un rôle important. En général, les attelages de remorque coûteux sont équipés d'une protection antirouille nettement meilleure.