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Autres pièces de lubrification pour VW

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Kit de chaîne, commande de pompe à huile FEBI BILSTEIN 45002
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   45002
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Kit de chaîne, commande de pompe à huile FEBI BILSTEIN 107837
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   107837
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Kit de chaîne, commande de pompe à huile FEBI BILSTEIN 102505
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   102505
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Chaîne, commande de pompe à huile INA 553 0181 10
Fabricant:   INA
Numéro du fabricant:   553 0181 10
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Kit de chaîne, commande de pompe à huile SWAG 30 10 2505
Fabricant:   SWAG
Numéro du fabricant:   30 10 2505
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Kit de chaîne, commande de pompe à huile SWAG 30 10 2635
Fabricant:   SWAG
Numéro du fabricant:   30 10 2635
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Chaîne, commande de pompe à huile SWAG 99 13 3636
Fabricant:   SWAG
Numéro du fabricant:   99 13 3636
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Chaîne, commande de pompe à huile SWAG 99 11 0289
Fabricant:   SWAG
Numéro du fabricant:   99 11 0289
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Chaîne, commande de pompe à huile SWAG 99 11 0194
Fabricant:   SWAG
Numéro du fabricant:   99 11 0194
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Kit de chaîne, commande de pompe à huile INA 559 0067 10
Fabricant:   INA
Numéro du fabricant:   559 0067 10
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Tube d'admission, pompe à huile HANS PRIES 119 265
Fabricant:   HANS PRIES
Numéro du fabricant:   119 265
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Fonctionnement de la lubrification du moteur

La principale fonction de la lubrification du moteur d'une voiture est de réduire la friction entre toutes les pièces mobiles du moteur. Le système de lubrification sert également à dissiper la chaleur des roulements et du piston. L'huile de lubrification est également utilisée pour rincer les particules d'usure, les résidus de combustion et autres contaminants dans les filtres à huile.

Il existe différents types de systèmes de lubrification. Dans la plupart des moteurs de voitures et de motos modernes, une forme de lubrification par circulation est utilisée : La lubrification sous pression, également appelée lubrification par carter humide. Il s'agit d'un système de lubrification dans lequel le lubrifiant est transporté dans le carter d'huile situé sous le vilebrequin. L'huile est aspirée par la pompe à huile, acheminée vers le filtre à huile, puis acheminée vers les points de lubrification par des canaux. L'huile qui s'égoutte est à nouveau recueillie dans le bac à huile.

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