Autres roulements pour VW

Comment est constitué un roulement de voiture ?

Les roulements de voiture sont en acier trempé, ce qui leur permet d'absorber d'énormes forces. En principe, tous les roulements de voiture sont des roulements à rouleaux, même s'ils possèdent des billes. La structure de tous les roulements est très similaire et se distingue par les éléments roulants utilisés. Ils se composent essentiellement des éléments suivants :

• Bague intérieure
• Bague extérieure
• Cage de roulement avec les éléments roulants
• Souvent, des joints d'étanchéité des deux côtés du roulement

Les éléments roulants, par exemple les rouleaux ou les billes, constituent la véritable différence.

Le roulement à billes

Les billes génèrent le moins de frottement. Les roulements à billes sont utilisés là où l'on souhaite avant tout un faible coefficient de frottement. Malgré leurs corps roulants en forme de billes, les roulements à billes font partie des roulements à rouleaux. Dans l'automobile, on trouve souvent ces roulements sur les arbres et les essieux. Les roulements à billes, y compris les billes, sont extrêmement durs, mais leur résistance à la corrosion en est affectée. Pour un environnement humide, les roulements à billes possèdent un alliage plus élevé afin d'augmenter la résistance à la corrosion. Comme les roulements à billes sont trempés, une protection absolue contre la corrosion n'est pas technologiquement possible. Vous trouverez dans la boutique en ligne de Motointegrator de nombreux roulements à billes adaptés à votre type de véhicule.

Le roulement à rouleaux

Les roulements à rouleaux peuvent absorber d'énormes forces radiales et axiales et ne génèrent que le frottement de roulement. Le rouleau peut être cylindrique ou conique. Des lubrifiants spéciaux réduisent considérablement le frottement de roulement des roulements à rouleaux. Souvent, des joints d'étanchéité des deux côtés empêchent les lubrifiants de s'échapper du roulement à rouleaux. Les roulements à rouleaux sont souvent utilisés pour fixer les axes et les arbres, y compris sur les machines industrielles.

Le roulement à aiguilles

Les roulements à aiguilles sont souvent utilisés lorsqu'une forme de construction particulièrement basse est nécessaire. On trouve par exemple des roulements à aiguilles dans les boîtes de vitesses des véhicules. De nombreuses butées de débrayage sont équipées d'un roulement à aiguilles. Elles effectuent leur travail lors de l'actionnement de l'embrayage. Les roulements à aiguilles font également partie des roulements à rouleaux. Chez Motointegrator, vous trouverez des roulements de voiture de qualité supérieure, par exemple des butées de débrayage.

Le roulement de roue

Bien qu'une voiture possède de nombreux roulements, le roulement de roue est l'un des roulements les plus connus du véhicule. Le roulement de roue se trouve sur le moyeu de la roue et permet le mouvement de rotation des roues. Les roulements de roue supportent le poids de l'ensemble du véhicule et minimisent ainsi les pertes par frottement au niveau des roues. De plus, ils absorbent les forces axiales et radiales des roues. Les roulements de roue sont particulièrement sollicités dans les virages rapides.

En raison des forces élevées qui agissent sur les roulements de roue, ces derniers nécessitent une lubrification efficace (graisse ou huile pour roulements). Des joints d'étanchéité complexes garantissent que le lubrifiant ne s'écoule pas et que l'eau ou la saleté ne pénètre pas dans les roulements de roue. Sur certains véhicules modernes, les joints des roulements de roue intègrent également les émetteurs d'impulsions magnétiques pour les capteurs de vitesse de rotation des roues. Ceux-ci sont lus par le système de freinage antiblocage.

Les roulements de roue font partie de la suspension et peuvent compromettre la sécurité de conduite en cas de défaut.

Roulements de roue défectueux

Bien que de construction très robuste, les roulements de roue s'usent également avec le temps et doivent être remplacés. Les joints peuvent également subir un défaut, ce qui entraîne une fuite du lubrifiant dans le roulement de roue et permet à l'eau et à la saleté de pénétrer dans le roulement de roue, ce qui réduit considérablement sa durée de vie. En tant que conducteur, vous pouvez toutefois constater quelques indices d'un roulement de roue défectueux :

• Vous entendez toujours un bourdonnement dans une certaine plage de vitesse.
• Si vous tirez le pneu à l'arrêt avec les deux mains, vous remarquez un petit jeu, bien que les écrous de roue soient bien serrés.
• Dans les virages (à gauche ou à droite), vous sentez une vibration dans le volant et entendez un léger bourdonnement. Généralement dans le même type de virage, car il est rare que les roulements de roue soient défectueux des deux côtés en même temps.
• Après un long trajet ou une conduite rapide sur autoroute, une jante chauffe plus que les autres.
• Lorsque la roue est sur cales, vous devez exercer plus de force pour faire tourner une des roues à la main que pour les autres.
• Vous remarquez que du lubrifiant liquide s'écoule au niveau d'une jante.

Si vous constatez un ou plusieurs de ces symptômes sur votre véhicule, vous devriez contrôler d'urgence les roulements de roue. Toutefois, ces symptômes peuvent également être causés par d'autres défauts au niveau de la suspension ou des freins, ce qui ne rend pas le contrôle moins important pour autant.

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