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L’arbre de transmission
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Avant de pouvoir remplacer la bague d'étanchéité de l'arbre de transmission, il faut démonter l'arbre de transmission, ce qui peut être plus ou moins difficile selon le type de véhicule. Avant cela, il faut vidanger l'huile de la boîte de vitesses. Nous recommandons de ne pas réutiliser l'ancienne huile de boîte de vitesses, mais de profiter de l'occasion pour la changer. Les transmissions automatiques modernes sont particulièrement sensibles à l'encrassement de l'huile de transmission. Vous trouverez dans la boutique en ligne de Motointegrator une nouvelle huile de boîte de vitesses et de nouvelles bagues d'étanchéité pour l'arbre de transmission.
Selon le type de véhicule, le démontage de l'arbre de transmission s'avère différent et nécessite parfois l'utilisation d'outils spéciaux (par exemple un extracteur). De plus, il faut disposer d'un pont élévateur. En règle générale, sur de nombreux types de véhicules, il faut procéder comme suit :
La pose de l'arbre de transmission s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Veillez à ce que l'arbre de transmission soit propre du côté de la boîte de vitesses et exempt de graisse et d'huile. Sur certains véhicules, la dépose de l'arbre de transmission nécessite de desserrer le réglage de la voie. Une fois le montage effectué, le parallélisme doit être mesuré (mesure de l'axe) et corrigé en fonction des indications du constructeur.
Laissez la nouvelle bague d'étanchéité de l'arbre de transmission dans son emballage jusqu'au montage. Veillez à la propreté lors de la pose, par exemple au niveau des mains. Beaucoup de gens graissent entièrement la bague d'étanchéité de l'arbre de transmission, ce qui est une erreur. Vous devez insérer l'arbre de transmission sec et droit et ne pas appliquer de graisse ou d'huile sur les côtés intérieurs de la bague d'étanchéité de l'arbre de transmission.
Si vous le faites, appliquez une fine couche d'huile ou de graisse uniquement sur la couronne extérieure de la bague d'étanchéité de l'arbre de transmission afin qu'elle s'insère plus facilement dans la boîte de vitesses. Mais l'expérience montre que ce n'est pas nécessaire, car les bagues d'étanchéité de l'arbre de transmission sont fabriquées avec précision. Les huiler augmente plutôt le risque de nouvelles fuites dues à de nouvelles salissures.
Certains fabricants recommandent d'insérer ou d'enfoncer la nouvelle bague d'étanchéité d'arbre de transmission un peu plus profondément que l'ancienne bague d'étanchéité, afin qu'elle ne soit pas montée sur les anciennes rainures. Nous recommandons de consulter au préalable le constructeur ou le réparateur agréé à ce sujet.
Si vous avez desserré les goupilles de sécurité ou les écrous autobloquants de la suspension de roue, ne les réutilisez pas, mais remplacez-les. Vous trouverez chez Motointegrator des pièces de rechange adaptées à presque tous les composants du véhicule.
Si vous avez démonté l'arbre de transmission, vous devriez également procéder à un contrôle des composants menacés d'usure et les remplacer si nécessaire. Il s'agit par exemple des soufflets anti-poussière et des articulations.
Si vous constatez que l'arbre de transmission de votre véhicule est mouillé ou humide, ce n'est pas forcément la bague d'étanchéité d'arbre de transmission qui fuit. De nombreuses autres pièces montées sur l'arbre de transmission peuvent en être la cause, par exemple un joint de cache culbuteur non étanche ou des fuites au niveau de la direction assistée, du système de refroidissement ou du système de freinage.
Si vous devez remplacer un arbre de transmission défectueux, il est recommandé de remplacer également la bague d'étanchéité de l'arbre de transmission. Les arbres de transmission défectueux se font généralement remarquer par des vibrations et des bruits, mais cela peut aussi avoir d'autres causes. Pour compenser les mouvements de la roue, les arbres de transmission possèdent des articulations qui peuvent se déformer avec le temps. Toutefois, les articulations s'usent souvent en raison de soufflets anti-poussière défectueux, qui sont la cause la plus fréquente de l'usure.
Chez Motointegrator, vous pouvez commander dans la boutique en ligne de nouveaux soufflets anti-poussière ou des bagues d'étanchéité d'arbre de transmission bon marché de qualité supérieure de CORTECO, ELRING, PASCAL, QUICK BRAKE, TRW ou FEBI BILSTEIN. Nous vous livrons les pièces de rechange adaptées chez vous dans un délai de 2 à 4 jours ouvrables.
