Bagues d'étanchéité d'arbre de transmission

Comment remplacer une bague d'étanchéité d'arbre de transmission ?

Avant de pouvoir remplacer la bague d'étanchéité de l'arbre de transmission, il faut démonter l'arbre de transmission, ce qui peut être plus ou moins difficile selon le type de véhicule. Avant cela, il faut vidanger l'huile de la boîte de vitesses. Nous recommandons de ne pas réutiliser l'ancienne huile de boîte de vitesses, mais de profiter de l'occasion pour la changer. Les transmissions automatiques modernes sont particulièrement sensibles à l'encrassement de l'huile de transmission. Vous trouverez dans la boutique en ligne de Motointegrator une nouvelle huile de boîte de vitesses et de nouvelles bagues d'étanchéité pour l'arbre de transmission.

Démontage de l'arbre de transmission

Selon le type de véhicule, le démontage de l'arbre de transmission s'avère différent et nécessite parfois l'utilisation d'outils spéciaux (par exemple un extracteur). De plus, il faut disposer d'un pont élévateur. En règle générale, sur de nombreux types de véhicules, il faut procéder comme suit :

1. Soulevez le véhicule à l'aide d'un pont élévateur.
2. Vidangez l'huile de transmission et récupérez-la dans un récipient approprié.
3. Démontez la roue.
4. Desserrez la vis de blocage.
5. Retirez la rotule.
6. Desserrez également la rotule de direction.
7. Retirez le joint de la barre stabilisatrice au niveau de la fixation supérieure.
8. Retirez le joint à rotule du bras de suspension inférieur de la roue avant.
9. Vous pouvez maintenant retirer l'arbre de transmission (un extracteur peut être nécessaire). Rien ne doit se coincer lors de l'extraction.
10. À l'aide d'une pince ou d'un crochet, vous pouvez retirer l'ancienne bague d'étanchéité de l'arbre de transmission de la boîte de vitesses.
11. Avant de mettre en place la nouvelle bague d'étanchéité de l'arbre de transmission, vous devez nettoyer soigneusement l'ouverture de la boîte de vitesses. D'éventuelles salissures pourraient provoquer de nouvelles fuites malgré la nouvelle bague d'étanchéité.
12. Vous pouvez maintenant insérer ou enfoncer la nouvelle bague d'étanchéité d'arbre de transmission. La bague d'étanchéité ne doit pas se déformer et doit être mise en place de manière droite. Il ne faut pas utiliser d'outil pointu pour l'enfoncer. À la place, vous trouverez chez Motointegrator des outils d'enfoncement circulaires de la taille de la bague d'étanchéité d'arbre de transmission. Comme solution de secours, vous pouvez utiliser une douille de la taille de la bague d'étanchéité d'arbre de transmission.

La pose de l'arbre de transmission s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Veillez à ce que l'arbre de transmission soit propre du côté de la boîte de vitesses et exempt de graisse et d'huile. Sur certains véhicules, la dépose de l'arbre de transmission nécessite de desserrer le réglage de la voie. Une fois le montage effectué, le parallélisme doit être mesuré (mesure de l'axe) et corrigé en fonction des indications du constructeur.

Quelques conseils pour la pose de la bague d'étanchéité de l'arbre de transmission

Laissez la nouvelle bague d'étanchéité de l'arbre de transmission dans son emballage jusqu'au montage. Veillez à la propreté lors de la pose, par exemple au niveau des mains. Beaucoup de gens graissent entièrement la bague d'étanchéité de l'arbre de transmission, ce qui est une erreur. Vous devez insérer l'arbre de transmission sec et droit et ne pas appliquer de graisse ou d'huile sur les côtés intérieurs de la bague d'étanchéité de l'arbre de transmission.

Si vous le faites, appliquez une fine couche d'huile ou de graisse uniquement sur la couronne extérieure de la bague d'étanchéité de l'arbre de transmission afin qu'elle s'insère plus facilement dans la boîte de vitesses. Mais l'expérience montre que ce n'est pas nécessaire, car les bagues d'étanchéité de l'arbre de transmission sont fabriquées avec précision. Les huiler augmente plutôt le risque de nouvelles fuites dues à de nouvelles salissures.

Certains fabricants recommandent d'insérer ou d'enfoncer la nouvelle bague d'étanchéité d'arbre de transmission un peu plus profondément que l'ancienne bague d'étanchéité, afin qu'elle ne soit pas montée sur les anciennes rainures. Nous recommandons de consulter au préalable le constructeur ou le réparateur agréé à ce sujet.

Si vous avez desserré les goupilles de sécurité ou les écrous autobloquants de la suspension de roue, ne les réutilisez pas, mais remplacez-les. Vous trouverez chez Motointegrator des pièces de rechange adaptées à presque tous les composants du véhicule.

Si vous avez démonté l'arbre de transmission, vous devriez également procéder à un contrôle des composants menacés d'usure et les remplacer si nécessaire. Il s'agit par exemple des soufflets anti-poussière et des articulations.

Reconnaître les défauts éventuels de l'arbre de transmission

Si vous constatez que l'arbre de transmission de votre véhicule est mouillé ou humide, ce n'est pas forcément la bague d'étanchéité d'arbre de transmission qui fuit. De nombreuses autres pièces montées sur l'arbre de transmission peuvent en être la cause, par exemple un joint de cache culbuteur non étanche ou des fuites au niveau de la direction assistée, du système de refroidissement ou du système de freinage.

Si vous devez remplacer un arbre de transmission défectueux, il est recommandé de remplacer également la bague d'étanchéité de l'arbre de transmission. Les arbres de transmission défectueux se font généralement remarquer par des vibrations et des bruits, mais cela peut aussi avoir d'autres causes. Pour compenser les mouvements de la roue, les arbres de transmission possèdent des articulations qui peuvent se déformer avec le temps. Toutefois, les articulations s'usent souvent en raison de soufflets anti-poussière défectueux, qui sont la cause la plus fréquente de l'usure.

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