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Biellettes antiroulis pour Fiat

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Critères de classement
Barre/tige (stabilisateur) HUTCHINSON 590325
Fabricant:   HUTCHINSON
Numéro du fabricant:   590325
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Barre/tige (stabilisateur) FEBI BILSTEIN 12096
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   12096
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Barre/tige (stabilisateur) IMPERGOM 25936
Fabricant:   IMPERGOM
Numéro du fabricant:   25936
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Barre/tige (stabilisateur) HANS PRIES 206 847
Fabricant:   HANS PRIES
Numéro du fabricant:   206 847
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Barre/tige (stabilisateur) HANS PRIES 206 909
Fabricant:   HANS PRIES
Numéro du fabricant:   206 909
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Entretoise/tige, stabilisateur t+ HANS PRIES 207 102
Fabricant:   HANS PRIES
Numéro du fabricant:   207 102
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Barre/tige (stabilisateur) HANS PRIES 110 135
Fabricant:   HANS PRIES
Numéro du fabricant:   110 135
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Barre/tige (stabilisateur) SASIC 9005082
Fabricant:   SASIC
Numéro du fabricant:   9005082
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Barre/tige (stabilisateur) TRW JTS434
Fabricant:   TRW
Numéro du fabricant:   JTS434
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Barre/tige (stabilisateur) MOOG OP-LS-6993
Fabricant:   MOOG
Numéro du fabricant:   OP-LS-6993
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Barre/tige (stabilisateur) MONROE L12611
Fabricant:   MONROE
Numéro du fabricant:   L12611
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Barre/tige (stabilisateur) MONROE L15603
Fabricant:   MONROE
Numéro du fabricant:   L15603
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Barre/tige (stabilisateur) MEYLE 216 060 0006/HD
Fabricant:   MEYLE
Numéro du fabricant:   216 060 0006/HD
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Barre/tige (stabilisateur) MONROE L29621
Fabricant:   MONROE
Numéro du fabricant:   L29621
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Barre/tige (stabilisateur) FEBI BILSTEIN 12840
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   12840
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Des biellettes antiroulis et des supports de roue pour votre voiture

Les biellettes antiroulis sont des éléments de la suspension. Des jambes de force qui maintiennent la suspension des roues à l'horizontale. Selon la structure, ils sont divisés en bras traînants, en bras triangulaires et en bras semi-traînants. Dans les véhicules à deux essieux, les bras triangulaires sont reliés aux supports de roues et à la carrosserie comme un bras articulé. Leur nom vient du fait qu'ils sont installés transversalement au sens de la marche. Le bréchet absorbe les forces qui agissent sur la voiture dans les virages et lors de mon freinage. Sur l'essieu arrière, des bras traînants sont souvent utilisés pour guider les roues arrière non motrices de manière peu encombrante et rentable. Si un bréchet est endommagé, le risque de conduite est accru. Le véhicule devient instable et les pneus doivent supporter des charges plus importantes. Le guidon doit être remplacé dans tous les cas. Cependant, le remplacement dans l'atelier est extrêmement coûteux. Pour réduire les coûts, un nouveau guidon peut être acheté et livré à l'atelier. Bien sûr, il y a aussi la possibilité de remplacer le guidon vous-même. Toutefois, seuls les amateurs expérimentés devraient le faire, car il ne s'agit pas seulement d'un travail artisanal, mais aussi d'une plate-forme de levage ou d'une fosse. Une installation professionnelle doit être garantie, sinon la sécurité de la conduite est compromise.

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