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Biellettes antiroulis pour Ford

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Barre/tige (stabilisateur) HANS PRIES 301 832
Fabricant:   HANS PRIES
Numéro du fabricant:   301 832
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Barre/tige (stabilisateur) DELPHI TC886
Fabricant:   DELPHI
Numéro du fabricant:   TC886
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Barre/tige (stabilisateur) DELPHI TC887
Fabricant:   DELPHI
Numéro du fabricant:   TC887
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Barre/tige (stabilisateur) HANS PRIES 302 767
Fabricant:   HANS PRIES
Numéro du fabricant:   302 767
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Barre/tige (stabilisateur) MEYLE 716 060 0038
Fabricant:   MEYLE
Numéro du fabricant:   716 060 0038
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Barre/tige (stabilisateur) TRW JTS500
Fabricant:   TRW
Numéro du fabricant:   JTS500
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Barre/tige (stabilisateur) MONROE L10600
Fabricant:   MONROE
Numéro du fabricant:   L10600
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Barre/tige (stabilisateur) MONROE L15603
Fabricant:   MONROE
Numéro du fabricant:   L15603
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Barre/tige (stabilisateur) TRW JTS623
Fabricant:   TRW
Numéro du fabricant:   JTS623
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Barre/tige (stabilisateur) MOOG FD-DS-0842
Fabricant:   MOOG
Numéro du fabricant:   FD-DS-0842
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Barre/tige (stabilisateur) TRW JTS1110
Fabricant:   TRW
Numéro du fabricant:   JTS1110
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Entretoise/tige, stabilisateur ProKit FEBI BILSTEIN 23257
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   23257
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Entretoise/tige, stabilisateur t+ HANS PRIES 302 368
Fabricant:   HANS PRIES
Numéro du fabricant:   302 368
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Barre/tige (stabilisateur) LEMFÖRDER 29532 01
Fabricant:   LEMFOERDER
Numéro du fabricant:   29532 01
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Entretoise/tige, stabilisateur t+ HANS PRIES 302 213
Fabricant:   HANS PRIES
Numéro du fabricant:   302 213
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Des biellettes antiroulis et des supports de roue pour votre voiture

Les biellettes antiroulis sont des éléments de la suspension. Des jambes de force qui maintiennent la suspension des roues à l'horizontale. Selon la structure, ils sont divisés en bras traînants, en bras triangulaires et en bras semi-traînants. Dans les véhicules à deux essieux, les bras triangulaires sont reliés aux supports de roues et à la carrosserie comme un bras articulé. Leur nom vient du fait qu'ils sont installés transversalement au sens de la marche. Le bréchet absorbe les forces qui agissent sur la voiture dans les virages et lors de mon freinage. Sur l'essieu arrière, des bras traînants sont souvent utilisés pour guider les roues arrière non motrices de manière peu encombrante et rentable. Si un bréchet est endommagé, le risque de conduite est accru. Le véhicule devient instable et les pneus doivent supporter des charges plus importantes. Le guidon doit être remplacé dans tous les cas. Cependant, le remplacement dans l'atelier est extrêmement coûteux. Pour réduire les coûts, un nouveau guidon peut être acheté et livré à l'atelier. Bien sûr, il y a aussi la possibilité de remplacer le guidon vous-même. Toutefois, seuls les amateurs expérimentés devraient le faire, car il ne s'agit pas seulement d'un travail artisanal, mais aussi d'une plate-forme de levage ou d'une fosse. Une installation professionnelle doit être garantie, sinon la sécurité de la conduite est compromise.

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