Biellettes de direction LEMFOERDER pour VW

Les tirants relient le mécanisme de direction aux articulations de l'essieu directeur. Les extrémités doivent être mobiles pour pouvoir faire un angle de braquage. En même temps, les bielles relient également le mécanisme de direction, qui est fixé au dessous de la carrosserie, avec les articulations de la direction. Cependant, les roues rebondissent dans le châssis. Les tirants doivent donc compenser les mouvements verticaux et horizontaux.

Deux principes différents sont distingués ici. Il y a des bielles qui sont directement fixées ou vissées aux extrémités de l'appareil à gouverner, qui sont ensuite reliées aux fusées d'essieu à l'extérieur par les extrémités des bielles. D'autres systèmes de direction fonctionnent par l'intermédiaire d'un levier coudé, qui transmet le mouvement aux bielles. Il y a également des embouts de tirants flexibles à l'intérieur des tirants.

Les tringles de commande elles-mêmes ne présentent généralement pas de défauts lors d'une conduite normale. Cependant, les forces agissant sur les barres de traction peuvent les faire plier. Cela peut être le cas lors d'un accident ou lorsque vous roulez sur un trottoir élevé. Pour vérifier les tirants, vous aurez toutefois besoin d'un outil spécial, qui varie d'un constructeur automobile à l'autre. Il s'agit d'une jauge qui permet de vérifier le bon état des tirants, c'est-à-dire si un tirant est plié ou non.

Lorsque la direction ne réagit plus bien (le véhicule commence à flotter, un crépitement en tournant, la bande de roulement des pneus est usée d'un côté, etc. En raison de la charge élevée, il s'agit de pièces d'usure qui, en fonction du style et des conditions de conduite (autoroute ou route de terre), doivent être vérifiées à intervalles appropriés et remplacées si nécessaire.

Dans des cas vraiment très rares, il peut arriver qu'un tirant se casse. En aucun cas, un tirant cassé ne doit être soudé. Le joint de soudure forme une structure métallique interne complètement différente. Cette structure est similaire à celle de la fonte, tandis que les tirants sont faits d'alliages qui sont en fer forgé. Comme la fonte, la soudure peut se rompre même à faible charge. Le véhicule ne serait alors plus du tout contrôlable, ce qui présente des risques énormes non seulement pour les occupants mais aussi pour les tiers usagers de la route. Il n'est donc pas permis d'installer un tirant soudé. Cela invaliderait immédiatement la licence d'exploitation.

Comme nous l'avons déjà mentionné, les tringles de chenilles ne se cassent généralement jamais. Il s'agit plutôt de les embouts de biellettes qui sont soumis à une usure normale et doivent être vérifiés fréquemment en fonction du style de conduite. Les seuls risques sont donc les tirants pliés, bien que ce dommage ne soit pas facile à identifier sans un calibre approprié.

Les tirants sont des composants de véhicules soumis à des charges massives, qui sont déterminantes pour le contrôle et la sécurité. Vous ne devez en aucun cas acheter des tirants s'il n'est pas prouvé qu'il s'agit de produits de qualité bien connus. Nous déconseillons vivement les copies bon marché, par exemple en provenance d'Asie, car la fatigue des matériaux peut rapidement se produire.