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Biellettes de direction LEMFOERDER pour Mercedes-Benz pour CAMIONS
(résultats trouvés 35 )
Le boîtier de direction est une partie de la direction et les biellettes de direction en sont un élément essentiel. Celles-ci assurent en effet le mouvement des roues à la suite de la rotation du volant. C'est ainsi que le véhicule est dirigé et manœuvré de A à B de manière fiable. Vous trouverez les biellettes de rechange appropriées dans notre assortiment. Motointegrator vous propose un grand choix de marques de véhicules et des conseils pour remplacer les biellettes en cas de panne.
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Barre d'accouplement LEMFÖRDER 10744 01
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 10744 01 |
29,63 €TVA incluse, hors frais de port
Rotule de direction intérieure, barre de connexion LEMFÖRDER 37072 01
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 37072 01 |
24,19 €TVA incluse, hors frais de port
Rotule de direction intérieure, barre de connexion LEMFÖRDER 28961 01
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 28961 01 |
17,57 €TVA incluse, hors frais de port
Rotule de direction intérieure, barre de connexion LEMFÖRDER 42243 01
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 42243 01 |
28,28 €TVA incluse, hors frais de port
Barre d'accouplement (sans rotule) LEMFOERDER 44616 01
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 44616 01 |
45,75 €TVA incluse, hors frais de port
33,72 €TVA incluse, hors frais de port
Rotule de direction intérieure, barre de connexion LEMFÖRDER 43371 01
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 43371 01 |
26,25 €TVA incluse, hors frais de port
14,62 €TVA incluse, hors frais de port
Rotule de direction intérieure, barre de connexion LEMFÖRDER 43964 01
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 43964 01 |
37,19 €TVA incluse, hors frais de port
Rotule de direction intérieure, barre de connexion LEMFÖRDER 27318 01
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 27318 01 |
25,45 €TVA incluse, hors frais de port
Rotule de direction intérieure, barre de connexion LEMFÖRDER 36971 01
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 36971 01 |
27,13 €TVA incluse, hors frais de port
Rotule de direction intérieure, barre de connexion LEMFÖRDER 36384 01
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 36384 01 |
30,66 €TVA incluse, hors frais de port
Rotule de direction intérieure, barre de connexion LEMFÖRDER 36386 01
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 36386 01 |
28,13 €TVA incluse, hors frais de port
Rotule de direction intérieure, barre de connexion LEMFÖRDER 37538 01
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 37538 01 |
23,31 €TVA incluse, hors frais de port
47,80 €TVA incluse, hors frais de port
Principe de fonctionnement et conception des tirants
Les tirants relient le mécanisme de direction aux articulations de l'essieu directeur. Les extrémités doivent être mobiles pour pouvoir faire un angle de braquage. En même temps, les bielles relient également le mécanisme de direction, qui est fixé au dessous de la carrosserie, avec les articulations de la direction. Cependant, les roues rebondissent dans le châssis. Les tirants doivent donc compenser les mouvements verticaux et horizontaux.
Deux principes différents sont distingués ici. Il y a des bielles qui sont directement fixées ou vissées aux extrémités de l'appareil à gouverner, qui sont ensuite reliées aux fusées d'essieu à l'extérieur par les extrémités des bielles. D'autres systèmes de direction fonctionnent par l'intermédiaire d'un levier coudé, qui transmet le mouvement aux bielles. Il y a également des embouts de tirants flexibles à l'intérieur des tirants.
Comment vérifier/tester les tirants ?
Les tringles de commande elles-mêmes ne présentent généralement pas de défauts lors d'une conduite normale. Cependant, les forces agissant sur les barres de traction peuvent les faire plier. Cela peut être le cas lors d'un accident ou lorsque vous roulez sur un trottoir élevé. Pour vérifier les tirants, vous aurez toutefois besoin d'un outil spécial, qui varie d'un constructeur automobile à l'autre. Il s'agit d'une jauge qui permet de vérifier le bon état des tirants, c'est-à-dire si un tirant est plié ou non.
Comment détecter un dommage sur un tirant ?
Lorsque la direction ne réagit plus bien (le véhicule commence à flotter, un crépitement en tournant, la bande de roulement des pneus est usée d'un côté, etc. En raison de la charge élevée, il s'agit de pièces d'usure qui, en fonction du style et des conditions de conduite (autoroute ou route de terre), doivent être vérifiées à intervalles appropriés et remplacées si nécessaire.
Pourquoi les tirants ne devraient-ils pas être soudés ?
Dans des cas vraiment très rares, il peut arriver qu'un tirant se casse. En aucun cas, un tirant cassé ne doit être soudé. Le joint de soudure forme une structure métallique interne complètement différente. Cette structure est similaire à celle de la fonte, tandis que les tirants sont faits d'alliages qui sont en fer forgé. Comme la fonte, la soudure peut se rompre même à faible charge. Le véhicule ne serait alors plus du tout contrôlable, ce qui présente des risques énormes non seulement pour les occupants mais aussi pour les tiers usagers de la route. Il n'est donc pas permis d'installer un tirant soudé. Cela invaliderait immédiatement la licence d'exploitation.
Combien de temps durent les tirants ?
Comme nous l'avons déjà mentionné, les tringles de chenilles ne se cassent généralement jamais. Il s'agit plutôt de les embouts de biellettes qui sont soumis à une usure normale et doivent être vérifiés fréquemment en fonction du style de conduite. Les seuls risques sont donc les tirants pliés, bien que ce dommage ne soit pas facile à identifier sans un calibre approprié.
Qu'est-ce qu'il faut encore envisager pour les tirants ?
Les tirants sont des composants de véhicules soumis à des charges massives, qui sont déterminantes pour le contrôle et la sécurité. Vous ne devez en aucun cas acheter des tirants s'il n'est pas prouvé qu'il s'agit de produits de qualité bien connus. Nous déconseillons vivement les copies bon marché, par exemple en provenance d'Asie, car la fatigue des matériaux peut rapidement se produire.