| Fabricant: | MEYLE |
| Numéro du fabricant: | 016 040 0129 |
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 10749 01 |
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 12644 02 |
| Fabricant: | MEYLE |
| Numéro du fabricant: | 016 040 3100 |
| Fabricant: | MEYLE |
| Numéro du fabricant: | 016 040 6329 |
| Fabricant: | REINHOCH |
| Numéro du fabricant: | RH02-3015 |
La direction permet au conducteur de décider dans quelle direction la voiture doit aller. Le principe de base est le même depuis toujours. Un mouvement de rotation sur le volant est transmis aux deux roues avant par le système de direction. Auparavant, cela se faisait encore de manière largement directe et purement mécanique. Le conducteur devait donc déployer beaucoup d'énergie pour tourner le volant dans un sens ou dans l'autre - sans parler des nombreux mouvements de rotation lors des demi-tours ou des manœuvres de stationnement. L'invention et l'utilisation de plus en plus répandue de la direction assistée ont toutefois fortement changé la donne. De différentes manières, le système de direction reçoit une aide extérieure utile. Ainsi, le conducteur doit fournir moins d’efforts lorsqu'il veut diriger sa voiture dans une certaine direction.
Dans les voitures modernes, trois types d'assistance de direction se sont imposés ces dernières années.
Dans ce type de direction, un liquide est mis sous pression et cette pression renforce à son tour le mouvement de direction. La pression nécessaire provient d'une pompe située directement sur le moteur de la voiture et entraînée par une courroie. Cela fonctionne déjà très bien en soi, mais augmente la consommation de carburant. C'est pourquoi les développeurs se sont mis en quête de nouvelles variantes.
L'une des variantes mise sur un système électrohydraulique. Le principe de base avec la pression et le mouvement de direction reste le même. Le moteur actionné par une courroie est toutefois remplacé par un moteur électrique autonome. Sur la base de plusieurs aspects, comme le mouvement du volant ou la vitesse de conduite, plusieurs capteurs déterminent quand et dans quelle mesure l'électrohydraulique doit intervenir. Certains automobilistes ne sont toutefois pas entièrement satisfaits. Il peut parfois y avoir un léger décalage avant que le moteur électrique ne se fasse suffisamment sentir.
C'est ici que nous rencontrons la variante de direction largement la plus moderne. Dans la direction électromécanique, la partie hydraulique est supprimée. A la place, le moteur électrique agit directement sur la direction. Cela peut se faire soit directement en bas de la crémaillère, soit plus haut sur la colonne de direction. La mise en œuvre en bas de la crémaillère est plutôt le cas pour les grandes voitures. Un capteur sur le volant détecte ce que le conducteur veut et le moteur électrique contribue directement à la réalisation du mouvement de direction. Avec ce système, l'assistance de direction peut fonctionner de manière particulièrement précise. De plus, c'est ce type de direction qui rend possible de nombreuses fonctions autonomes. Les exemples les plus pratiques sont la correction du vent latéral ou l'aide au stationnement automatique.
Indépendamment du système d'assistance, le mouvement de direction doit être transmis aux deux roues. Et c'est là qu'interviennent les biellettes de direction. Pour simplifier, les biellettes de direction relient la crémaillère à la suspension de roue. Ainsi, lorsque la crémaillère se déplace d'avant en arrière sous l'effet du mouvement de direction, la biellette de direction transmet ce mouvement aux deux roues. Pour ce type d'interaction, on parle d'une direction par fusée. Selon le modèle de véhicule, il s'agit de biellettes de direction en deux ou trois parties.
Les biellettes sont généralement composées de trois parties : Deux joints et un tube en acier. Les joints sont placés aux deux extrémités de la biellette de direction et assurent une liaison appropriée à l'aide de rotules. Ainsi, les mouvements entre la crémaillère et la suspension de la roue peuvent être transmis et compensés de manière aussi flexible que possible. Le tube en acier est réglable en longueur. Les biellettes de direction servent également à adapter individuellement la voie des deux roues. Les roues peuvent ainsi être alignées de manière idéale en modifiant la longueur des biellettes de direction.
Les biellettes en elles-mêmes ne causent que rarement des problèmes aux automobilistes. Il faut que des influences extérieures telles que la rouille ou des dommages dus à un accident surviennent pour que les biellettes de direction nécessitent un remplacement. La situation est plus tendue au niveau des rotules. Celles-ci peuvent s'user au fil du temps ou ne pas fonctionner correctement. Cela se produit généralement lorsque des impuretés, du sable ou des éléments similaires pénètrent dans la rotule et l'usent davantage. Si l'une des rotules pose problème, c'est toute la biellette qui doit être remplacée.
La direction étant un système très délicat et surtout très important dans une voiture, son remplacement ne devrait être effectué que par des professionnels compétents. De plus, on a souvent besoin d’outils spéciaux dont les bricoleurs ne disposent généralement pas. C'est pourquoi, dans la plupart des cas, c'est une bonne idée de se rendre dans un atelier spécialisé en cas de problèmes avec les biellettes de direction - à moins que l'on ne soit soi-même un mécanicien parfaitement équipé.
Les biellettes de direction sont un élément de liaison très important dans un système complexe et bien pensé. Si des problèmes apparaissent au niveau de la biellette elle-même ou surtout au niveau des rotules, il est temps de la remplacer rapidement. Vous trouverez certainement les pièces de rechange adéquates dans la boutique en ligne primée de Motointegrator.
